airsal dmt 50 a c-42

[mbig]

buenos diass gentee! pues como mi padre dice que me las tengo que apañar con el airsal pregunto si se podría pasar a c-42 sin armar mucho follón
si es así que tendría que hacer ?
alza cilindros?
hacer culata?
saludos!!

[sloteronico]

en am6 no se pero en derbi al menos a c43 si se puede y si seguramente tienes que rehacer culata

[mbig]

en am6 no se pero en derbi al menos a c43 si se puede y si seguramente tienes que rehacer culata

okk, rehacer culata es muy caro oke?
haber si en c-42 no tengo que rehacer culata.....
gracias y saludos!!

[sergio_pro]

pero no tiene un gripazo?

[mbig]

pero no tiene un gripazo?

si pero según mi padre "no es nada" y como no baja del burro ayer vio que el pistón estaba nuevo con la chicha que le doy pues dijo que el cilindro ya estaba bien. xoxe tiene 5 saltaditas y aun va... si algun dia muere me meteria un gp2 o otro airsal....

[sloteronico]

rehacer culata vale unos 40e mas envio

[ssss]

Seguramente tengas que rebajar la base y hacer culata, además de bajar transfers al pmi y tocar un poco distribución

Los airsal de am6 van a 138º de serie, así que no te queda otra

[sloteronico]

vamos que teniendo los conocimientos que tienes y tal no te recomiendo que te metas en una adaptacion de estas si fuera como la mia que es solo rehacer culata bien pero si tienes que tocar base y tal te dejaras mas dinero que comprando un kit nuevo

[Rockman14]

Yo creo que probar cosas nuevas siempre es positivo, pero hay que conocerse uno mismo, y sobretodo saber lo que se quiere.

Si estas dispuesto a arriesgar, dinero, tiempo, y mas cosas, adelante. No es algo facil lo que quieres.

SI eres una persona que no te gusta complicarte, iras de culo detras de la adpatacion y te agobiaras.

Tu eliges

[mbig]

ami me gustan las cosas complicadas, pero queria adaptar el airsal porque mi padre dice que me las apañe con este cilindro
tiempo tengo bastante hoy he aconseguido un motor de serie por 50€....
nose si me sale mas caro que un quit top alu pues no
saludoss!!

[PedroGilar]

SSS, a mas carrera, la distribucion baja. Pero depende el cilindro, por ej un sp si sube distri porque no queda a Ras las lumbreras, si quedan a ras, la distribucion sube ( por eso ay que bajar los transfers o rebajar base)
Lo mejor esque si tienes el cigue c42 cojas el airsal y miras que distri queda, pero si lo vas comprar, me iria a por una c45 directamente.

[1992RCH]

Me daria mucha pena saber que a un top alu le echas aceite de coche. XD
Coincido con pedrogilar, si todavia tienes que comprar el cigu, c.45 de cabeza.

[mbig]

no tengo ningun cigu, pero me costara mas asaptarlo a c-45 que a c-42 no es asi
saludoss!

[yatuso]

a c.45 se puede un cilindro de c.39? el maximo que e visto a sido a c.44.. aun asi, si quieres hacerlo a mas de c.42 tendrás mucha faena... y si no sabes hacerlo ya ni lo haría.. porque la vas a cagar si o si xD yo creo que a c.42 haciendo poco, te puede quedar bien.

saludoss

[ssss]

SSS, a mas carrera, la distribucion baja. Pero depende el cilindro, por ej un sp si sube distri porque no queda a Ras las lumbreras, si quedan a ras, la distribucion sube ( por eso ay que bajar los transfers o rebajar base)
Lo mejor esque si tienes el cigue c42 cojas el airsal y miras que distri queda, pero si lo vas comprar, me iria a por una c45 directamente.

Seguramente te refieras a los cilindros que se la culata para dentro, pero ya te.digo que los airsal a mas carrera mas distribucion que el mio subio de distri al subir a c45 y el de am6 es mas o menos igual pero con admision mas alta de serie

A c45 creo que los airsal no se pueden poner en am6 mirar a pedrio que el suyo a c44 dio muchos problemas por la distribucion de la.admisoo.

