tubo de escape

[el rey]

habia pensado en cambiarle el tubo de escape a mi (49cc marchas) moto, lo que pasa es que seria solo cambiarle el tubo de escape pero la duda que tengo es que si se lo pongo le puede desgastar el motor mas rapido que si tiene el de serie. (el tubo que he pensado es uno compatible con mi moto)

[betaloya]

por lo de desgastarse tu tranquilo que eso no pasa, estando bien carburada la moto. claro, que sino si que puedes gripar, pero por tener un tubo de escape de "competi" no se te desgasta mas el motor. si te montas alguno carbura despues
saludos!

[el rey]

pero si compro uno especifico para mi moto homologado hay que carburar? solo en algunos casos no

[kmr_one]

siempre hay que carburar,por muy homologado o especifico que sea SIEMPRE

[el rey]

cres que mereze la pena cambiarlo? un mecanico me dijo que cambiar el tubo de escape solo iva a hacer que la moto fuera muy forzada porque el tubo de escape le pide lo que el motor no puede dar

[Lombardo R]

Si que merece la pena cambiarlo,pero no dices cual los hay mejores y peores.

[el rey]

leovince hand made v6

[el rey]

habria que aumentar la proporcion de el aceite de mezcla? (la mezcla se hace en un deposito aparte)

[kmr_one]

no hay que aumentar nada,el engrase mejor manual y ese v6...enfin no coment...
pd:no hagas doble post,edita el mensaje que acabas de enviar y mete lo que te olvidaste de decir

[roma_ 26]

Por poner un tubo mayor no vas a gripar, siempre y cuando carbures
Respecto a lo de si ira mas forzada... te lo habra dicho un mecanico pero a menos que te montes un r3 con todo de serie normalmente un tubito de 49cc te hara que la moto te valla mas desahogada y un consejo de mi cosecha... no te pongas el v6

[el rey]

no es el hand made v6 es el hand made x-figh me he equivocado

[el rey]

una ultima pregunta:
si cambio el tubo de escape y veo que el sonido del motor es el mismo ,no se ahoga las revoluciones estan igual que con el tubo de serie no hace falta carburar?

[kmr_one]

siempre hay que carburar,aunque no se ahoge,al poner otro tubo que no sea el original tendras que engordar la carburacion porque pedira mas gasolina,asi que si no tocas nada se te afinara con el riesgo que esto tiene,gripar

[el rey]

para carburarla solo es tocar los tornillos esos del relenti,aire y gasolina no? solo es eso porque si es solo eso lo puedo hacer yo

[kmr_one]

basicamente es ver si va fina o gorda,si va fina hay que subir chicle,si va gorda bajar,esto es lo basico,de aqui se complica mas la cosa en la practica jajaja

[el rey]

que es eso de si va fina o gorda? y lo de subir o bajar el chicle te refieres a la aguja?

[kmr_one]

no,chlicle es el chicle,la aguja es otra cosa...el chicle es el surtidor,lo de fina o gorda es si la mezcla es pobre en gasolina o rica,si es pobre hay que darle mas paso y si es rica el contrario

[el rey]

entonces es mas preferible y mejor para el motor que sea rica que pobre

[cosmin]

Antes de nada lee te el post de carburación, para saber lo que es cada cual.

[el rey]

que hay que hacer para ver si va fina o gorda?
(jaja soy un pesado, pero necesito saverlo)

[wilortzr]

Antes de nada lee te el post de carburación, para saber lo que es cada cual.

¿Ya has leído el post de carburación?

[Grip_04]

para saber si va fina o gorda, compra una bujía, ponla enciende la moto y en una recta estiras sexta a fondo y de repente apretas embrague y la paras en carrera. Sacas la bujía y tiene que estar de color café con leche.

[jona_495]

para saber si va fina o gorda, compra una bujía, ponla enciende la moto y en una recta estiras sexta a fondo y de repente apretas embrague y la paras en carrera. Sacas la bujía y tiene que estar de color café con leche.

No necesariamente tienes que hacerlo asi,con acelerar en vacio y cuando este a tope la moto quitar el contacto vale

[el rey]

ya habia escuchado eso de revolucionarla y pararla pero eso tiene que ser malo hacerlo porque al quitar el contacto y se para la moto tambien se para el refrigerador y tiene que subir la temperatura

[Grip_04]

para saber si va fina o gorda, compra una bujía, ponla enciende la moto y en una recta estiras sexta a fondo y de repente apretas embrague y la paras en carrera. Sacas la bujía y tiene que estar de color café con leche.

No necesariamente tienes que hacerlo asi,con acelerar en vacio y cuando este a tope la moto quitar el contacto vale

vaya jona no tenía ni idea, me la apunto jeje

[jona_495]

ya habia escuchado eso de revolucionarla y pararla pero eso tiene que ser malo hacerlo porque al quitar el contacto y se para la moto tambien se para el refrigerador y tiene que subir la temperatura

No pasa absolutamente nada tu tranquilo

[el rey]

ya esta ya lo tengo claro me han dixo que lo monte el tubo de escape y si veo que no se aoga y ni se revoluciona... que no hace falta que carbure

[virado_gpr]

ya esta ya lo tengo claro me han dixo que lo monte el tubo de escape y si veo que no se aoga y ni se revoluciona... que no hace falta que carbure

ya te lo an dicho varios compañeros y yo te digo lo mismo:

ante cualquier modificacion hay que carburar.

Si no no va como debe y llegan los gripajes y desgastes prematuros.

Si tan interesado estas en aprender a carburar lee el manual que esta muy bien.

Tu mismo,saludos.

[el rey]

pero si la moto esta igual que antes de revoluciones,ni se aoga al acelerar... y todo eso (vamos que funciona igual que con el tubo de serie) ¿tengo que carburar? es lo que no entiendo

[kmr_one]

puede ir exactamente igual pero ir fina y arriesgarte a que te gripe,que es lo que no entiendes?