50's OFF-ROAD

Hola buenas tardes, pues llevo ya unos añitos sin pasarme por aqui, y de nuevo vuelvo bastante despegado del tema...

Queria que me recomendarais que estais mas puestos en piezas nuevas y tal, una preparación media/alta, carrera larga, en la que se busca equilibrio entre bajos/altos, nada tipo prorace ni top negro, algo que estire bien sin perder todos los bajos, pero enfocando a altos y velocidad.

Supongo que como siempre las demas piezas de motor seran las mismas o poca variación que hace un par de años atras, pero los cilindros si salen cada 2x3 uno nuevo y es donde seguro ando mas perdido, de fiabilidad, potencia etc...

Presupuesto, pues no os pongo limite, ni minimo, pero algo logico bueno en calidad/precio, pongamos un ejemplo entre 700 y 1000€ en piezas.

Por cierto, por ahora ira sin rotor, no es necesario recomendar rotor

Gracias espero me podais ayudar con la preparacion completa ! Un saludo !!

Yo con lo que llevo puesto en mi motor estoy supercontento, asike te diria:
cilindro italkit gilardoni d48
carter encaraos y cilindro cn una distribucion 132/192 que e smuy muy pregresivo y la moto te da de todo
cigue brk c43
cja italkit
28vhst
tubo r3 me encanta cmo va
y si pusieras un rotor y no te kisieras gastar mucho un selecttra fijo y si tienes perras un pvl, cn el presupuesto que tienes tendriass seguro

Hay muchas opciones mas, pero esta preparacion es muy fiable y ami personalmente me encantaa, un saludo

re-bienvenido paranoiac! yo me acuerdo de ti de escape, pues lo de siempre, un SCR RL, yasuni R3, un RDC By JBD o si lo quieres por arriba SCR RL cross o un mk pro thrower.

Lo ideal para carrera larga seria un RDC 90cc: 239€
http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89

Ademas de unos embragues newfren... sino te patinarán: 45€
http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89


De carburador te aconsejo un dellorto VHST 26/28mm, son mejores que los oko que buscabamos hace tiempo: 70€
http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89

Ademas me parece casi imprescindible montar un trip hebo para controlar rpm y temperatura: 50€
http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89

Coste de elementos ''ajenos al kit'': 404€


Te recomendaría el kit airsal x-trem C45 dmt50... aunque quiza vaya demasiado en altos, cubica 88'3cc: 369€ con rodamientos y cigueñal barikit. En total te costaría la preparación: 773€

http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89




Otra opción es un airsal dmt50 o un mk sp adaptado a C43 o C45 con cigue barikit, `pero ya habria que estar torneando y demas... yo te recomiendo el kit airsal xtreme ademas debe de ir de muerte

Un saludo

Ea ese es el tema, yo mi moto la tengo preparada entera pero no es para mi, es para mi vecino para cojerla alguna tarde o algun fin de semana y le gustan las motos bastante y quiere la 50 (es una senda) preparada que tire bien, por eso no quiere rotor y ahora mismo no quiere tocar el cilindro, montar todo tal cual y tener algo similar a lo que yo llevo aunque sin rotor y tal, similar al top alu c.44 de minarelli.

En lo demás lo tengo claro, cilindros es donde veo que hay nuevos y no me aclaro, queria algo bueno calidad precio como es barikit o gilardoni o airsal.... o algun otro del estilo o que merezca mucho la pena.

Por lo demas tengo pensado

Cilindro y cigueñal: ?
Carburador: 28 vhst
Caja de láminas: ?
Embrages: Top
Escape: Scr rl

esa seria la idea, el cilindro y cigueñal es la clave ahora mismo decidirse, similar al top alu de minarelli

Paranoiac escribió:
Por lo demas tengo pensado

Cilindro y cigueñal: ?
Carburador: 28 vhst
Caja de láminas: ?
Embrages: Top
Escape: Scr rl

Mi lista es mejor... lee mi mensaje anterior al que has puesto!

