50's OFF-ROAD

bombi_mrx escribió:jesus esa faldilla esta jodida e?? por si lo quieres cambiar, nunca e visto yo eso de que un transfer este asi unido e?? por cierrto me gustaria que me explicarais un poco eso de agrandar la lumbrera, subir la distribucion, y lo de los grados que es que eso no tengo ni idea...Gracias fieras!!

pero derbi_sendar ha dicho que el suyo tambien venia asi, y no le problemas no??
que influye? es que sera que habran salido una serie de fabricacion asi?

KinoDRD escribió:La falda del mio tambien es así aunque no queda tan rugosa ni sobresale tanto...aun así voy a limarla para dejarla a ras

que te refieres con limarla??

Sí que con limas, la dremel y lijas voy a quitar esa zona deforme que queda entre las 2 faldas. En mi cilindro sobresale menos que en el tuyo, pero tambien un poco y no me gusta. Si un Mk SP, airsal, etc etc vienen sin eso, por algo será. Y a mi no me cuesta nada limársela al mio para dejar un hueco con su forma adecuada entre las 2 faldas

Un saludo

KinoDRD escribió:

DRD_DeviL escribió: Otra cosa tios,,, aver sabeis que agrandé la lumbrera y subi algo los transfers. Si ahora rectifico ¿puede desaparecer parte del trabajo que he hecho? Porque por ejemplo si agrandan el dm. interior.. la lumbrera cada vez se haría mas pequeña no ??

Si rectificas más de la profundidad que le has dado a la zona limada, podrías perder todo.

Rectifica a 47,6 y ponle un pistón de SP

Un saludo

Esta rectificado a 47.7 mm. Les voy a decir a donde lo quiero llevar que coman unicamente hasta que no se noten las rayas, que no se pasen xD porque no hay ningun raspón profundo... creo que a 48 mm se podria quedar y aver si no me joden mucho
Respecto al piston de SP, lo dices por el monosegmento?? Puff no me gusta mucho, porque el 90% de lo que ando son caminos y un filtro TNT no creo que sea una gran barrera xD!! Le montare otro Italkit como el que he llevado hasta ahora

KinoDRD escribió:Sí que con limas, la dremel y lijas voy a quitar esa zona deforme que queda entre las 2 faldas. En mi cilindro sobresale menos que en el tuyo, pero tambien un poco y no me gusta. Si un Mk SP, airsal, etc etc vienen sin eso, por algo será. Y a mi no me cuesta nada limársela al mio para dejar un hueco con su forma adecuada entre las 2 faldas

entonces si que es "normal" dentro de lo que cabe?? es que ya estoy hecho un lio porque cada uno decis una cosa y mañana por la tarde que me llega la jaula de agujas lo voy a montar.

jesus_drd escribió:

KinoDRD escribió:Sí que con limas, la dremel y lijas voy a quitar esa zona deforme que queda entre las 2 faldas. En mi cilindro sobresale menos que en el tuyo, pero tambien un poco y no me gusta. Si un Mk SP, airsal, etc etc vienen sin eso, por algo será. Y a mi no me cuesta nada limársela al mio para dejar un hueco con su forma adecuada entre las 2 faldas

entonces si que es "normal" dentro de lo que cabe?? es que ya estoy hecho un lio porque cada uno decis una cosa y mañana por la tarde que me llega la jaula de agujas lo voy a montar.

si que es totalmente normal ademas el mio esta rectificado a DMT 48 y alomejor lo paso ahora a DMT 49 porque se me ha rallado.

mañana si quereis os pongo una foto del mio y lo veis

saludos

ok entonces lo pondre porque tu no has notado nada malo no??
porque te ha gripado??

jesus_drd escribió:ok entonces lo pondre porque tu no has notado nada malo no??
porque te ha gripado??

que va no he notado nada malo ademas mi amigo tiene otro y esta igual que el mio y griparme solo lo he rectificado una vez porque estaba gastado no por aberlo gripado

PD ya te agregado

saludos

ok, pero tanto se gasto para tener que rectificarlo??
ok pero no estas conectado no??

jesus_drd escribió:ok, pero tanto se gasto para tener que rectificarlo??
ok pero no estas conectado no??

es que llevaba un filtro muy malo, siempre por caminos y rastrojos, siempre a tope sin calentar y sin nada y sobre unos 10000km... vamos que esta bien no??

si estoy conectado lo que pasa que estoi en no conectado

am ok

no me deja hablrte

DRD_devil: Pues rectifica a 48mm y ponle un pistón italkit o barikit biaro, te irá bien

Jesus: Eso es normal...no vas a gripar por eso porque el pistón no entra en contacto directo con esa zona.

