50's OFF-ROAD

Hola, me gustaria tocar un poco mi moto, una rieju mrx de 2005. Ahora mismo llevo un escape tk trower y estaba pensando en ponerle un cilindro. La uso para campo y no necesito velocidad sino fuerza, sobre todo bajos y medios.

Que cilindro duro me reconmedais para ir solo con el trower y lo demas de serie? O necesito tocar mas piezas?

Mi presupuesto de unos 100-150 euros.

Un saludo.

por eso te pillas un carburadorcillo y un cilindro de segunda mano te pillas un 24 o algo asi y un top rosa que en el compraventa seguro que encuentras algo

estaba pensando en que el cilindro fuese nuevo, que e visto mucho x ciento y pico, pero no se cual.

Otra cosa, hace falta hacerle algo al cilindro o al carter al poner otro distinto al de serie?

soplamotores escribió:estaba pensando en que el cilindro fuese nuevo, que e visto mucho x ciento y pico, pero no se cual.

Otra cosa, hace falta hacerle algo al cilindro o al carter al poner otro distinto al de serie?

si es un am6 113 igual tienes que tornear porque la entrada del cilindro en el carter es mas pequeña
yo pillaria un top negro nuevo y a rodar

Top negro sin duda

pues yo miraria el barikit dmt 50 de hierro que vale 125 algo menos que el top negro, y sera similar, luego un carburador y arreando lo que pasa que lo haria en el mismo pedido para no tener que pagar dos veces portes

Y que carburador pongo?

Donde pone si mi motor es el am6 113?

Necesito adaptar el escape?

Se nota mucho la diferencia de potencia y de consumo?

carburador:19 dellorto
si tu motor es 113,la boca del escape seria de 25mm y no de 28 como los viejos,pero llevando ya escape supongo que sera un 112
adaptar escape????
diferencia de consumo,segun te pese el puño,pero teniendo mas fuerza puedes poner un desarrollo un poco mas largo y aprobechar mejor ese "extra" de fuerza e ir mas desahogado,de fuerza,un monton,en comparacion a ir de serie se nota bastante

adaptar escape me refiero que si tiene la misma salida el top negro que el cilindro de serie o tengo que comprar un acople

soplamotores escribió:adaptar escape me refiero que si tiene la misma salida el top negro que el cilindro de serie o tengo que comprar un acople

la boca del top es como la de serie,28mm,no tienes que adaptar nada

mirare haber si es el 113 porque no estoy seguro. Si es el 113 ya no puedo poner el top negro? paso de tornear y todo eso.

EL 19 no es un poco pequeño para un 70? Lo digo porque lo tendria que comprar de todas formas, y me da igual comprar un 19 que otro.

pues hombre ya que compras, burra grande o ande o no ande por si luego quieres ponerte algo superior, pero pa un cilindro desos pondria un 24 como mucho

tampoco quiero arruinarme en petroleo, jajaja

con que ira mejor, con un 19 o con 21?

mientras no compres un 21 arreche como llevo yo, y por no cambiarlo ahi sigue...

ponte un 19 delhorto que con el negro va al pelo y te dara unos bajos y unos medios muy muy buenos

es facil,mide el diametro de la boca del escape o el del escape de serie si lo tienes a mano y mira.si te da 28 o casi es 112 si te da 24 o casi 25 es 113
yo lleve el 19 con hebo new,polini evo y top rosa y como con ese con ninguno hacia caballitos ,ni conb el 26 phbh de despues ni el oko siguiente

hasta el viernes no lo puedo mirar porque estoy fuera, asike el viernes mido y pregunto.

Entonces me voy a pillar un 19, y entre que pongo el cilindro nuevo se lo pongo al de serie, ira mejor que con el 16 de serie no?

Por cierto, cual es el dellorto 19 que lleva el starter por cable y engrase?

soplamotores escribió:hasta el viernes no lo puedo mirar porque estoy fuera, asike el viernes mido y pregunto.

