50's OFF-ROAD

Pues eso ... ayer puse por 1º vez la moto al lado de un coche a ver cuando pillaba mas o menos.. y raspado 120 llevo todo esto xD:

barikit gp2 squish 0,8 abierto de tranfers
cigueñal barikit + cojinetes c3
28 oko
embragues newfren muelles malossi
tubo pro race
rotor mvt premium
caja laminas de serie con laminas de carbono
todo encarado y pulido
13-46

que puede ser?

la moto tiene mucha fuerza en las primeras marchas.. pero luego la 4 5 6 me se estiran pero no a velocidad buena...

le pongo un 14?

de carburacion va bien parece ser , no ratea , ni se ahoga.. tendre que mirar la bujia pero no me hace nada raro

puede que vaya fina en altas.. pero no se, prueba mas desarrollo, ademas, 120 esta bien, que quieres??

eso puede ser porque va fina en altos, vigila eso.

Despues a la caja de laminas le has quitado el "tope" que lleva

Como has abierto los transfers? en que sentido? XD

ssss escribió:eso puede ser porque va fina en altos, vigila eso.

Despues a la caja de laminas le has quitado el "tope" que lleva

Como has abierto los transfers? en que sentido? XD

fina en altas... lo mirare , le are el corte y saco bujia a ver

el tope de la caja si lo sacado xD

habeis comido mucho a los transfers? porque si vienen asi de serie sera por algo XD, y ya lo dijo mota tocar los transfers no es bueno a no ser que sepas como va el flujo

no , solo afilemos el tabique y tocado por la curva de dentro , la base no se a tocado

Pues yo lo veo normal por estas causas:

1º Eso de "abierto de transfers" .. Los has agrandado en su base, y si no está encarado al motor es igual que si tienes tos y te rascas los cojones
2º Llevas rotor, todos sabemos que te quita algo de velocidad punta.
3º Los desarrollos que llevas no son realmente largos, es igual que 14/50 ... si te fijas las motos que corren de verdad no llevan menos de 15/48

Y por ultimo desconozco como irá de carburación, lo mismo va fina y tira como debe arriba.

DRD_DeviL escribió:Pues yo lo veo normal por estas causas:

1º Eso de "abierto de transfers" .. Los has agrandado en su base, y si no está encarado al motor es igual que si tienes tos y te rascas los cojones
2º Llevas rotor, todos sabemos que te quita algo de velocidad punta.
3º Los desarrollos que llevas no son realmente largos, es igual que 14/50 ... si te fijas las motos que corren de verdad no llevan menos de 15/48

Y por ultimo desconozco como irá de carburación, lo mismo va fina y tira como debe arriba.

buenas , si que esta encarado al carter jeje
el rotor ya se que me quita punta... podria ser por eso pero nuse..
los desarollos le probare un 14 a ver , tenia un amigo con una rj , que eso corria tela.. y llebaba un puto top rosa.. de desarollos llebaba 13-42 y tenia fuerza y todo pero para mi que iva fina , porque gripaba mucho en nada que la ponia a tope 1 rato...

la carburacion cuando encare vario , llevaba un 150 iva muy gorda , no estiraba la marcha y le baje a 142

A que os referis con el "tope" de la caja de láminas de serie? un saludo.

JoXe escribió:A que os referis con el "tope" de la caja de láminas de serie? un saludo.

al plastichuco ese blanco , que hace la entrada mas pequeña xD

bueno , e cortado de golpe al subirla de vueltas y e sacado la bujia..

a salido de 1 color cafe , 1 pelin claro , a la noche subo fotos

danyh_rrt escribió:

JoXe escribió:A que os referis con el "tope" de la caja de láminas de serie? un saludo.

al plastichuco ese blanco , que hace la entrada mas pequeña xD

bueno , e cortado de golpe al subirla de vueltas y e sacado la bujia..

a salido de 1 color cafe , 1 pelin claro , a la noche subo fotos

Eso significa que en marcha ira incluso mas fina

la aguja , esta en medio.. la bajo a bajo del todo? asi no toco chicle o subo a 145 ( ahora tengo 142) y toco aguja 1 posicion

¿Cuanto quieres que coja? Con esa preparacion es mas o menos lo que deveria de cojer.

borjaRJ escribió:¿Cuanto quieres que coja? Con esa preparacion es mas o menos lo que deveria de cojer.

nose , hay gente que con 1 simple top rosa 24 scr , ya le pilla mas

pero bueno , ahora igualmente tocare carburacion.. porque cada vez que la estiro y estoy 1 rato dandole sufro.. no voy tranquilo

otro cambio que note al tocar carburacion es que :

al estar fria antes , le daba ala pata sin started y arrancaba .. sino ala 1º ala 2º ... ahora la dejo 1h apagada y tengo que subir el started casi siempre.. sino no arranca

el tornillo del aire lo tengo cerrado al tope , siempre lo llevado asi

Pues si te parece deprimente que te coja 120 km/h de coche deprimete mas sabiendo que le tendras que quitar otros 10km/h por ser precisamente el marcador de coche,si quieres velocidad real plantate el gps y la tendras,o bien comprate un marcador de bici y la tendras tambien
PD: Ami me parece una velocidad realmente buena,tampoco llevas una preparacion para correr

aver yo creo que 120 no esta mal y no se que desarrollos llevaras pero yo con el osa con 15-48 anda mui bien y tiene suficiente fuerza la carburacionm nose como tendras eso vete provando desarrollos

no te va a correr mucho mas que eso

qe esperabas, qe te cogiera 150?