Un saludo

ok

el mio tambn es exactamente igual que el tuyo y no le pasa nada no te preocupes

ok gracias ahora mismo lo voy a montar

ya esta montando y andando XDXD

Y que tal? cuenta un poco no?

un saludo

Buenas tios!!

Pues aver, me estoi comiendo la cabeza unos dias por eso del cierre de la lumbrera de escape. Tal como está ahora, tiene 21 mm de alto, y 34 mm de ancho. Y aquí la foto:
Y lo que digo yo, es si tendre problemas con "enganchones" con lo de dejarla cuadrada y tal y cual, yo creo que hace un pelin la forma de un óvalo. De todas formas lo voy a rectificar a dm. 48, digo yo que disminuirá el area de la lumbrera al rectificar!

Si me pudierais decir que porcentaje de cilindro abarca el escape (21mm x 34mm)

Hombre a 48mm ya creo que es el 68% de la lumbrera de escape, no pasa el 70%. Con 34mm de ancho y dmt 47mm estás en el limite igual que yo, pero a mi no se me habia enganchado y ahora lo que he hecho es subirla mas y hacerle chaflan. El chaflan sirve para que si se mete el aro en la lumbrera, se expulse.

Un saludo

buen prollectiyo tio.un saludo nos emos dale caña a ese cilindrillo jaja

ey perdona pero es que desde mi caa no me deja entrarme en la pagina y ahora estoy en el isti con linex que aqui si que va.

haber el cilindro ya esta todo montado y con una bujia de 9. ahora estoy carburando que todavia no la he dejado bien. en bajas va perfecta pero en altas y sobretodo medios todavia me falla, cuando voy en medios empieza a fallar como si dejara de funcionar(que no hace fuerza) y al segundo si y asi todo el rato, tambien si vas en segunda cuesta arriba y la aceleras a tope no sube de revoluciones y cuando dejas de acelrar y te paras se keda un rato revoluciona. por que pasa eso???

un problema que le encuentro es que por lo menos a m parece se calienta mucho al poco rato, es que das una vuelta chica y ya esta cociendo el cilindro y el radiador.

perdon por el tocho

comentarrr

Por lo que dices me da la sensación de que va fina...no estoy seguro pero podría ser.

Prueba a subir la aguja(bajar el clip) o sube chiclé y prueba a ver.

Prueba con el aire abierto y cerrado, con el filtro puesto y quitado. si va mejor sin el filtro va gorda, si va aun peor seguramente va fina.

Un saludo

me he leido esto por encima y veo que no parece tan dificil (nadie a dixo facil) esto de tocar un cilindro

lo que queria saber es de donde sacais la informacion para saber como acerlo, algun manual o algo??

sallu2

Manual KinoDRD

Hay muy buena gente por esta family que te ayuda sin problemas

rodrymc escribió:me he leido esto por encima y veo que no parece tan dificil (nadie a dixo facil) esto de tocar un cilindro

lo que queria saber es de donde sacais la informacion para saber como acerlo, algun manual o algo??

sallu2

Aprender?? Leyendo, enredando y cagándola alguna vez esa es mi forma de aprender

Es fácil tocar un cilindro de hierro lo que pasa es que si te pones a lo bestia tambien es facil pasarte o que se te escape la fresa y tener que rectificar.

Luego hay formas que al principio cuesta hacer, que los acabados no son iguales que los que haga un preparador como JBD por inexperiencia y tambien a veces por calidad de materiales(teneis que ver como baila la fresa en mi ''dremel'' tambien se sale y alguna vez casi me saca un ojo.

Los cilindros de aluminio son mas complejos, hay que hacer las cosas con pies de plomo porque como salte el nicasil y no puedas solucionarlo te toca o renicasilar o dejarlo de pisapapeles así que en esos igual pero mas despacito y con cuidado.

PD: manual creo que si hay alguno, al menos de afilar transfers.

Un saludo

si, pero nose aver si alguien me da unos "principios basicos" XD, de esto, nose, como eso de que no se debe superar el 70%, ensanchando ganas altos, aciendola mas alta mas noseke... etc


salu2

Si no sabes y sin que te expliquen mucho, lo mejor que se puede hacer es coger un mapeado de un cilindro parecido pero más cañero.

Por ejemplo: Si tienes un airsal dmt48 como en mi caso, me fijé en un hebo manston revolution y lo dejé parecido. Se pueden dar un pelin mas de áreas pero sin saber gran cosa, con dejarlo del estilo arriesgas menos e irá bien casi seguro.

O si tienes un mk de hierro, dejarlo como un mk SP pero sin boosters...nose...aí esta la cosa

Si quiers mapeados, toma este post que inició kiwi que es muy bueno http://www.50soffroad.com/foro/viewtopi ... =4&t=18721

un saludo