50's OFF-ROAD

Buenas llevo lo siguiente

- Airsal dmt50 preparado a 192º de escape
- MK Pro thrower
- Caja de laminas italkit
- 24 OKO

Bueno pues llegando a la conclusion de que el 24 oko es una mi*rda con creces, voy a cambiarme el carburador

Habia pensado en un 26/28 dellorto vhst, pero que me recomendais?? que no se vaya mucho del precio

entre el 26 y el 28 cual cogeriais?

entre el 26 y el 28, 28vhst sin dudaa tio , y si quieres que chupe menos 28koso

apriliass me recomendo el 26, porque dice que es un poco exagerado el 28, y que en bajas me va a ir mucho peor, y que en altos notare muy poca diferencia

El problema del kosso es que son 100 pavazos, se va un poco de presupuesto

yo te aconsejaria el 26 vhst ya que los kosos no se como iran y son muy caros...

pedro_pro escribió:yo te aconsejaria el 26 vhst ya que los kosos no se como iran y son muy caros...

pero ahi esta mi duda un 26 o un 28??? es que estan por el mismo precio

yo pondria el 26

Dj_Pedriyo escribió:yo pondria el 26

que diferencias tendre respecto al 28?

pues para un 77cc o por ai que llevas yo no excederia de un 26, y dicen que los vhst van de lujo

entonces que me cojo el 26 dellorto vhst???

seguro que no se me quedara pequeño??, es que no quiero arrepentirme y tenerme que pillar un 28 =S

pekeño no se te va a kedar ni poniendo un 21, pero nose vamos el 24 oko deberia ir bien de todas formas, de un 26 a un 28 no notaras nada, pero de kambiar de oko chino a vhst si vas a notar

yo desde luego metia un 26... de todos modos por norma general, a carburador mas pequeño, reacciones mas rapidas, mejores bajos-medios. a carburador mas grande, mas perezosa, pero mas altos, mas estirada...

bufff no se si coger el 26 o el 28 =S

quiero basicamente una respuesta lineal y que en altos pegue el tiron, es que con el oko en bajos y medios, la curva de potencia en vez de crecer, va decreciendo, haciendo la moto inconducible

26 VHST al canto. Ademas que creo recordar que tu lo que buscabas era que empujase desde abajo, pero tambien tubiese estirada no? Pues un 26 es lo que buscas

ssss escribió:bufff no se si coger el 26 o el 28 =S

quiero basicamente una respuesta lineal y que en altos pegue el tiron, es que con el oko en bajos y medios, la curva de potencia en vez de crecer, va decreciendo, haciendo la moto inconducible

y si pruebas a carburar bien? por que un amigo mio tiene un top negro cn un scr rl y 21 OKO y la moto a de lujo muchos bajos-medios y altos

tio he cambiado el chicle de altas 15 veces, he cambiado de aguja, el cambiado el chicle de bajas, he cambiado la tobera por otra, le he puesto 3 filtros distintos, la he llevado sin filtro

y te digo es imposible que vaya bien la moto, tiene un bache de revoluciones entre 6000 y 9000 rpm que la moto directamente no va, y no me estira ni siquiera la 5º marcha

eso es porque esos carburadores al ser imitaciones no son tan buenos y se gastan antes, es decir, que son una mi*rda jeje
yo tambi podria el 26 vhst para lo que llevas, cuando te decidas cual poner nos dices cual as cogido y qtal va que yo tambi estoy pensando en cambiar de carburador
un saludo!

ssss escribió:tio he cambiado el chicle de altas 15 veces, he cambiado de aguja, el cambiado el chicle de bajas, he cambiado la tobera por otra, le he puesto 3 filtros distintos, la he llevado sin filtro

y te digo es imposible que vaya bien la moto, tiene un bache de revoluciones entre 6000 y 9000 rpm que la moto directamente no va, y no me estira ni siquiera la 5º marcha

i por que no juegas con el encendido,,, a un colega mio le paso algo parecido.. por mas que probabamos xicle no iva la moto...

fue tocar el encendido i buala iva un tiro , i carburemos a la minima

el encendido esta calada por apriliass, no creo que sea de eso

ssss escribió:el encendido esta calada por apriliass, no creo que sea de eso

xro que es el de serie o rotor?

es el de serie

ssss escribió:es el de serie

prueba a variarlo... lo de mi colega fue eso... no iva una mi*rda, sienrpe le pasaba lo mismo ...

i le probemos otra posicion de la galleta i buala canvio la moto pero de arriba a bajo

pero si la moto va de p*ta madre en bajos, pero en medios se estanca, y en altos vuelve a ir de p*ta madre, aunque a unas 12500 rpm hace ruidos raros, y despues sigue estirando

melo_rrt escribió:

ssss escribió:bufff no se si coger el 26 o el 28 =S

quiero basicamente una respuesta lineal y que en altos pegue el tiron, es que con el oko en bajos y medios, la curva de potencia en vez de crecer, va decreciendo, haciendo la moto inconducible

y si pruebas a carburar bien? por que un amigo mio tiene un top negro cn un scr rl y 21 OKO y la moto a de lujo muchos bajos-medios y altos

pues el 21 no dara tantos problemas, pero el 24 es una tortura para carburarlo

tanguero escribió:

melo_rrt escribió:

ssss escribió:bufff no se si coger el 26 o el 28 =S

quiero basicamente una respuesta lineal y que en altos pegue el tiron, es que con el oko en bajos y medios, la curva de potencia en vez de crecer, va decreciendo, haciendo la moto inconducible

y si pruebas a carburar bien? por que un amigo mio tiene un top negro cn un scr rl y 21 OKO y la moto a de lujo muchos bajos-medios y altos

pues el 21 no dara tantos problemas, pero el 24 es una tortura para carburarlo

eso es mirar lo que dice tanguero xD es imposible de carburar

recuerdo que una epoca me fue bastante bien el carburador, pero desde entonces nunca ha sido lo de antes xD

has conseguido algun avance tanguero?

ssss escribió:

tanguero escribió:

melo_rrt escribió: y si pruebas a carburar bien? por que un amigo mio tiene un top negro cn un scr rl y 21 OKO y la moto a de lujo muchos bajos-medios y altos

pues el 21 no dara tantos problemas, pero el 24 es una tortura para carburarlo

eso es mirar lo que dice tanguero xD es imposible de carburar

recuerdo que una epoca me fue bastante bien el carburador, pero desde entonces nunca ha sido lo de antes xD

has conseguido algun avance tanguero?

avance? si, 4-5km en el marcador, por que lo demas sigue casi igual, al anular el powerjet mejoro lgo, pero au sigue sin ir bien (al menos ya llega a 45 )