Kit motor: Airsal xtreme
Carburdor 28VHST
Caja de láminas Italkit(o la de serie con laminas de carbono) 30€
Embrague: Newfren
Escape RDC 80-90 By JBD(vale lo mismo que el SCR pero le va a ir al pelo porque es para 80-90cc...)

Caja de laminas italkit: http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89

En total saldría por unos 800€

Un saludo

KinoDRD escribió:re-bienvenido paranoiac! yo me acuerdo de ti de escape, pues lo de siempre, un SCR RL, yasuni R3, un RDC By JBD o si lo quieres por arriba SCR RL cross o un mk pro thrower.

Lo ideal para carrera larga seria un RDC 90cc: 239€
http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89

Ademas de unos embragues newfren... sino te patinarán: 45€
http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89


De carburador te aconsejo un dellorto VHST 26/28mm, son mejores que los oko que buscabamos hace tiempo: 70€
http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89

Ademas me parece casi imprescindible montar un trip hebo para controlar rpm y temperatura: 50€
http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89

Coste de elementos ''ajenos al kit'': 404€


Te recomendaría el kit airsal x-trem C45 dmt50... aunque quiza vaya demasiado en altos, cubica 88'3cc: 369€ con rodamientos y cigueñal barikit. En total te costaría la preparación: 773€

http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89




Otra opción es un airsal dmt50 o un mk sp adaptado a C43 o C45 con cigue barikit, `pero ya habria que estar torneando y demas... yo te recomiendo el kit airsal xtreme ademas debe de ir de muerte

Un saludo

Ese kino! yo de ti tambien y bueno de la mayoria tampoco hace tanto!

pues eso es lo que yo queria una respuesta asi, variedad en cilindros sobre todo voy a ver los que me dices, no los conocia creo que ninguno jaja

en cuanto a embrages, cuando me toco a mi al final me decidi por los top y me fueron de lujo, todavia los llevo enfin el dueño que decida unos u otros.

Por lo demas temperatura revoluciones y bastantes cosillas que quiere poner más adelante si no lo tiene claro preguntaria, ahora lo que quiere es liarse ya con el motor y tal, para montarlo en el verano

gracias por responder, voy a ver lo que me decis y os comento, si teneis mas opciones de kits cilindro cigueñal, o algunos rodamientos buenos y duraderos estupendo.

Por cierto, tendria problemas con la c45 en el derbi, o seria llegar y colocar??????? En el minarelli me acuerdo que con los tops al principio en c44 nos tocaba un poco el carter al bajar el piston mas de la cuenta.

un saludo! graciass

Paranoiac escribió:
Por cierto, tendria problemas con la c45 en el derbi, o seria llegar y colocar??????? En el minarelli me acuerdo que con los tops al principio en c44 nos tocaba un poco el carter al bajar el piston mas de la cuenta.

un saludo! graciass

Tendras que limar un pequeño escalón que hay en el carter para evitar que al descender el pistón tocase ahi. Eso, encarar y calar el encendido, lo demas será montar y listoÇ

un saludo

Okey, eso esta bien si sabeis los impedimentos que me encontrare en el montaje mejor

Pues mira, he analizado tu mensaje y tiene pinta de bastante cañero, lo que no conozco, y creo que me fio del diseño seguro porque si es JBD, siempre he confiado en el, pero que tal es el escape que me has recomendado??????? Que tal el fabricante? que recuerdo aquellos barikit gp de trokel que partian, perdian aceite etc etc......

Y el kit que tal? va bien de medios y altos? Es fiable hay muchas roturas?

Le voy a comentar al dueño tu opcion, porque la veo bastante lo que yo pondria vamos....

gracias!

Paranoiac escribió:Pues mira, he analizado tu mensaje y tiene pinta de bastante cañero, lo que no conozco, y creo que me fio del diseño seguro porque si es JBD, siempre he confiado en el, pero que tal es el escape que me has recomendado??????? Que tal el fabricante? que recuerdo aquellos barikit gp de trokel que partian, perdian aceite etc etc......

Y el kit que tal? va bien de medios y altos? Es fiable hay muchas roturas?

