Turbokit R!!

[Mendoza_DRD]

Y por que te lo cambias segun tu firma? Sera por algo..

Varian los precios en 50 euros como muchoa si que no creo que lo aconsejable sea eso..

Bastante me jodo con un HM en vez de un RL..

aer 1 no tengo todavia dinero y 2 me lo quiero kambiar porque segun aqui decis que es mucho mejor pero tampoko kreo que aga milagros un tubo u otro porque kmo se ve en mi video el tk va dpm no se aoga ni nada tamien pongo que quiero kamia el arreche x un oko pero eso son kosas que ai que probar alomejor me pongo el rl o hm y tampoko noto tanta diferencia, el tk yo vi que no iba mal kuando yevava yo el top rosa el arreche y el tk que me puli a una senda con 21 oko mk sp tubo r3 yasuni i le di bien para el pelo saludos y tampoko kreo que sea una marka tan mala vamos que el mk trower y unos kuantos mas si es mejor el tk kon los tuos que ai a ese precio es mejor el tk saludos

1- Qe no hace milagros un tubo u otro?? A tomar por culo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Entonces para qe me dejo mi dinero en tubos de 250 pavos, y no me compro un truñokit?? O simplemente porq no le qito el catalizador al de serie? Sere gilipoyasss!!

2- Con tu preparacion notaras la diferencia enqe te va mejor el HM qe el RL, porqe el HM es para una preparacion media como la tuya y un RL es igual qe un Pro o un R3 ( bueno el R3 es mas para carreras largas ), para preparaciones altas. Son tubos para estirada pura y un HM tiene mas bajos, mas medios, y menos estirada

3- Dudo qe te ayas comido a un SP, sinceramente. Aun qedandole grande el tubo como le qeda ( qe tampoco le qeda muy aya, simplemente con ponerle un 24 y bien carburada puede dar mucha guerra ). Pero eso depende de la carburacion, y sobre todo del piloto

[dr_hitch_sma]

madre mia... vosotros no sabeis loque estais diciendo XD

poneros cualquier tk y luego un escape bueno. yo e probado tanto los malos de tk como los buenos y como ya dije... ni para mear en ellos. quizas se podria hacer una corneta para tocar el 5º levanta o algo de eso.

si loque quieres es un tubo barato ponte un cantillana que al menos suenan bien.

Por esa razon, para que ponerse top negros, metrakit de hierro o cilindros de ese tipo si con un AGP la moto anda mas, total esos cilindros ni valen para mear en ellos ¿no?, yo creo que nadie a dicho que los TK son los mejores, porque no lo son, pero si los comparas con escapes que tienen precios parecidos y parecidas caracteristicas, mira haber cual es mejor...

Este xabal ai tiene razon porque mira mi tubo vale sera una mi*rda de tk HQ vale si pero vale 160 pavos en calleja ahora kompara una preparacion con un trower o un leo v6 y yasuni cross pues yo kreo que alomejor de sonido no es mejor pero de potencia se los folla a los 3 digais lo que digais pero klaro luego ya estan tubos buenos kmo scr. pro. y kosas asi saludos

doctor, respeto tu opinion, pero tio no te cuadricules tanto¡¡¡
no son los mejores tubos desde luego, pero para ir de serie, y teniendo en cuenta la relacion
prestaciones-precio, esta muy bien¡¡¡¡

nose que pasa , que si alguien se pone un mk trower ,no pasa nada
y si alguien se pone un turbokit , ya esta toda la peña reprochandole ¡¡no me jodas¡¡
cuando el puto trower es una mi*rda¡¡¡¡

jajaja

y aqui nuestro amigo santy tambien yeva mas razon que un santo si uno se pilla el trowerñ no pasa na pero si se pilla el tk ya se lo komen saludos y no os pikeis

yo nunca he dicho que nada sea mejor que otra cosa por sacar mas potencia, los mk de hierro, negros y demas son buenos para loque son, dar bajos y ya esta, y los agp, top 86 y demas para loque son, para sacar potencia a altas rpm.

ahora te dispongo la siguiente pregunta.... sabes la banda de aprovechamiento de la potencia de un tk hq de mi*rda de esos?