Yo con todo lo que llevo, no espero qe me coja mas de 135, y mira que va muy bien puesta la moto..

mi preparacion coje esa velocidad muy rapido y sin rotor mira te cuento como me coje velocidad a mi y luego opinas!

13/48 con una ford wiltrack al lado >120km/h de gps 110km/h >> acelera que te cagas pero es para ir por ciudad(si sales a un poligono te pueden fundir con cualquier cosa..) aqui noto que me falta una marcha.
14/48 con una ford widtrck >130km/h de gps 120km/h >> acelera las 3 primeras marchas pero luego me tarda mas en estirar ( funciona a la perfeccion para poligono y tramos largos)aqui noto que me falta un poco de aceleracion en la sexta.

Esto fue también antes de hacerle el encarado por que mi motor tiene unahistoria muy rara al ser el carer de gpr ocpiemos los carteres al cilindro y no el cilindro a los carteres jajaja una paranoia y funciona bastante bien, cierto que hay maquinas mejores pero bueno es muy fiable el motor y las amrchas estan al revés XD

Tu has carburado alguna vez un motor? Como puedes llevar el tornillo cerrado a tope?

Si le cuesta arrancar es que va fina

oye puede que deba dar mucho mas... pero decir que 120 es correr poco... j*der, a mi me parece suficiente si dices que tiene buena fuerza en las primeras marchas... jejeje

Porcierto mi opinion es que estas motos con que cojan los 120 de marcador de coche ya es suficiente y para mi la gracia y todo lo que he hecho a sido para intentar cogera esa velocidad y luego vajar el tiempo de aceleración!
no es lo mismo que acelere en 15 que en 8 por decir algo

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asi esta..

a ultima hora , le bajado una posicion al clip de la aguja , pero no sa enterao la bujia le sacado y seguia del mismo color.. tendre que subir 3 puntos aunque sea el chicle.

el aire lo llevo cerrado desde que me puse el trucaje

y las marchas.. pues hasta 3º es un tiro , cuando me pues al lado de el coche para medir la velocidad hasta que no estiro 2º el coche no me pillo , va muy bien . pero arriba.. me gustaria que fuese mejor

yo creo que 120 para lo que llevas esta bien

alfinal tendre que ahorrar pa un italkit c44

como veis la bujia?

El hexo de que lleves el tornillo cerrado a tope desde el principio no significa que este bien

Tío una moto nunca se carbura así, tienes que abrir el tornillo 1 vuelta y media y a partir de ahí carburar

Quieres mas punta? Baja el squish y pon desarrollos mas largos

los "topes" de la caja de laminas son para redirijir el flujo de la mezcla, yo aun asi no diria que es el problema.... pero vas que 120 kmh ya es bastante...... la de flamin cojia en el rodillo 157 y lleva un 15-44 o algo asi, vmaos que yo la velocidad lo veo la normal, si no a mio parecer algo excesiva..... otro punto a tner en cuanta esk el carburador es xino, y no responden a carburacion en cierto regimenes de vueltas, y si ase le sumas que estas motos tiene una banda de potencia super estrexa gl.... por ksi tienesp oco y lo que tienes no lo das bien, luego lo de losw transfer....... abria que verlo, por que segun las forma que le allas dado pueden hacerte un barrido o otro, yo aun creo que va como tiene que ir, si hazes un vidreo saldremos de dudillas xd xd xd

este es el vidrio mas actual que tengo xD

http://www.youtube.com/watch?v=Tl5RMFpAqew

danyh_rrt escribió:este es el vidrio mas actual que tengo xD

http://www.youtube.com/watch?v=Tl5RMFpAqew

j*der va de pm, au nasi cae mucho de rpm, pero es por la caja de cambios de serie, te pongo un ejemplo de la mia cuando la estaba ajustando que paenas baja de vueltas pero es por la caja de cambios

http://www.youtube.com/watch?v=kaRJph2w ... re=related

pd: ami me gustan las relaciones de cambio cortas....

rocies escribió:

danyh_rrt escribió:este es el vidrio mas actual que tengo xD

http://www.youtube.com/watch?v=Tl5RMFpAqew

j*der va de pm, au nasi cae mucho de rpm, pero es por la caja de cambios de serie, te pongo un ejemplo de la mia cuando la estaba ajustando que paenas baja de vueltas pero es por la caja de cambios

http://www.youtube.com/watch?v=kaRJph2w ... re=related

pd: ami me gustan las relaciones de cambio cortas....

j*der que rara suena , nuse una caja cambios es mucha pasta ya..