28 keihin USA

[se0ne1]

Bueno señores y señores, me estoy volviendo loco de la cabeza para carburar la moto, algo raro ay, os explico el 28 es completamente nuevo osea porblema de carburador imposible, bueno decir que de preparacion llevo: top alu 86, motor preparado, r3, 28 keihin usa, pvl digital stage6 r/t (calado a 3,4 en el manual pone en c.44 a 3,6) caja de laminas italkit... bueno pues de altas llevo un 145 de bajas un 50 i la aguja en la primera posicion (arriva del todo el clip) i cuando le meto unas rectas quito la bujia i me sale algo sequita, io lo veo demasiado el 145 pero esque ia me lleve un susto i tengo miedo de vajar chicle de altas, algun experimentado en esto de la carburacion que me de consejos porque llevo 2 semanas loco de la cabeza. tambien decir que no paa de 14.000 rpm, yo lo veo muy pocas rpm para la prepa que llevo, bueno gente espero respuestas.
Gracias 50's!

[zaragozano5]

Bueno señores y señores, me estoy volviendo loco de la cabeza para carburar la moto, algo raro ay, os explico el 28 es completamente nuevo osea porblema de carburador imposible, bueno decir que de preparacion llevo: top alu 86, motor preparado, r3, 28 keihin usa, pvl digital stage6 r/t (calado a 3,4 en el manual pone en c.44 a 3,6) caja de laminas italkit... bueno pues de altas llevo un 145 de bajas un 50 i la aguja en la primera posicion (arriva del todo el clip) i cuando le meto unas rectas quito la bujia i me sale algo sequita, io lo veo demasiado el 145 pero esque ia me lleve un susto i tengo miedo de vajar chicle de altas, algun experimentado en esto de la carburacion que me de consejos porque llevo 2 semanas loco de la cabeza. tambien decir que no paa de 14.000 rpm, yo lo veo muy pocas rpm para la prepa que llevo, bueno gente espero respuestas.
Gracias 50's!

yo no esperaria muchas mas rpm no..?piensa que llevas carrera larga..si fuera en carrera original y un dmt48..pues es muy facil exprimirlo a tope de rpm..pero al ser dmt50 y encima c.44..pues lo veo normales esas rpm!
en cuanto a carburación..alomejor a ti te parece que sale muy seca la bujia..pero el color es el adecuado, y en rectas largas dandole mucha caña..no creo que dé mucho lugar a que puedan quedar restos "húmedos" no?
saludos

[Mendoza_DRD]

3,6?? Aunque bueno, si lo pone en el manual.....

No esperes pasar de más de 14.000 vueltas en marcha, que ya es una buena cifra. Ten en cuenta que llevas DMT50 y c44, que asi siempre se alcanzan menos vueltas.. Y si la moto te pide más chiclé, porque no se lo pones

[se0ne1]

3,6?? Aunque bueno, si lo pone en el manual.....

No esperes pasar de más de 14.000 vueltas en marcha, que ya es una buena cifra. Ten en cuenta que llevas DMT50 y c44, que asi siempre se alcanzan menos vueltas.. Y si la moto te pide más chiclé, porque no se lo pones

nono 14.000 en vacio, y ni llega a 14.000, cuando con el encendido de serie en vacio 14.200
y en cuanto a lo del chicle, llevo un 145 tio, cuando con el 28 mrdII llevava un 135 con la misma prepa menos el pvl , se me hace muy raro que un keihin usa pida tanto chicle..

[rikisenda_19]

Seoon, por la bujia no te guies para los altos.. Si quieres guiarte por la bujia, lo que te dije: estira una marcha a tope y quitas contacto. O sea que monta el interruptor de paro y miramos haha. Con el 145 sobra tio, hasta creo que va gordita en altas tal como suena..

enga crack;)

[se0ne1]

Seoon, por la bujia no te guies para los altos.. Si quieres guiarte por la bujia, lo que te dije: estira una marcha a tope y quitas contacto. O sea que monta el interruptor de paro y miramos haha. Con el 145 sobra tio, hasta creo que va gordita en altas tal como suena..

enga crack;)

HAHAHAH el interruptor ya esta montado, va al pelo xDD le voy a montar otro para la curva HAHAHA ii nose tio me raya que flipas la carburacion desde que me paso akello... aver si pal proximo dia que te vajes lo miramos pero bien, cuidate crack!

[rikisenda_19]

al final iba como te dijee?? es que yo con los temas electricos me monto unas pajas mentales que flipas hahaha.

El finde que viene si me bajo nos ponemos a fondo con tu moto tio . De momento puedes ir probando lo de la bujia, ahora que tienes interruptoor

[juanbode]

14.000rpm son muchas ya para un R3

[Nello_tgn]

14.000rpm son muchas ya para un R3

esto es verdad seon, no habiamos tenido en cuenta el escapee.. Es que quieras o no, de montar un gp2 a montar un R3 la carburacion cambia que flipas. El gp2 es un tubo de sobregiro con esa panza gorda pero corta. Es que ya te digoo, el martes me dio la senscion de que iba gordisima a altas vueltas por el sonidoo. Pero bueno, primero miremos bujia y a partir de ahi decidimos tio

[Nello_tgn]

soy rikisenda_19, dsde la cuenta antigua... xDD

[juanbode]

El R3 es un escape progresivo, que tiene una curva muy plana, pero que no asusta y que despues de 13500 ya no tiene nada...