[melo_rrt]

tios estamos flipando que esto no es RC que esta pagina mola porque la jente no pelea y da sus opiniones y ya esta asike que el xabal pruebe motos y lo que mas le gusta lo kompre y ya esta saludos y perdon si os e molestado o algo

[david_senda]

Por esa razon, para que ponerse top negros, metrakit de hierro o cilindros de ese tipo si con un AGP la moto anda mas, total esos cilindros ni valen para mear en ellos ¿no?, yo creo que nadie a dicho que los TK son los mejores, porque no lo son, pero si los comparas con escapes que tienen precios parecidos y parecidas caracteristicas, mira haber cual es mejor...

Este xabal ai tiene razon porque mira mi tubo vale sera una mi*rda de tk HQ vale si pero vale 160 pavos en calleja ahora kompara una preparacion con un trower o un leo v6 y yasuni cross pues yo kreo que alomejor de sonido no es mejor pero de potencia se los folla a los 3 digais lo que digais pero klaro luego ya estan tubos buenos kmo scr. pro. y kosas asi saludos

doctor, respeto tu opinion, pero tio no te cuadricules tanto¡¡¡
no son los mejores tubos desde luego, pero para ir de serie, y teniendo en cuenta la relacion
prestaciones-precio, esta muy bien¡¡¡¡

nose que pasa , que si alguien se pone un mk trower ,no pasa nada
y si alguien se pone un turbokit , ya esta toda la peña reprochandole ¡¡no me jodas¡¡
cuando el puto trower es una mi*rda¡¡¡¡

jajaja

y aqui nuestro amigo santy tambien yeva mas razon que un santo si uno se pilla el trowerñ no pasa na pero si se pilla el tk ya se lo komen saludos y no os pikeis

yo nunca he dicho que nada sea mejor que otra cosa por sacar mas potencia, los mk de hierro, negros y demas son buenos para loque son, dar bajos y ya esta, y los agp, top 86 y demas para loque son, para sacar potencia a altas rpm.

ahora te dispongo la siguiente pregunta.... sabes la banda de aprovechamiento de la potencia de un tk hq de mi*rda de esos? .

A tu pregunta, no, no se la banda de potencia de un tk hq de mi*rda de esos, ni la de un trower, pero tu tampoco la sabes de ninguno de los dos, yo te digo desde lo que e visto y he probado.
¿Que nunca has dicho que nada sea mejor que otra por sacar mas potencia?, como que no, en la anterior pagina as dicho que un SCR RL saca mucho mas que el tk, y es cierto pero no nieges que no has dicho eso.

[dr_hitch_sma]

vale lo siento, te pido perdon, ayer estaba alterado por unos asuntos.

pero mira, te equivocas en dos cosas, que si se como es una grafica de un tk y en que yo no he comparado un tk hq con un scr rl y sigo diciendo que cada cosa es para loque es, y no siempre van a ser altos altos y altos, yo mismo he llevado un mk de hierro con yasuni cros y es mas, ahora mismo estoy pensando en poner un cilindro de bajos con un escape para bajos.

y otra cosa, en ningun momento he dicho tu nobre en la tercera parte de mi respuesta. pero bueno, que te pido perdon por haber dicho eso asi, ahora borro esas partes para no ensuciar el post y demas.

un saludo.

[<< JJ >>]

pues alomejor muy pronto si no pasa na os comentare que tal va
el R solo!! sera lo que ponga

[alvarodrd 46]

yo me pondria el scr hm , lo lleve de serie y no me arrepenti para nada

[lobitocolo]

aver mira tenog la misma moto que tu y el tubo que quieres tu te subo una fotito xd y te digo como va tmb
y del del tubo por abajo tmb


¿¿cual quieres el de por abajo o el de por arriba??
la unica diferencia del r x arriba al r x abajo eske en bajos el de x arriba tiene mas y el de por abajo estira mas la marcha correra 3 o 4 km/h mas xd

[KinoDRD]

Pues yo levé un turbokit R y estuve muy contento con el incluso despues de probar el mk prothrower... os cuento.

