Ayuda y consejos, para Suzuki RMX

[Hartza]

Hola buenas !!!
Por cosas de la vida, y por suerte, me he echo con una RMX en bastante buen estado, y revisando he visto que lleva cilindro Hebo, pero el escape es el de serie, hace ya años que no me metido a preparar una moto de 50cc, y estoy muy perdido en cuanto a marcas y trukajes de los de ahora, quisiera, ya que esta moto me ha salido medio regalada, meter algo de chicha al motor, y me gustaría que me dijerais que puedo montar, creo recordar que Suzuki en las 50cc monta motores Franco Morini, pero no estoy seguro, sé que antes eran los Minarelli en la época Puch, ¿ Me podríais echar una mano para ver que monto, escapes, pistones, cilindros y embragues ? Me refiero a marcas y piezas especificas. Seguro que controláis un mazo, me echareis una mano, para hacer que la RMX, sea un pepino !!!
Salu2T

[eclipse7]

Buenas! Lo primero del todo sería conocer que motor lleva, no pone marca por ningún lado?
En caso de ser motor Morini, el mercado está muy limitado pero algo siguen vendiendo, un par de foreros cuentan con motores morini.
En cuanto al cilindro Hebo, mide diámetro para saber cuanto cubica, a lo mejor te puedes apañar con el.
Lo mejor es que te pongas por aquí unas fotos con el estado del cilindro.
Yo no puedo aportar mucho más, a ver que saben los demás.

[kmr_one]

Sube una foto y te diremos el motor,si es un morini y te lo puedes permitir haz un swap a am6,tendras infinidad de material nuevo y usado,yo ni me plantearia quedarme el morini,a no ser que la quieras de capricho o te vayas a deshacer de ella

[Terrybille]

Bienvenido

Pues para empezar tendrias que cambiar escape y carburador para notar una mejoria notable de rendimiento, y luego ya pues rotor, retocar cilindro, si quieres

Aunque yo tambien me plantearia cambiar el bloque motor por am6 o derbi por la variedad de piezas y que ademas si lo que buscas es un motor potente, con mayor motivo.

En ambos casos ya depende de lo que quieras gastar

[reggae191]

yo tengo una rmx despiece poco me keda de ella pero recuerdo que era motor suzuki y que solo abia dos o tres cilindros para ponerle.eso si hoy en dia tampoco se que recambios tiene de motor.

[sergicross]

Yo antes de la beta tenia una rmx 50 al motor ese no le supe sacar rendimiento entre 5000rpm y 8000 daba un bajon y solo estiraba de 9mil vueltas a 11 mil que cortaba llevaba un airsal de 70 cc nuevo un dellorto 21 y el escape creo que era de ktm 80, el motor es viejo de los 80s creo que lo llevan las Suzuki rg80. Eso si no vibraba nada y la caja cambios y el embrague ivan muy bien de parte ciclo también creo que iva muy bien, es comoda.
Para trucar ese motor poca cosa, un cilindro airsal como el que llebo a 70 de aluminio,el hebo que tienes tu pero ese lo tienes que buscar de segunda pata y poco mas creo. Escapes los de por abajo se podría poner el que quieras y por arriba un yasuni y no se si algún Tk, que el de rmx sale por la derecha.
Yo a la mia alomejor le acoplo el motor de derbi variant o uno de am6! Pongo unas fotos no se si se vera el motor bien

[Duko]

Ese motor franco morini de Suzuki es bastante malo,es duro pero con prepararlo no da mucho de si,hablo desde la experiencia ya que un amigo tiene una rmx,lo tubo con airsal,scr line y no era gran cosa para la prepa que llevaba,puso un am6 y no se necesita hacer acoples al chasis,entra bien.

Mi consejo:pon un am6.

[victor jog]

ni tiene caja de laminas,el encendido sera pesimo...el diseño de ese motor es antiguo y poco competente,trucado con un escape y un carburador no va del todo mal,pero no a la altura de un am6.

[Duko]

ni tiene caja de laminas,el encendido sera pesimo...el diseño de ese motor es antiguo y poco competente,trucado con un escape y un carburador no va del todo mal,pero no a la altura de un am6.

Te equivocas victor,tiene caja de laminas en la base del cilindro por dentro,parece que no tiene ya que la tobera va integrada en el cilindro

No por ser antiguo quiere decir que valla mal,mi morini es del 96 es a c42 y tengo quitado las pegatinas a mas de uno con top rosa,rotor polini etc..

Pero ese motor no tiene un diseño muy bueno el de Suzuki.

