50's OFF-ROAD

Hola a todos, me e puesto a cambiar la corona que me la a c omido la moto en 3 semanas, y entonces mire los rodamientos y estan fatal y tienen muchisima orgura, entonces era para preguntaros como coño saco los rodamientos porque no puedo.. se necesita algun extractor o algo?? que ago??
PDD: me urge para antes d ela Kdd de paracaa!jajaj

Extractor de interiores, en algún taller tendrán.

si los calientas con el soplete salen facil porke se encogen

MrX_RmZ escribió:si los calientas con el soplete salen facil porke se encogen

en todo caso dilatan y dilata el alojamiento y por eso caen jajajja

y entonces que ago??? puuff,,,, cuanto puede valer esa herramientaa y es facil de conseguir??? gracias!

Hola mira te explico, yo hace dos semanas cambie unos y lo que hice fue lo siguiente:
1. Con una llave de tubo golpeas por la parte opuesta el rodamiento es decir si tienes que cambiar el rodamiento de la corona tienes que meter la llave por el del freno. ( Yo utilice una de 14 o 15 no lo recuerdo)
2.Normalmente cuando esta el rodamiento chungo suele salir sin calentar pero si ves que le cuesta salir caliéntalo con un soplete o si no dispones de un soplete con un secador.
3.Para meter el rodamiento nuevo lo metes 15 minutos en el congelador y seguidamente untas de grasa. MUY IMPORTANTE TIENES QUE UNTAR DE GRASA TODO LO QUE PUEDAS. ES DECIR TODO EL INTERIOR DEL BUJE Y UN EJE QUE LLEVA POR DENTRO CUANTA MAS GRASE EMPLES MEJOR YA QUE EVITARA EL PASO DEL AGUA.
4.Cuando te dispongas a meter el rodamiento golpea siempre los bordes exteriores nunca el centro. Si dispones de una llave de baso de 29 la colocas encima y listo

Perdón por el tochazo eje

mmmm, probare aver que tal, e pensado en meter el eje por el lado del freno y empujar el rodamiento de la corona, despues que rodamientos y que precios suelen teneer? cuale sme recomendais? gracias!!

yo tambien tengo la moto sin andar por esto..no tengo soplete y el mecanico me pide 50 napos..

lolo_jaen_93 escribió:yo tambien tengo la moto sin andar por esto..no tengo soplete y el mecanico me pide 50 napos..

pues eso yo lo voi a sacar a ostgias aunk sea pero no voi a pagar 20 pavos que me piden ni del palo... mañana si es necesario los rebientoxD

beuno vengo de los nervios, no consigo sacarlos ni con calor ni con nada, e rebentado el rodamiento y se a kedado metida la parte exterior del rodaiento, las bolass y lo otro por otro lado, ahora quiero sabes si la barrita que va dentro del buje no lleva bolitas. es decir si la puedo sacar sin tener problema luego al meterla otra vez!! ayudaa!

yo los rodamientos no le quite.. lo que cambie son los silembloxs de el basculante que no tenia goma ya, pero de los d ela rueda como te dicen con un extractor y a poder ser calentando un poco

pues nada al final, al taller, vereis el sablazo que me dan

ve poniendote en pompa jaja

jajajaj espero qu eno me claven mucho, creo que eran 22 euros la ora, pero eso no va a tradar ni media creo yo, luego sera lo que el kiera pero bueno... mas los rodas, yO exo que entre 40 y 50, valla palO

miguel angel escribió:beuno vengo de los nervios, no consigo sacarlos ni con calor ni con nada, e rebentado el rodamiento y se a kedado metida la parte exterior del rodaiento, las bolass y lo otro por otro lado, ahora quiero sabes si la barrita que va dentro del buje no lleva bolitas. es decir si la puedo sacar sin tener problema luego al meterla otra vez!! ayudaa!

Es lo que pasa cuando se hacen mal las cosas, ya te dije que había un extractor de interiores que es lo idóneo para tu situación, se puede hacer si el, pero has de tener habilidas y saber lo que haces; y si hubieses llebado tu la llanta y le dices que te lo saque en dos minutos no te hubiese cobrado nada o muy poco. Ahora has jodido el rodamiento y sacar solo la pista exterior ya es más dificil y si te van a cobrar más.

Es una ñapa pero... yo soy un ñaposo y entiendo de esto jejeje

Y si cortas un trozo de la pista exterior con la dremel? luego plegas la pista y saldra.... me e explicado?

salen simplemente golpeando la pista exterior con la llave de tubo pero lo dixo ai que tener manos y cabeza no solo fuerza bruta pero bueno asi aprendimos todos pa la proxima seguro que le das con mas conocimiento

nO me salian! ni se movian ni nada de nada.... aver is piyo un extractor d einteriores para la proxima

76...

la virgen! como se pasan los del taller

mrxfreestyle escribió:Hola mira te explico, yo hace dos semanas cambie unos y lo que hice fue lo siguiente:
1. Con una llave de tubo golpeas por la parte opuesta el rodamiento es decir si tienes que cambiar el rodamiento de la corona tienes que meter la llave por el del freno. ( Yo utilice una de 14 o 15 no lo recuerdo)
2.Normalmente cuando esta el rodamiento chungo suele salir sin calentar pero si ves que le cuesta salir caliéntalo con un soplete o si no dispones de un soplete con un secador.
3.Para meter el rodamiento nuevo lo metes 15 minutos en el congelador y seguidamente untas de grasa. MUY IMPORTANTE TIENES QUE UNTAR DE GRASA TODO LO QUE PUEDAS. ES DECIR TODO EL INTERIOR DEL BUJE Y UN EJE QUE LLEVA POR DENTRO CUANTA MAS GRASE EMPLES MEJOR YA QUE EVITARA EL PASO DEL AGUA.
4.Cuando te dispongas a meter el rodamiento golpea siempre los bordes exteriores nunca el centro. Si dispones de una llave de baso de 29 la colocas encima y listo

Perdón por el tochazo eje

muy bien explicao