Lo llevé durante 3 años, 1º de serie con un 17,5. Iba bien, muchisimo mejor que con el yasuni trail. despues puse un mk de hierro con transfers afilados y era un vicio, luego un 24phbl, ademas prepare el mk de hierro y era perfecto... no me daba problemas, corria bien y no sonaba demasiado pero para mi gusto se pasaba un pelin de sonido por eso y por la estetica busque un silenciador de leo vince V6 y lo adapte (hay fotos, si quereis verlo..decidlo) Lo que pasa es que yo con el sonido soy un exagerao...al prothrower le cambio las fibras cada 4 o 5 meses porque para mi hace ya mucho ruido.

Que puedo decir..despues cuando pille un cilindro mk sp supe que el turbokit iba a quedar pequeño(y asi era) y compre a firedark un prothrower casi a estreno. Probé el mk prothrower con el mk de hierro y....¡Que sorpresa! iba solo un pelin mejor que con el turbokit...tenia algo mas de fuerza y estiraba con un poco mas de rabia pero la mejoria no merecia la pena los 140€ de diferencia que hay entre el tk R y el prothrower.

Luego con el SP si...el turbokit dejaba mucho que desear porque hacia tapon y el prothrower era una brutalidad.... pero yo ahora mismo si me comprara una moto nueva y la quisiera con preparacion baja gastandome poco dinero...lo tendria claro: 24oko, mk hierro preparado y turbokit R.

Y de que suenan demasiado..nose yo creo que estan los tipicos en todos los pueblos que les quitan las fibras...nosajodio asi hace ruido hasta un yasuni R1, mi vecino tiene una MRX con top rosa, 21dellorto y turbokit HQ y a ver...suena...es una moto trucada. Pero cuando pasa no te deja sordo y yo reconozco que no me disgusta como suena. Otra cosa que me encanta de los turbokit esque para mi(opinion personal) son el tubo mas bonito que hay...me encanta el cromado, me dio una lastima quitarlo...

Un saludo

[<< JJ >>]

lobitocolo
el mio es el d x el lado en cromaooo wapismooo tngo unas ganas d que me lo monten...
comentame que tal va el d x el lado
gracias
esk ami me encanta como suena y lo que zumba porque el Yasuni R2 no me gusta como suena...
lo pongo x el lado porque ya me e kemao varios pantalones cn el d serie jaja y porque me gusta tambien x abajo

[lobitocolo]

tienes un MP!!

[KinoDRD]

jj, pues de serie vas a notar mucha mejoria...pero igual por falta de bajos y medios te ves obligado a ponerle un carburador un pelin mas grande. Eso si te lo digo. Yo llevaba el de por arriba

PD: no me critiqueis por decir que m gustan los turbokit porque yo si he probado mas escapes y con preparaciones bajas(50cc y 70cc tipo mk hierro top negro) antes de gastarme un pastizal en otro escape, lo prefiero por precio y por estetica.

Yo con: Mk hierro preparado, tk R, 24dellorto... plantaba cara a:
Airsal biaro, 28oko, yasuni hm

Me ganaba pero le costaba

PD: No tiene nada que ver los cojones con comer trigo, no por ser un escape hecho por conos es mejor que uno por inflado,lo que importa es la forma que tenga, se pueden hacer escapes muy serios para preparaciones muy gordas por inflado, de hecho en teoría podria ser hasta mejor porque los conos son ''obstaculos'' en el paso de los gases. Lo que pasa es que para nuestras motos los ''buenos'' no estan hechos por inflado y tambien quieren dar una apariencia mas ''racing''. No digo que uno sea mejor que otro, pero no os confundais porque por inflado no quiere decir que sea malo. Lo que importa es LA FORMA del escape.

Un saludo

[<< JJ >>]

jj, pues de serie vas a notar mucha mejoria...pero igual por falta de bajos y medios te ves obligado a ponerle un carburador un pelin mas grande. Eso si te lo digo. Yo llevaba el de por arriba

PD: no me critiqueis por decir que m gustan los turbokit porque yo si he probado mas escapes y con preparaciones bajas(50cc y 70cc tipo mk hierro top negro) antes de gastarme un pastizal en otro escape, lo prefiero por precio y por estetica.