[victor jog]

he visto ese cilindro en mis manos y laminas no tenia o no las vi, por eso lo decia,tampoco soy experto en motores suzuki de esos

esos motores es que rinden de una forma rara,no dan la confianza de un am6 al conducirlos.

[Pabliko_MRT]

Un amigo mio la tiene y no le va mal de todo , nose como consiguio recambios para su motor , pero el prefierio dejarlo porque nadie lo llevava salvo el , y exacto lleba las laminas en conjunto con el cilindro es como mas directo.. y la moto mal no va eeeh!

[Duko]

Pues si que llevan,por dentro en la base del cilindro,si te fijas en la forma del carter antes de los transfer traseros tiene un hueco para la caja de laminas,sino no tendría el hueco no crees?

[Duko]

Un amigo mio la tiene y no le va mal de todo , nose como consiguio recambios para su motor , pero el prefierio dejarlo porque nadie lo llevava salvo el , y exacto lleba las laminas en conjunto con el cilindro es como mas directo.. y la moto mal no va eeeh!

De mas directo nada.. es igual o hasta peor que en otro motor que lleva caja de laminas en el carter,es una caja de laminas aplanada con dos petalos.. no es gran cosa.

[KinoDRD]

Pues si que llevan,por dentro en la base del cilindro,si te fijas en la forma del carter antes de los transfer traseros tiene un hueco para la caja de laminas,sino no tendría el hueco no crees?

El de suzuki que yo sepa no tiene y estoy casi seguro, no es el mismo motor el morini de las gilera que el de las suzuki.

Hace tiempo un forero anduvo preparando todo lo posible al motor de suzuki(¿RMeXtreme era? a ver si alguien mas se acuerda), modificándolo enormemente adaptando una caja de láminas, para ello tuvo que modificar mucho el cilindro, modificó radicalmente la distribución....he estado buscando el post pero ha debido perderse. De esto hace ya mas de 5 años. Al final adaptó un Am6 e iba mucho mejor con menos coñazos.

Un saludo

[log]

viewtopic.php?f=5&t=36480

[Pabliko_MRT]

Saca conclusiones.. si quieres tocarlo o te comes mucho la cabeza o pon un am6 .. o derbi si eres marikita jaja

[elsantoOMG]

ponte un am6 es mi consejo hay muchos recambios y a buen precio y tambien hay mucho despiece

[kmr_one]

Mirad el post de racing noseque,con una rmx con ese hebo encamisado a dmt 49,5,le consigui sacar chicha,pero me rompio los cuernos de malisima manera y porque lo hizo todo el que si no prepara euros...no te compliques,am6 para dentro y a buscar un carrera larga

[Duko]

Pues si que llevan,por dentro en la base del cilindro,si te fijas en la forma del carter antes de los transfer traseros tiene un hueco para la caja de laminas,sino no tendría el hueco no crees?

El de suzuki que yo sepa no tiene y estoy casi seguro, no es el mismo motor el morini de las gilera que el de las suzuki.
Hace tiempo un forero anduvo preparando todo lo posible al motor de suzuki(¿RMeXtreme era? a ver si alguien mas se acuerda), modificándolo enormemente adaptando una caja de láminas, para ello tuvo que modificar mucho el cilindro, modificó radicalmente la distribución....he estado buscando el post pero ha debido perderse. De esto hace ya mas de 5 años. Al final adaptó un Am6 e iba mucho mejor con menos coñazos.

Un saludo

Kino lógicamente no son los mismo motores ni por asomo,las Suzuki de ese modelo tienen la caja de laminas en la base del cilindro,por eso el carter tiene una forma ya echa para la caja de laminas.

E tenido ese motor en mis manos,ya que lo anduve preparando con un amigo en su Suzuki y se como es el motor,que alfinal no saca mucho rendimiento esos motores y termino montando un am6.

[sergicross]

Las laminas que lleba son parecidas a las de derbi variant yo tube que comprar unas barikit de carbono porque el anterior dueño tiro el cilindro viejo con las laminas jeje

[KinoDRD]

Kino lógicamente no son los mismo motores ni por asomo,las Suzuki de ese modelo tienen la caja de laminas en la base del cilindro,por eso el carter tiene una forma ya echa para la caja de laminas.

