50's OFF-ROAD

Muy buenas,soy nuevo por aqui y tengo una beta rrt 50 enduro.Esta totalmente de casa,con los topes y todo y es del 2003,con eso lo digo todo,solo tiene cambiado el amortiguador y el plato.Me he decidido a quitarle los topes y a ponerle un escape porque la verdad esque no tira nada,se me queda atascada en cualquier tierrecilla y me da mucho corage,por ello le quiero hacer estas dos cosas.

Haber mi duda principalmente es el escape porque en cada foro me encuentro una opinion distinta de los escapes.Yo quiero uno por arriba y que me de principalmente bajos y medios,altos no me importa mucho porque solo ruteo con ella y nesesito que tenga nervio y salga del fango,arenas,etc.
Creo que lo primero que debo hacer es quitar los topes y luego el escape,he oido hablar bien de los yasunis ml y cross.En principio me convencia el leovince v6 pero despues hoy hablar de el en los foros y aconsejaban que mejor los yasunis...en fin que tengo un cacao en la cabeza que no puedo con el y nesesito que me aclareis este tema.
Respecto a lo de los topes me imagino que en cualquier taller me lo quitaran no?¿cuanto me saldria mas o menos?¿

Bueno espero vuestra ayuda impaciente,gracias de antemano.

PD:perdon por el tocho

Lo primero de todo Bienvenidoo. Ahora, los topes que lleva esa moto si no recuerdo mal solo son en las laminas porque creo que no va catalizada, no creo que te cobren mucho por quitar 4 tornillos y volverlos a apretar pero bueno. Respecto alo del escape yo montaria un yasuni ml si lo que buscas son bajos- medios. Muy wapa la moto por cierto saludos

Lo primero presentate

Lo segundo, estas motos llevan los topes en el escape, así que directamente ponte un yasuni ml, subes varios puntos el chicle de altas y ya tienes tu moto sin topes

Recuerda quitarle los topes al yasuni ml en la boca del Escape y en el silenciador

Bueno,primero daros las gracias a los dos por la rapida contestacion y por ser tan claros.
Pido perdon por no haberme presentado...se me ha pasado por completo y es raro porque no es la primera vez que ando metidos en foros y se que es "obligatorio" presentarse antes que nada,ahora mismo voy y me presento como dios manda,pido disculpas de nuevo.

ssss respecto a lo que dices de quitarle los topes al colector y al puro...concretamente,¿que le tengo que quitar? Te agradeceria mucho que me lo explicases para encuanto lo tenga poder hacerselo.

Respecto a lo de que los dos estais de acuerdo con el yasuni ml no se si es porque es uno de los que he propuesto yo...si ustedes pondriais otro porfavor haganmelo saber,eso si,teniendo en cuenta que vaya por arriva y que valga para mi cincuentilla totalmente de serie.

Bueno,no tengo nada mas que decir,lo dicho ahora me presento y espero que me sigais resolviendo estas nuevas dudas tan bien como lo habeis hecho antes...gracias

El yasuni ml es de lo mejorcito para ir de serie damuxha fuerza, si quieres mas altos y estirada también tienes el SCT hand made por arriba

Los topes en la boca de l tubo se encuentran en forma de arandela soldadaque reduce el diámetro de la boca, ese lo veras nada mas quitar el tubo

El otro tope se suele encontrar en el silenciador una especie de como soldado en la metralla, lo veras enseguida

Chalanee pregunta ya dabes que te la responderemos sin ningún problema

ssss escribió:El yasuni ml es de lo mejorcito para ir de serie damuxha fuerza, si quieres mas altos y estirada también tienes el SCT hand made por arriba

Los topes en la boca de l tubo se encuentran en forma de arandela soldadaque reduce el diámetro de la boca, ese lo veras nada mas quitar el tubo

El otro tope se suele encontrar en el silenciador una especie de como soldado en la metralla, lo veras enseguida

Chalanee pregunta ya dabes que te la responderemos sin ningún problema

El scr por arriba o por abajo, es decir el hand made no te lo aconsejaría para ir de ruta, porque te quitara todos los bajos y medios de la moto, haciendo un motor picudo que tire a partir de las 8 mil (con un tirón muy chulo por eso XD).

Yo lo tengo, pero claro tengo moto de carretera. Yo de ti me pillaba un yasuni de los que te dicen, el escape de serie lo dejaba tal cual, sin quitarle ningun tope (asi irás mejor cuando tengas que pasar la itv), también quitaba algun tope que quede más (investiga, te han dicho láminas por aqui) y luego con el tubo montado y topes sacados, se carbura la moto (subir chicé altas y aguja supongo)

De acuerdo,entonses el escape ya lo tengo elegido...el yasuni ml,encuanto pueda ire a comprarmelo.
Los topes de los que hablas en el escape se los quitare pero solo al escape nuevo que me compre,es decir el yasuni y el de serie tal y como lo quite lo voy a guardar sin modificar nada,para cuando pase la itv.

Ya se uno de los topes,las laminas pero si alguien sabe alguno mas porfavor que me lo diga...

Respecto a lo del carburador le tendria que subir un numero mas y listo ¿verdad? y la aguja un pelin mas gorda no?
Para carburar que tengo que hacer solo esto??,es decir,comprar esto y listo o tengo que hacer algo mas?¿

Bueno un saludo a todos y gracias de nuevo.

Noquites el tope de las laminas que no vale d nada

Lo del los chicles y tal, no es un cosa teórica, te tienes que pasar tus horas probando chicles, posiciones de la aguja, el tornillo del aire etc

Style Beta escribió:De acuerdo,entonses el escape ya lo tengo elegido...el yasuni ml,encuanto pueda ire a comprarmelo.
Los topes de los que hablas en el escape se los quitare pero solo al escape nuevo que me compre,es decir el yasuni y el de serie tal y como lo quite lo voy a guardar sin modificar nada,para cuando pase la itv.

Ya se uno de los topes,las laminas pero si alguien sabe alguno mas porfavor que me lo diga...

Respecto a lo del carburador le tendria que subir un numero mas y listo ¿verdad? y la aguja un pelin mas gorda no?
Para carburar que tengo que hacer solo esto??,es decir,comprar esto y listo o tengo que hacer algo mas?¿

Bueno un saludo a todos y gracias de nuevo.

Si nunca has carburado va a ser una odisea. SObretodo mirate muchos manuales, coje bien la teoría. Básicamente hay 3 cosas: chiclé de altas (rpm en altas), la aguja(rpm en medios) y chiclé de bajas (rpm en bajos), los chiclés tienen numeraciones, lo que se llama "puntos" con más puntos más diámetro interior= más paso de gasolina, pero la aguja se mueve, es decir normalemente tiene 5 posiciones y se queda más arriba o más abajo.

Lo más seguro que tenga que subir unos 5-10 putnos de chiclé de altas y la aguja mover una posición hacia arriba, es decir , poner su circlip en la segunda ranura empezando por la parte de arriba de la aguja, donde no tiene el filo

Hay muchos manuales para graduar un carburador coje el buscador y buscalos y ya a partir de ahí ya vas probando distintos chicles, mueves la posicion de la aguja etc

Yasuni ml o un tavi de esos de los viejos con balas azules

De acuerdo,me tomo un cafe y me voy a poner ahora manos a la obra haber que encuentro por aqui
Un saludo y gracias de nuevo.