Yo con: Mk hierro preparado, tk R, 24dellorto... plantaba cara a:
Airsal biaro, 28oko, yasuni hm

Me ganaba pero le costaba

Un saludo

yo esk lo yeva una drd pro sin carburar ni na kito el d serie y puso el R y ay lo yeva y le va muuu bien y sonar me encanntaa

[<< JJ >>]

pues nada ya lo tngooo flipante como va y como suena mucha gente me a dixo bueno toa que les gusta mas el sonido del R que del R2

bueno un problen yevo 14/53 y hasta 4º es un cohete me yega a pillar 90 xai pero 5º y 6º no avanza solo mantine la velocidad. acelerar acelera que t cagas hasta 4º
13/53 me desarrollaria la 5º y la 6º???

pero que estoy muyy contentooy el ruidooo muy gusta muxoooo muy wapooo

[melo_rrt]

ombree que es normal es carateristio de los tk ami tambien me pasaba pillate un 13, ahora entiendes los desarrollos no?? que pusiste una vez que subiera los mios que de serie llevavas 14 pero claro de serie... a que mola con el tubo?? no la as provado a meter marxas cuesta abajo??

[alvarodrd 46]

a mi con 14/53 y el scr me estiraba perfectamente prueba con un piñon menos aber

[<< JJ >>]

ombree que es normal es carateristio de los tk ami tambien me pasaba pillate un 13, ahora entiendes los desarrollos no?? que pusiste una vez que subiera los mios que de serie llevavas 14 pero claro de serie... a que mola con el tubo?? no la as provado a meter marxas cuesta abajo??

tu yevas el 13?? y t estira bien hasta 6º yo esk hasta 4º me e kdaooo flipando me la dieron ayer

[KinoDRD]

Te aseguro que hará mas velocidad con 13/53 y el turbokit que con 14/53 de serie jeje...

Ya sabes, ahora un mk de hierro preparado y a disfrutar con el minimo mantenimiento y mas potencia.

Un saludo

[<< JJ >>]

mirad x favor esk en la revison d los 15mil me dijo el mecanico que pa la d los 20 mil le tenia que cambiar el kit entero que esta ya mal y ahora tiene 17 mil quiero saber si cn 13/53 me iria mucho mejor que ahora esk solo puedo meter hasta 4º en las demas no sigue acelerando

kino ojala y pudiera un MK Hierro eso sera cuando se gripe el de serie

ademas cn el 13 aceleraria mas todavia que ahora no?? no me lo quiero ni imaginar
yo lo que quiero esk pueda meter hasta 6º y acelerando que sigaaa (107 km le e exo dsd ayer cn el R)

se de un YAsuni R2 que cn 13/53 anda 100 y quiero que iguale eso o que ande un pelin mas (antes cn 14/53 andaba 95)

[melo_rrt]

alvaro no es lo mismo el scr dicen que tiene bajos pero el tk..... ami con 13-53 cuando la llevava de serie me costaba mucho meter 6 eso si con 12-53 iba dabuti pero en am6 en derbi creo que con 13-53 iba bien

[KinoDRD]

¿Llevas enduro o sm? Esque en enduro 13/53 equivale a 14/53 SM, si llevas SM, 13/53 seria demasiado corto. Con 13/53 deberias estirar de sobra todas las marchas, acelerara mas rapido...y yo creo que con 14/53, llaneando tambien deberia poder estirarlas contando que llevas un 17,5. ¿Va bien carburada?¿Seguro? hombre la verdad es que con 17.000km los segmentos deben andar ya bien trillaos eh!(ai nunca los has cambiado) igual si le cambias los segmentos desarrollarias la 5ª y 6ª mejor que ahora

Venga coño que un piston vale 4 duros XD

Yo con 13/53, el tk R y un 17,5 ARRECHE metia las 6 marchas sin ningun problema

De todas formas yo te doy un consejo, por la experiencia... no esperes a gripar el 50cc, que nunca viene mal tenerlo de reserva, el mio de 50cc tendrá 20.000km o quiza algo mas(18500 le hice de serie y otros 2500 le he hecho en situaciones que lo he usado como cilindro ''de emergencia'') y creeme, viene mejor de lo que parece cuando gripas por sorpresa y al dia siguiente has quedado con unos amigos en un pueblo a 25km del tuyo. Ya te digo, experiencia personal.