Entonces me voy a pillar un 19, y entre que pongo el cilindro nuevo se lo pongo al de serie, ira mejor que con el 16 de serie no?

Por cierto, cual es el dellorto 19 que lleva el starter por cable y engrase?

el mio lo llevava de serie mi primera moto y era un phbg hembra con tobera metalica,0 problemas,no como las de goma...
claro que ira mejor con el 19 que el 16,pero bien carburado

Aprovecha que tienes minarelli y pillate el negro, ya me gustaria a mi pillarmelo... xdd
Saludos!

yordiysu escribió:Aprovecha que tienes minarelli y pillate el negro, ya me gustaria a mi pillarmelo... xdd
Saludos!

si tu puedes,negro en derbi ai lo que no ai es rosa

Juan, a que viene lo de am6 113 o 112? El chaval va a cambiar el cilindro y no tiene que tornear nada. Mi am6 es el 113 (boca cilindro de serie 25mm) y no hay problema ninguno al cambiar el cilindro. La única pega del motor 113 es que si vas de serie y quieres ponerte un escape tienes que hacer una boquilla a medida, pero por lo demás no tiene problemas. Mi consejo soplamotores, pillate un negro o un barikit dm50 de hierro y un dellorto 19 en radical, que es donde mas barato te sale y a tirar millas, y si ves que el escape te hace tapón, vendes el mk y te buscas algo de segundamano estilo mk sp o yasuni r2 si quieres bajos y medios (en altos con el r2 no tendrás ninguna queja)
Saludos

kmr_one escribió:

yordiysu escribió:Aprovecha que tienes minarelli y pillate el negro, ya me gustaria a mi pillarmelo... xdd
Saludos!

si tu puedes,negro en derbi ai lo que no ai es rosa

solo lo hay para euro 2 y que quieres que te diga deja mucho que desear
y yordiyus tronco no te rebajes asi qe nosotros tenemos barikit y airsal a patadas hierro alu medidas que quieras

entonces que sea el minarelli am6 113 no importa? Puedo poner el top negro verdad?

RubenTZR escribió:Juan, a que viene lo de am6 113 o 112? El chaval va a cambiar el cilindro y no tiene que tornear nada. Mi am6 es el 113 (boca cilindro de serie 25mm) y no hay problema ninguno al cambiar el cilindro. La única pega del motor 113 es que si vas de serie y quieres ponerte un escape tienes que hacer una boquilla a medida, pero por lo demás no tiene problemas. Mi consejo soplamotores, pillate un negro o un barikit dm50 de hierro y un dellorto 19 en radical, que es donde mas barato te sale y a tirar millas, y si ves que el escape te hace tapón, vendes el mk y te buscas algo de segundamano estilo mk sp o yasuni r2 si quieres bajos y medios (en altos con el r2 no tendrás ninguna queja)
Saludos

ruben...
hay motores am6 113 con el hueco para las faldas del cilindro mas estrecho y no entran otros cilindros,si no google que esta para todos

de poner lgo, yo pondria un rosa antes que el negro, para campo va muy bien aunque solo sea de un segmento

rosa+scr hm, con el resto de serie

tanguero escribió:de poner lgo, yo pondria un rosa antes que el negro, para campo va muy bien aunque solo sea de un segmento

rosa+scr hm, con el resto de serie

claro,pero se le va un poco de precio,164.90€ y tiene 150 de limite
http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89

kmr_one escribió:

tanguero escribió:de poner lgo, yo pondria un rosa antes que el negro, para campo va muy bien aunque solo sea de un segmento

rosa+scr hm, con el resto de serie

claro,pero se le va un poco de precio,164.90€ y tiene 150 de limite
http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89

no sabia que habia subido de precio, cuando yo lo coji costaba 140 y poco

es que para eso te pillas un airsal/barikit dmt 50

Olvidate de 112 o 113. Hoy en dia todos los cilindros de am6 vienen para los motores modernos, por tanto te entran todos los cilindros.


SI quieres fiabilidad pues como bien han dicho el top negro, que con tu escape ira perfecto