[mbig]

vaa da = lo dejo estar acabo de encotrar un top alu con cigunyal cilindro etcc por 139€ lo compro y vedere el airsal por cuanto lo venderias vosotros 50€?
engaa saludos!!

[matrix_pro]

En am6 para meter un dmt 50 a c44 y que quede bien, habria que meter biela de 90, osea que para c45 a lo mejor habria que tirar de base y a ver como queda la distribucion...

Pero vamos siendo tu, no lo haria, y no nos gustaria nada a ninguno supongo, que te compres un top alu y le metas aceite de camion, gasoil, aceite de motosierra, tts, repsol, o como si meas dentro del tanque, un kit es caro de por si como para andar echandole lo primero que pilles.

vaa da = lo dejo estar acabo de encotrar un top alu con cigunyal cilindro etcc por 139€ lo compro y vedere el airsal por cuanto lo venderias vosotros 50€?
engaa saludos!!

Ese cilindro que acabas de ver le he estado mirando yo para comprarlo desde hace un mes y aun no lo compre por que no quiero lios en casa y no tengo donde mandarlo de momento, si lo compras, cuidalo por lo menos

Ese airsal lo veo mas como bote para los lapices.

[PedroGilar]

En am6 para meter un dmt 50 a c44 y que quede bien, habria que meter biela de 90, osea que para c45 a lo mejor habria que tirar de base y a ver como queda la distribucion...

Pero vamos siendo tu, no lo haria, y no nos gustaria nada a ninguno supongo, que te compres un top alu y le metas aceite de camion, gasoil, aceite de motosierra, tts, repsol, o como si meas dentro del tanque, un kit es caro de por si como para andar echandole lo primero que pilles.

Se nota bastante mas llevar el motor bien puesto apunto en tema de fiabilidad que el aceite que eches, yo he llevado aceite repsol de 3e ellitro en el primer cilindro de la tzr y any problems.
Biela 90 porque?
PD: yo lo que aria ir a por un xtreme c45 o top alu c44, o directamente te comrpas un barikit c39 y a echar millas.

[matrix_pro]

[
Se nota bastante mas llevar el motor bien puesto apunto en tema de fiabilidad que el aceite que eches, yo he llevado aceite repsol de 3e ellitro en el primer cilindro de la tzr y any problems.
Biela 90 porque?
PD: yo lo que aria ir a por un xtreme c45 o top alu c44, o directamente te comrpas un barikit c39 y a echar millas.

Habla con stefano y que te diga que tiene el motor de mamperinho

[Terrybille]

yo que tu ponia un top negro c39
y en caso de carreras largas top negro c42 o c44

[mbig]

sii si es ese, pues el lunes me lo enviara, me tendreis que decir como tengo de tocar los carteres que quitar, teneis que recordar que yo nadamas tengo esa dremel xunga jajaj
no no este lo cuidare, el airsal era incaburable porque tenia el reten del lado del ciguenyal jodido i cogia aire por eso que ni con un 160 de altas iba fina =
saludoss!

[mbig]

yo que tu ponia un top negro c39
y en caso de carreras largas top negro c42 o c44

si hombre yo no voy con traktores, si compro un cilindro nuevo lo voy a tractar bien

[guillu46]

mira te lo he calculado i para que se te quede bien de admision tienes que rebajar el cilindro por la base 1mm pare que al ponerlo a c42 se te quede en 136º de admision i luego tendras que rebajar la cilata para adentro 2.5mm, es decir primero 1.5mm para adentro, que corresponde al augmento de carrera i luego 1mm mas para adentro para que al rebajar al base 1mm no te toque el piston con la culata i luego apra el tema del squish para dejarlo bien lo aria rebajando mas la culata pero no te puedo decir la cota exacta ya que no tengo el cilindro en las manos para mirarme-lo bien, sino poniendo junta en la base se te va a quedar un poco mas alto de admision pero creo que andaria bien. hace falta ver si el dato que ha aportado ssss de 138º de admision en c39.2 es con la junta de la base montada o sin i luego te podria dar datos mas exactos.