Le voy a comentar al dueño tu opcion, porque la veo bastante lo que yo pondria vamos....

Si fuera mi presupuesto y mi moto, yo es justo lo que pondria... el escape lo ha diseñado JBD y lo fabrica gente que lleva toda la vida haciendo escapes y sé alguna cosa que no debo ni voy a decir cuya conclusión es: Los materiales y soldaduras son tan de confianza como cualquier escape que encuentre en el mercado hecho por marcas buenas yo me lo pondría sin duda, nada que ver con los gp2 famosos.

El kit solo he visto algun video de el y tiene buena pinta, parece ser bastante equilibrado tirando mas a altos que a medios pero al ser carrera larga no quedara corto en medios, de roturas ni idea, lleva poco en el mercado pero la marca airsal a mi me inspira bastante confianza.

PD: como tienda te recomiendo radical-rpm, casi todos los de aqui hemos comprado ahi y lo volveriamos a hacer, muy buen trato, buenos precios y envios rápidos. La unica pega que veo es que no te ''regalan'' el envio por mucho que te gastes, pero merece la pena, de verdad.

Un saludo

KinoDRD escribió:PD: como tienda te recomiendo radical-rpm, casi todos los de aqui hemos comprado ahi y lo volveriamos a hacer, muy buen trato, buenos precios y envios rápidos. La unica pega que veo es que no te ''regalan'' el envio por mucho que te gastes, pero merece la pena, de verdad.

Un saludo

Pensaba que cuando hacias una comanda grande, de más de 400-500 euros, te regalava los gastos de envío. Por mucha excusa que ponga de por medio "es que los precios estan muy ajustados" te estas gastando muchisima pasta. En muchas webs, a partir de los 300-400 los envíos son gratis...

SaLuDoSSS

mariquita

amorsito por favor que tengo estudios, jajajaja que pasa gente!

si de radical se lo comprare a el, hace buenas ofertas cuando compras bastante material, lo de los portes no sé si los regalara ya vere aver que se oferta ahora en crisis, antes bajaba los precios bien

1 saludo!

Paranoiac escribió:Hola buenas tardes, pues llevo ya unos añitos sin pasarme por aqui, y de nuevo vuelvo bastante despegado del tema...

Queria que me recomendarais que estais mas puestos en piezas nuevas y tal, una preparación media/alta, carrera larga, en la que se busca equilibrio entre bajos/altos, nada tipo prorace ni top negro, algo que estire bien sin perder todos los bajos, pero enfocando a altos y velocidad.

Supongo que como siempre las demas piezas de motor seran las mismas o poca variación que hace un par de años atras, pero los cilindros si salen cada 2x3 uno nuevo y es donde seguro ando mas perdido, de fiabilidad, potencia etc...

Presupuesto, pues no os pongo limite, ni minimo, pero algo logico bueno en calidad/precio, pongamos un ejemplo entre 700 y 1000€ en piezas.

Por cierto, por ahora ira sin rotor, no es necesario recomendar rotor

Gracias espero me podais ayudar con la preparacion completa ! Un saludo !!

mi mariquita preferidooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

tiooooooooooo donde estabas metioooooooooooooooo??? pero si fue pedirte que te casaras conmigo y te largaste... por quee?? jajajajajajaj


amoh a ver... killo jajajajajajajj, tu no tenias ya la rx con el top alu y pvl, que koño has liao yaa??

pd : busca el post de la rx en el foro enseñanos tu moto que t va a gustar

apriliass escribió: amoh a ver... killo jajajajajajajj, tu no tenias ya la rx con el top alu y pvl, que koño has liao yaa??

Paranoiac escribió:Ea ese es el tema, yo mi moto la tengo preparada entera pero no es para mi, es para mi vecino para cojerla alguna tarde o algun fin de semana y le gustan las motos bastante y quiere la 50 (es una senda) preparada que tire bien, por eso no quiere rotor y ahora mismo no quiere tocar el cilindro, montar todo tal cual y tener algo similar a lo que yo llevo aunque sin rotor y tal, similar al top alu c.44 de minarelli.

