50's OFF-ROAD

Hola, hace unas semanas estaba por el taller en clase y un amigo me enseño un anuncio. Se vendía una YZ 125 del 2000 barata, y en la foto se veía entera, se veía bien. Esta es la foto que tenia el anuncio y la vi bastante entera.

Normal hahaha la foto era de hace 2 años. Cuando la tuve en casa la moto parecía sacada de un desguace. Bueno pues como ya he tocado un par de estas la compre sabiendo lo que había
De chapas… es normal están tocadas pero las montare nuevas. La moto está muy bien de suspensiones, el manillar es un hebo negro con torretas, las llantas parecen estar perfectamente, la goma delantera esta nueva (es una AC10, las he probado traseras pero delanteras nunca, ya veremos cómo resulta), los frenos están sin presión, no sé si será purgar o reconstruir la bomba por lo menos. Y también me tiene que dar cuando puedan más piezas de repuesto que tiene por casa.
Bueno aquí viene un poco el plato fuerte de esta reparación: no tenía el cilindro y el cigüeñal llevaba tiempo al aire. El chico me daba 2, uno estaba muy muy mal porque se salió un tornillo de la válvula de escape y se quedó pillado entre la lumbrera de escape y el pistón, total que estaba muerto y el otro esta aceptable, faltan montar las válvulas de escape, peeero alguien cogió una dremel e intento imitar las 2 mini cámaras que llevan los top rosa a los lados justo por debajo de la lumbrera de escape? Pues eso intentó hacer.
Y Por último, lo que no me gusta mucho pero es lo que hay. Esto estudiando el grado medio de mecánica y estoy en el último empujón, después empezare las prácticas y si me encuentro cómodo en el taller que me asignen pues me quedare trabajando como mínimo todo el verano. Entonces esto no va ir muy rápido pero espero que cada semana le haga algo.
Bueno os dejo una foto porque ahora mismo no tengo más, se pueden ver los 2 escapes, uno de serie y el otro procircuit Works.

Vale, pues de momento voy a ir haciendo cosas pequeñas cada semana.
Para empezar limpiare el carburador bien, y le cambiare todos los tornillos porque están un poco tocados de lo típico de abrir y cerrar.
Después sacare los bollos de los 2 escapes, de eso sí que pondré fotos para que quien no sepa lo vea.
-El de serie lo lijare más o menos bien y luego lo pintare en negro anticalórico.
-El pro circuit tengo dudas, si lijarlo bien y hacer lo típico de repasar soldaduras y dale laca transparente anticalórica o lijarlo bien y pintar todo de negro menos la chapita de por circuit. Vosotros que opináis?
El silenciador nos vamos a reir un rato para ponerlo bien porque lo cortaron y le faltan 2 dedos para llegar al soporte, esta puesto con alambre. Lo que pasa es que si lo atornillo bien al soporte no llega a conectarse con la bufanda. También quiero pulirlo un poco por lo menos.

Saludos y gaaas!

Bueno, la he comprado para restaurarla, no para ponerle un pistón y a correr. Ya he cambiado el titulo, ahora queda mas claro de que va el post.

cuanto te costo esta moto? esque yo también estoy buscando una moto asi barata para restaurarla y hacerla cosas, y me gustaría saber cuanto estaría bien gastarme

anda que hacerle eso al cilindro,aver si pones unas fotos.


te has comprado mas que una moto,un quebradero de cabeza jaja,yo primero haria que ande y luego le haria la restauracion.

Buenas victor, pues si, primero intentare que ande, tengo por ahi un piston que cambie que esta relativamente bien, le montare el aro nuevo y probare si aguanta bien el cilindro. Seria una locura montarle un pistón nuevo a un cilindro que esta asi asi... Después la restaurare pero de bieletas, rodamientos de las ruedas, rodamientos de dirección y suspensiones tanto delantera como trasera esta perfecta. Me gusta como trabajan, sobre todo la trasera que esta blanda al principio pero si la bajas mas empieza a ir mas dura.