[mbig]

mira te lo he calculado i para que se te quede bien de admision tienes que rebajar el cilindro por la base 1mm pare que al ponerlo a c42 se te quede en 136º de admision i luego tendras que rebajar la cilata para adentro 2.5mm, es decir primero 1.5mm para adentro, que corresponde al augmento de carrera i luego 1mm mas para adentro para que al rebajar al base 1mm no te toque el piston con la culata i luego apra el tema del squish para dejarlo bien lo aria rebajando mas la culata pero no te puedo decir la cota exacta ya que no tengo el cilindro en las manos para mirarme-lo bien, sino poniendo junta en la base se te va a quedar un poco mas alto de admision pero creo que andaria bien. hace falta ver si el dato que ha aportado ssss de 138º de admision en c39.2 es con la junta de la base montada o sin i luego te podria dar datos mas exactos.

pero tendria que hacer culata = no?
saludos y gracias !!

[mbig]

ya tengo encarado el airsal al carters, el tranfer auxiliar de el lado contrario al cilindro he tenido que encaralo del cilindro, segun mi padre dice que asi tambien ba bien
saludos!!

[sloteronico]

mira te lo he calculado i para que se te quede bien de admision tienes que rebajar el cilindro por la base 1mm pare que al ponerlo a c42 se te quede en 136º de admision i luego tendras que rebajar la cilata para adentro 2.5mm, es decir primero 1.5mm para adentro, que corresponde al augmento de carrera i luego 1mm mas para adentro para que al rebajar al base 1mm no te toque el piston con la culata i luego apra el tema del squish para dejarlo bien lo aria rebajando mas la culata pero no te puedo decir la cota exacta ya que no tengo el cilindro en las manos para mirarme-lo bien, sino poniendo junta en la base se te va a quedar un poco mas alto de admision pero creo que andaria bien. hace falta ver si el dato que ha aportado ssss de 138º de admision en c39.2 es con la junta de la base montada o sin i luego te podria dar datos mas exactos.

guille puedes comentar un poco como haces esos calculos esta muy curioso!

[ssss]

mira te lo he calculado i para que se te quede bien de admision tienes que rebajar el cilindro por la base 1mm pare que al ponerlo a c42 se te quede en 136º de admision i luego tendras que rebajar la cilata para adentro 2.5mm, es decir primero 1.5mm para adentro, que corresponde al augmento de carrera i luego 1mm mas para adentro para que al rebajar al base 1mm no te toque el piston con la culata i luego apra el tema del squish para dejarlo bien lo aria rebajando mas la culata pero no te puedo decir la cota exacta ya que no tengo el cilindro en las manos para mirarme-lo bien, sino poniendo junta en la base se te va a quedar un poco mas alto de admision pero creo que andaria bien. hace falta ver si el dato que ha aportado ssss de 138º de admision en c39.2 es con la junta de la base montada o sin i luego te podria dar datos mas exactos.

guille puedes comentar un poco como haces esos calculos esta muy curioso!

COn el programa de piquer pasas de grados de admision a mm en c39,2, llama esa longitud a x milimetros que es la altura de los transfers, en c42, hay una diferencia de 2,8 mm de carrera, por lo que el pistón sube y baja 1,4mm mas que antes, por lo tanto en c42 la altura de los transfers es:y= x+1.4

Nos dará unos grados, ahora la cosa es ir probando rebajando la altura de los transfers hasta que nos de los grados que queremos, una vez ahí vemos la diferencia de alturas (y-x) y eso es lo que hay que tornear la base

Después la culata hay que tornearla 1,4 por el aumento de carrera + (y-x) por lo que se ha rebajado de la base

Todo esto es teniendo en cuenta que no hay junta, que los transfers quedan a ras del pmi a c39,2 y que el piston no se sale al tornear la base