El GP2 es un escape de medios nada mas. Arriba no tiene nada, se muere.

El RDC, en motores gordos, tiene unos bajos normales, pero en medios altos da un tirón impresionante

[marcodrdpro]

Yo llevo en la moto el r3 y de progresivo 0 patatero es mas , solo tiene altos y muy pocos medios , vamos por lo menos en mi moto y en la de ssss creo que me dijo lo mismo xD

saludos!

[juanbode]

Depende de cada preparacion, y sobre todo, depende de las sensacinoes de cada uno.

Mirad el post de Samuel. SIempre había dicho que tenía muchos altos, y cuando se montó el RDC, vió que donde moría el GP2 aun tenia 2000rpm mas el RDC...


EL que haya probado 3 escapes con la misma preparación, podrá dar un juicio objetivo. Si solo comentais como va vuestra moto comparada con la de vuestro colega, probablemente las sensaciones no sean nada ojetivas

[rikisenda_19]

Yo me baso en decir lo del GP2 a parte de por que lo he probado, tambien por el diseño de la panza. Sigo pensando que es un tubo pensado para sobreregimen, aunque en cada moto cambiara la historia com bien dices.

[juanbode]

Pero en que te basas para decir que es de sobreregimen?

Por que la panza es gorda? Eso no tiene nada que ver, interviene mas el difusor, que la panza... el GP2 es un escape de medios, y arriba se muere

[rikisenda_19]

Seguramente tengas tu razoon, pero te digo mi punto de vista (y de lo que a mi me han enseñado) para ver si soi yo que estoy equivocado. Para mi un tubo de sobre-regimen, es un tubo con un codo corto y una panza gorda, pero que se ensancha de golpe (es decir, un cono antes de la panza cercano a los 15º) y que acaba cerrandose en la caña tambien de golpe (un cono final de la panza con angulo cerrado), y con una caña mas bien corta. Repito, seguramente esté algo confundido porque los escapes son un tema que te traen muchas pajas mentales y a mi me costo mucho de pillar, pero te lo comento para que me corrigas y asi me quede todo claro.

Y un tubo para medios, pues veo un R3, que el tubo en si es mas largo, una panza que empieza y acaba progresivamente...

Para salir de dudas, ahora antes de acostarme consultare al gran John Robinson y su libro de 2 tiempos haha.

un saludoo

[Samuel]

Depende de cada preparacion, y sobre todo, depende de las sensacinoes de cada uno.

Mirad el post de Samuel. SIempre había dicho que tenía muchos altos, y cuando se montó el RDC, vió que donde moría el GP2 aun tenia 2000rpm mas el RDC...


EL que haya probado 3 escapes con la misma preparación, podrá dar un juicio objetivo. Si solo comentais como va vuestra moto comparada con la de vuestro colega, probablemente las sensaciones no sean nada ojetivas

Por Dios... quien diga que el Gp2 es un escape de altos... creo que esta bastante equivocado o no ha provado suficientes escapes. El Gp2 estira bien, pero de sobreregimen 0, y os lo digo porque loprove en asbtante preparaciones (Top Alu c44 by JBD, Italkit c44 y mas tarde c46 by JBD, Pro Race by JBD y Airsal Xtrme c46 by JBD) y os puedo asegurar, que si buscais un escape de puro alto, compraros un RDC y vereis lo que son altos

[PedroGilar]

Depende de cada preparacion, y sobre todo, depende de las sensacinoes de cada uno.

Mirad el post de Samuel. SIempre había dicho que tenía muchos altos, y cuando se montó el RDC, vió que donde moría el GP2 aun tenia 2000rpm mas el RDC...


EL que haya probado 3 escapes con la misma preparación, podrá dar un juicio objetivo. Si solo comentais como va vuestra moto comparada con la de vuestro colega, probablemente las sensaciones no sean nada ojetivas

Por Dios... quien diga que el Gp2 es un escape de altos... creo que esta bastante equivocado o no ha provado suficientes escapes. El Gp2 estira bien, pero de sobreregimen 0, y os lo digo porque loprove en asbtante preparaciones (Top Alu c44 by JBD, Italkit c44 y mas tarde c46 by JBD, Pro Race by JBD y Airsal Xtrme c46 by JBD) y os puedo asegurar, que si buscais un escape de puro alto, compraros un RDC y vereis lo que son altos

Otra cosa que hay que decir del RDC, no os compreis el RDC con un Dmt50 a c40/39.Que luego viene diciendo la gente que el escape de Juan es una mi*rda....