Yo ahora mismo tengo 3 cilindros-reserva, 2 con piston y uno sin: el 50cc, un mk de hierro preparado hasta los huevos y un Mk Sp sin pistón y con una minisaltada de nicasil, funcionaría.

Otro consejo que te doy es que le abras un poco la entrada del filtro del aire...facil! quitas el asiento ¿Ves la caja del filtro por la parte superior? Ves que hay como una ''entrada'' con 3 orificios, pues eso es de goma y va encajado en la caja del filtro. Estira sin miedo y quitalo. Dejarás un orificio mucho mas grande por donde tendrás mas flujo de aire y yo creo que la moto te ira mejor si carburas. Tambien te recomiendo poner unas láminas de carbono en la caja de laminas original...valen 12€ y se notan, no una burrada pero se notan

lo dicho, a disfrutar y revisa la carburacion de todos modos.

Un saludo

[<< JJ >>]

kino es d cross la moto y la moto esta carburada x un wen mecanico cn el 13/53 desarrollaria todo??

[kike_dt]

mmmmmmmm un post interesante sobre TRUÑOKITS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Oh cuesta, cuanto tiempo sin ver un comentario tuyo de este tipo jajaaj.

[DRD_DeviL]

kino es d cross la moto y la moto esta carburada x un wen mecanico cn el 13/53 desarrollaria todo??

Mi DRD con un yasuni Cross y el 14 mm de serie tiraba de sobra con 13/53. Cuando puse el 20 Dell Orto aumente a 14/53

[<< JJ >>]

kino es d cross la moto y la moto esta carburada x un wen mecanico cn el 13/53 desarrollaria todo??

Mi DRD con un yasuni Cross y el 14 mm de serie tiraba de sobra con 13/53. Cuando puse el 20 Dell Orto aumente a 14/53

pero yasuni no un R

[PoKi]

kino es d cross la moto y la moto esta carburada x un wen mecanico cn el 13/53 desarrollaria todo??

Mi DRD con un yasuni Cross y el 14 mm de serie tiraba de sobra con 13/53. Cuando puse el 20 Dell Orto aumente a 14/53

pero yasuni no un R

Poco se llevan en prestaciones esos dos.Sonido ya es otro cantar xD

[DRD_DeviL]

Jajaja el señor poki anda fino XDD

[<< JJ >>]

Mi DRD con un yasuni Cross y el 14 mm de serie tiraba de sobra con 13/53. Cuando puse el 20 Dell Orto aumente a 14/53

pero yasuni no un R

Poco se llevan en prestaciones esos dos.Sonido ya es otro cantar xD

pues aqui todo el mundo que lo esta oyendo les entantaa!!
tanta diferencia ay entre un piñon 13 que un 14 lo notare???

esk d 90 o xai es lo que mas le e visto en 4º y 5º en una recta algo larga en 5º 95 y no yegaba a 12.000 rpm que da un wen tiron aunk empiza algo antes...
y no se si un 13 o un 12 porque tampo quiero que se me kde corto el desarrollo

[KinoDRD]

No tienen nada que ver un yasuni y un turbokit... he tenido el placer de probar los 2 y me quedo con el turbokit, empezaban a empujar antes pero cuando el yasuni cross(y el trail) empezaban a morir, el turbokit sacaba lo mejor del motor. Solo se echaban en falta un poco mas de medios. Si ya me dices el yasuni hm, me callo, pero el cross y el trail...amossss XD conque a una senda con un 21 y el yasuni cross la machaque con un turbokit y un 17,5.

JJ el piñon de 13 dientes valdra 7€...prueba...de todas formas ya te lo he dicho, debes tener los segmentos hechos caldo, vale que es el 50cc pero 17.000km son ya muchos, normal que tenga menos fuerza de lo normal. Yo cuando los segmentos y piston de serie ya tenian mas de 16000 y pico le tuve que poner 12/52 porque en cuanto iba con 2 era llegar una cuesta arriba y se me cagaba viva.

Un saludo

[PoKi]

En prestaciones la potencia que dan son similares.Solo que el r y el hq(que es lo mismo)dan el tiron mas tarde y estira mas, pero es mas de lo mismo.Lo que le falta al uno, lo tiene el otro.