Marcos ya lo has visto, por lo menos me han dicho ya 10 personas que me he comprado un pozo sin fondo, que si no vale la pena, etc. Pues a mi me mola coger una moto que este hecha polvo y dejarla bien, pero siempre tienes que mirar que te salga barata y los precios de los recambios. Si hubiese podido elegir, no compraría una yamaha para restaurar, hubiese comprado una gasgas o algo asi que hay recambio a patadas y bien de precio. Pero es lo que tiene vivir en Ibiza, si encuentras una oportunidad asi no puedes perderla. Supongo que es fácil darse cuenta de que no la he comprado para montarle un pistón y salir a correr no?

Cuando pueda pondré mas fotos.

Saludos y gaaas!

Te sigo y ojalá algún día pueda yo restaurar una de estas, con la ilusión que me hace y lo que me gusta esos proyectos

Juuanma97 escribió:Te sigo y ojalá algún día pueda yo restaurar una de estas, con la ilusión que me hace y lo que me gusta esos proyectos

Hombreee alguno que le mola este tipo de proyectos sin prisa pero haciendo las cosas bien, me alegro y cuando tengas la oportunidad, el tiempo y el sitio lanzate a por una no?

Bueno pues para empezar a meterle mano he limpiado el carburador. Por dentro estaba relativamente limpio pero tenía los tornillos bastante tocados y por fuera estaba sucio, lo normal en una moto de campo no? que no falten las fotos que se que os gustan eh




Una vez limpio hay una cosa que me sorprendió, el surtidor de altas es un 340, pero comparándolo con un 170 de oko es casi más grande el 170, supongo que serán distintas escalas de medida de los fabricantes.


Para acabar, le puse tornillos nuevos: en la tapa de la campana monté unos M4 de cabeza de estrella y en la cuba, me costó encontrarlos pero conseguí unos M5 de
cabeza ancha y Allen 3, también le puse los sobrantes nuevos.



Y de extra un par de fotos de la moto entera que la primera era un poco...



Lo próximo que haré sera el escape, veremos como queda.

Hoy no os podéis quejar de las fotos, como tardan en subirse porfavor

Saludos y gaaas!

Gracias Kino, la moto no esta mal, lo único que le falta así mirándola bien son las gomas que guían a la pinza trasera porque es flotante y el latiguillo de freno delantero esta bien pero esta en el metal pelado, le falta alguna protección llevaba unas mangueras de riego cortadas como si fueran fundas y cerradas con cinta aislante.

Entonces las gomas de la pinza no se donde encontrarlas y lo del latiguillo he pensado que como queda un poco largo, puedo ir a un sitio donde los hagan y que corten un terminal, le pongan su buena funda y le pongan un terminal de nuevo, como lo veis?

Saludos y gaaas!

Buen proyecto

La verdad que la moto esta un poco "abandonada", pero no te faltan cosas que es lo importante.
En cuanto al tema de suspensiones que comentas tampoco te fíes, que muchas veces no le han hecho mantenimiento en años y dentro de las suspensiones hay chapapote de lo degradado que esta el aceite (te lo digo por experiencia que hace no mucho abrí unas horquillas de una moto que estaba un poco dejada y.... ), pero bueno eso yo lo dejaría para el final, yo como comentas empezaría por el motor

Para lo que comentas del freno yo he visto esta web

http://www.recambios-yamaha.com/es/yz125/2000.html

Nose como trabajaran ni nada, la pagina parece de fiar, y tienes despiece de prácticamente todo, aunque igual en alguna pagina de repuestos de estas conocidas On-line te lo pueden conseguir

Te dejo este enlace que tenia guardado, no es un manual pero de guía te puede servir para muchas cosas

http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_P ... 1_2000.PDF

Haber si pronto puedes arrancar la yzetilla
Un saludo

Gracias,si lo de las suspensiones mas adelante me meteré a hacerles un buen mantenimiento, esque entre los estudios y cerrar el motor de la 450 no he tenido tiempo de nada, lo siento dentro de poco tendré novedades.
Ah, gracias también por el manual de despiece, tengo manuales pero ninguno tan concreto de despiece, siempre viene fenomenal para desmontar algo sin miedo a no saber montarlo de nuevo.

Saludos y gaaas!