Aprillias mariquita leete el post xDDDD

DRD_DeviL escribió:

apriliass escribió: amoh a ver... killo jajajajajajajj, tu no tenias ya la rx con el top alu y pvl, que koño has liao yaa??

Paranoiac escribió:Ea ese es el tema, yo mi moto la tengo preparada entera pero no es para mi, es para mi vecino para cojerla alguna tarde o algun fin de semana y le gustan las motos bastante y quiere la 50 (es una senda) preparada que tire bien, por eso no quiere rotor y ahora mismo no quiere tocar el cilindro, montar todo tal cual y tener algo similar a lo que yo llevo aunque sin rotor y tal, similar al top alu c.44 de minarelli.

Aprillias mariquita leete el post xDDDD

digamos que ultimamente estoy "espeso" XDDD y "estresao" XDDDD

dile que se ponga un top 86, un 28 vhst, una caja italkit, un r3 y QUE TIRE muchas MILLAS CON todo DE SERIE, veras que poco problemas le da y lo que disfruta, y si se calienta y no kiere luces, te explico como prepararle el encendido a modo rotor sin tener que rectificar nah xDD se lo ahces y flipa jaja

Jajajajajajaja yo me meo xDDDD ... Ya veo el efecto de la PAEG, yo por suerte o por desgracia, voi a septiembre con matemáticas


QUE ES UNA DERBI COÑO, DONDE VAS CON UN TOP 86 XDDDDD

apriliassssssssssssssssssssssssssssssss leete el posttttttttt jaja es una derbi euro 2 de mi vecino que esta enmonao y quiere ponerle algo que vaya mejor que la mia hablando en plata jaja

venga un saludo gayers1!!

No me lo he leido entero... jejejjee pero intento aconsejarte.


Para derbi, monta el kit airsal extreme, con cigüeñal barikit de c45 para no tener que andar tocando muchos los carters (si mandas a preparar monta el cigüeñal de airsal que es mejor). Ese kit sin hacerle nada va muy muy bien. Si quieres hacerlo algo, peus tambien se puede.

Estos kits con tanta potencia, si no le montas rotor no pasa nada... funcionan muy muy bien tambien. Eso si, hay que calar el encendido de serie... A ver si me animo y hago un video y os digo donde hay que colocarlo, porque el explicar como se cala a lo mejor no lo entiende todo el mundo...


Y despues... sobre escapes... para un kit asi el RDC sin dudarlo. Si quieres algo por arriba o a medida, puedo hacertelo sin problemas.

juanbode escribió:No me lo he leido entero... jejejjee pero intento aconsejarte.


Para derbi, monta el kit airsal extreme, con cigüeñal barikit de c45 para no tener que andar tocando muchos los carters (si mandas a preparar monta el cigüeñal de airsal que es mejor). Ese kit sin hacerle nada va muy muy bien. Si quieres hacerlo algo, peus tambien se puede.

Estos kits con tanta potencia, si no le montas rotor no pasa nada... funcionan muy muy bien tambien. Eso si, hay que calar el encendido de serie... A ver si me animo y hago un video y os digo donde hay que colocarlo, porque el explicar como se cala a lo mejor no lo entiende todo el mundo...


Y despues... sobre escapes... para un kit asi el RDC sin dudarlo. Si quieres algo por arriba o a medida, puedo hacertelo sin problemas.

Okeey! gracias por los consejos, yo se lo digo a mi vecino y el decide ya depende la pasta y lo que le quiera hacer pero vamos tiene buena pinta, estaria bien el video del calado!

La semana que viene seguramente pida las piezas osea pronto os dire por lo que se decide, cualquier cosa que se os ocurra no esta mal si la comentais,

tambien ha pensado poner un kit mas barato y poner rotor, que seria mas aconsejable?


Un saludo!!!!!!!!!! gracias!!

Pon un kit bueno.

El rotor siempre tienes tiempo para ponerlo despues...

Si coge un kit malo y se aburre, cuesta mucho dinero hacerlo mejor.

SI monta un kit bueno sin rotor, el dia que quiera mas pues se le monta el rotor.