E tenido ese motor en mis manos,ya que lo anduve preparando con un amigo en su Suzuki y se como es el motor,que alfinal no saca mucho rendimiento esos motores y termino montando un am6.

sisi fallo mio, ya veo el post que ha puesto log que lo estuve buscando y es otro forero. Mi confusión era que pensaba era admisión directa y como que ese motor trae admisión ''dual'', directa y con una caja de láminas al cigueñal. Los otros foreros lo que hicieron era solo adaptar una caja de láminas en condiciones

En lo que estamos de acuerdo todos es que es mas interesante montar un am6, o un derbi!(abro el paraguas )

Un saludo

[racing]

lo primero el motor de la rmx es Suzuki. el motor no es malo es de mejor calidad que los derbi y am6.
el único problema es que no venden cigüeñales de carrera larga pero no es problema por que se puede hacer uno.
ese cilindro hebo si es el viejo tendrá lumbrera ovalada,pero si es de los nuevos estas de suerte por que es doble con tabique.
puedes adaptar una caja de laminas de derbi italkit cortando la toma y acoplandola.tambien se puede poner una toma para acoplar hasta un 28mm con un acople que yo tengo que no lo llegue a poner ,lo que si que hice es soldar un tubo en un cilindro de hierro para poner un 24mm.
si quieres coger los 120 deja los desarrollos de serie,busca un escape por abajo que sea para mas rpm
lo ideal es poner una toma para que tenga mas paso la admisión del cilindro y cortar el tabique de lacaja y poner un pétalo agrandar la caja para mas área,subir la lumbrera de escape de lo mas alto de ella hasta lo mas alto del cilindro 20mm.
el cilindro sin junta con una junta torica de goma y dejar el esquik a 0.8.
si quieres yo te puedo preparar el cilindro.

viewtopic.php?f=5&t=27214&start=90

viewtopic.php?f=5&t=32702&view=print

[torronteras]

Buenas! Yo soy propietario de una suzuki rmx desde hace ya unos 7 años, y los motores que montan son suzuki, tienen poca variedad de cilindros por no decir que no hay nada..
Yo hice 200mil pruebas, y nunca llego a pasar los 100km/h y llevaba cilindro 74,21oko y turbokir r por abajo...
A si que no te molestes mas.. y ponle un am6 que es muy sencillo y vas a notar la mejora una pasada.
Saludos!

[reggae191]

hola, e visto un post que es facil de acoplar motor euro2..a la rmx yo preperiria euro2 encima le pone un taco de goma pa las bibraciones.pero para gusto
yo e tenido la rmx y la verdad que mas de 100 km/h paque? el cambio me gusta muvho i la manegebilidad tambien.muy buena moto.y si la usas para enduro o alguna rutilla dejala de serie on el de hierro de dos aros y un yasuni rally cross por arriba am asi me iba muy muy bien y los 100 los cogia..por su marcador pasava los 110 desobra..cada uno que opine lo que quiera. un saludoo

[Duko]

Para hacer que ande bien ese motor hay que hacer mucha ingieneria.

Am6 de cabeza ya que entra como un guante en el chasis.

[Lombardo R]

Yo se lo cambiaria de la forma mas facil que te sea sin andar en adaptaciones o se que sea quitar uno y poner otro sin jaleos.
Yo por esperiencia e2 con silentblocks no vibra naada de nada.

[racing]

mira yo si quieres te prepara un cilindro que te de lo máximo pero tiene que ser lumbrera tabicadapor que sino hay que en camisarlo para hacerle bosters.
además estoy pensando en comprar un piston de 52mm y hacer una nueva camisa para asi tener un cilindro de 80cc con carrera 37.8mm y cojera muchas rpm.

[victor jog]

aunque coja mas rpm,la practica no dice lo mismo las keeway esas chinas son un motor de jog con carrera 37,y no andan una papa,siempre a mas carrera mejor.

ademas,dmt52 c37,vas a tener un motor muy mal equilibrado super super cuadrado.

[kmr_one]

Las keeway no andan porque son cilindros de mi*rda,a carrera mas corta mas rpm y sobreregimen y a mas rpm mas potencia,relativamente,a mas carrera mas par y para ser un motor cuadrado tendria que ser de 52x52 52x37 de cuadrado no tiene nada

[KinoDRD]

Las keeway no andan porque son cilindros de mi*rda,a carrera mas corta mas rpm y sobreregimen y a mas rpm mas potencia,relativamente,a mas carrera mas par y para ser un motor cuadrado tendria que ser de 52x52 52x37 de cuadrado no tiene nada

Pero a mas rpm mas fricción, mas calentamiento y menos fiabilidad igual que no todo es potencia, el par es muy importante en un motor.

Es mejor un diametro x carrera compensado que aumentar la cifra de una sola de las cosas.

Un saludo