50's OFF-ROAD

Bueno, pues no he encontrado ningun post que ponga esto(/ lo habra, pero no hay huevos a encontrarlo xD) y bueno, se me ha pasado esa pregunta por la idea ya que mas de uno tiene la boca que va a la tobera pulida por dentro....en que afecta al rendimiento? el sistema que es como pulir un escape, hay que lijar tmb antes de pulir o no?

Un saludo y gracias

crea menos turbulencias en el aire ...pero apenas lo vas a notar, para eso notas mucho mas un embudo

mister escribió:crea menos turbulencias en el aire ...pero apenas lo vas a notar, para eso notas mucho mas un embudo

un embudo yo creo que no vale pa nahh , eso que hace? si es un trozo de metal al rededor de la boca del carburador eso va sin filtro no? y si encima de eso pones un filtro??

kawero escribió:

mister escribió:crea menos turbulencias en el aire ...pero apenas lo vas a notar, para eso notas mucho mas un embudo

un embudo yo creo que no vale para nahh , eso que hace? si es un trozo de metal al rededor de la boca del carburador eso va sin filtro no? y si encima de eso pones un filtro??

el embudo sirve para que entre mas aire "hace mas grande" la entrada de aire del carburador,sta claro que si quieres que entre un pelin mas de aire no va s aponer un filtro ¬¬ xD

la pregunta principal, como se pule??? primero dando una lijada o directamente pasas el rodillo con la cera(lo que viene siendo pulir)

RoberDRD escribió:la pregunta principal, como se pule??? primero dando una lijada o directamente pasas el rodillo con la cera(lo que viene siendo pulir)

primero lijando y luego pules.

despues lo suyo es limpiarlo todo todo con gasolina mismo no??? que pulo la entrada que da a la tobera o la entrada del aire tambien? una pregunta, como lijo eso por dentro con lo fino que es(acostumbrado a lijar un escape....dime como l emeto mano a esto jejejje) un saludo y gracias

RoberDRD escribió:despues lo suyo es limpiarlo todo todo con gasolina mismo no??? que pulo la entrada que da a la tobera o la entrada del aire tambien? una pregunta, como lijo eso por dentro con lo fino que es(acostumbrado a lijar un escape....dime como l emeto mano a esto jejejje) un saludo y gracias

pues las 2,con lija fina hasta que se que pulido,y si limpialo bien luego con gasolina.


A todo esto para que quieres pulirlo,porque eso no se nota nada solo el visual xD

aver no es solo visual es para que la gasolina fluya mejor por esa zona y va mejor que como biene de serie que es algo mas "rugosa" por decirlo de alguna manera

tonterias.. xD

Yo llevo el carburador pulido por ''dentro'' que me pegué un buen sobo y luego no se nota na de na.

Un saludo

pulir un carburador es lo mas sencillo del mundo y mas esos xinos que le das dos pasadas con la lija y brillan........ como remate final polvos de talco,.............. asikdara de pm

Pero que vas a pulir el de serie?

Yo esto de pulir no lo veo, va a ser inapreciable y si lo notas es psicologico, si tiens el de serie ahorra y ponte un 19dellorto!

jaja no si era por saberlo, no sabia si hacia efecto o no, pero ahora que decis que no hace nada no me voy a pegar el trabajo xDDD

El carter se pule a espejo por fuera, sobretodo en las clasicas queda muy bonito.

El carburador si te pones un filtro hebo lleva el cono y la espuma y no se pule, si vas a ir sin filtro si que se pule para que se vea mas tunning, primero lija de 180 para quitar imperfecciones, repasas con la de 220, luego 400, luego le das buen acabado con la de 600, le das caña a la de 1200 y te buscas una de 2500 y lo lijas bien hasta que este muy fino, luego metes pulidora de dremel de fibra, primero la pasta gruesa y luego la fina y ya esta.

PHR escribió:El carter se pule a espejo por fuera, sobretodo en las clasicas queda muy bonito.

El carburador si te pones un filtro hebo lleva el cono y la espuma y no se pule, si vas a ir sin filtro si que se pule para que se vea mas tunning, primero lija de 180 para quitar imperfecciones, repasas con la de 220, luego 400, luego le das buen acabado con la de 600, le das caña a la de 1200 y te buscas una de 2500 y lo lijas bien hasta que este muy fino, luego metes pulidora de dremel de fibra, primero la pasta gruesa y luego la fina y ya esta.

despues de la 2500 no le daria con la dremel ni loco , cojeria pasta de dientes y un pañlo de algodon y a frotar hasta que quede fino fino

mirad las tijas de la cagiva de nano pulidas por mi, conlija de hasta 14.000 y polvos de talco, y todo el trabajo a mano, ya lo sabeis losk me me conoceis

Perdonar por mi ignorancia, pero como usais los polvos de talco? XDDD es que nunca lo habia oido para esto de pulir, me quedao LOL

Porque el talco es muy suave si le das con un algodon haces algo? Es que no lo pillo XDDD

SaLuDoSSS

rocies escribió:mirad las tijas de la cagiva de nano pulidas por mi, conlija de hasta 14.000 y polvos de talco, y todo el trabajo a mano, ya lo sabeis losk me me conoceis

eso si que acojona


no te seria mas rentable llevarlo a cromar?¿

yo si que lo hice en el mio cuando lo compre no se si se aprecia mucho en la foto ya que esta echa cuando tenia el movil antiguo... respecto al rendimiento pues la verdad esk yo no e notado nada pero bueno en teoria tiene tiene que ir mejor asi que komo viene de serie asi que todo lo que sean ganancias bienvenido xD

Rockman14 escribió:Perdonar por mi ignorancia, pero como usais los polvos de talco? XDDD es que nunca lo habia oido para esto de pulir, me quedao LOL

Porque el talco es muy suave si le das con un algodon haces algo? Es que no lo pillo XDDD

SaLuDoSSS

me he echo la misma pregunta
como lo aplicas rocies?

alpinestars escribió: como lo aplicas rocies?

Con la colita! no veais lo suavecilla que la tiene!

Un saludo

lo dijo aprilias si no recuerdo mal, o mota, que es mejor que la gasolina o la mezcla resbale sobre mezcla o sobr eun metal liso? es mejor que quede rugosos, asi la mezcla se queda en los poros por asi decirlo, y la mezla que venga despues resbalara sobre esa, si lo aes que quede liso liso pues no ara ese efecto. Yo lo hice en un 21 dellorto, y se nota muy poco