50's OFF-ROAD

racing escribió:un am 6 tiene 39mm de carrera y el Suzuki 37.8 con que la diferencia es de 1,2mm eso no es nada es 0,6 mas de palanca un am6 todo prorace llega a los 140.
y mi motor preparado no tenia nada que envidiar a un prorace de derbi es mas tenia mas aceleración.

En primer lugar, lo de un am6 todo prorace llega a los 140(suponiendo que hablas de kmh reales) me parece bastante discutible. Muy bien montado, bien carburado con buenas piezas para que eso sea así. Un am6 todo prorace puede llegar a hacerlos, supongo pero no todo am6 todo prorace los hace. Aparte de que los kit pro race quedaron atrás hace mucho.

Mi derbi ha sido toda prorace(incluso mejor...mk sp modificado copiando y mejorando la distribución de pro race, culatín de pro race rebajado, escape pro race, 28oko, sin rotor etc...) y humildemente digo que clavaba los 130kmh reales. Luego los kmh son un chachondeo. Se decía por ahí que mi moto cogía 160kmh porque corría mas que las aerox que ''corrían'' 140....pues 160 decian. Un forero de aquí puede corroborarlo

No niego que un suzuki ande ni que pueda andar, hay que buscarse las mañas muchas veces son mas quebraderos de cabeza. Tu mismo hablas de estar encamisando, haciendo boosters y adaptando. En am6 o derbi es comprar un cilindro(nuevo o de segunda mano baratito) de la enorme gama que hay, punto.

Yo lo único que he visto decente de rmx era un amigo que llevaba una con cilindro Athena, 24keihin, escape triger y demás....e iba bien. Pero no se acercaba ni muy de lejos a mi DRD cilindro MK Sp antes de modificarlo, escape mk prothrower, carburador 24dellorto...

Aparte, a un am6 o derbi hay cigueñales C43 C44 C46, en suzuki es una opción que en principio no se valora.

Yo no dudaría y adaptaría un motor mas común. Mas recambios, mas posibilidades, mas baratas, mas facilidad de ayudarle con dudas desde el foro. Otros foreros después de hacer las mismas cosas que has hecho tu y otras acabaron montando un am6 o un derbi y opinaban que mucho mejor y mas sencillo todo con el nuevo motor.

Un saludo

racing escribió:un prorace no es barato vale mas de 250 y con menos de eso tienes un cilindro barikit lumbrera tabicada.por cigüeñales te pueden hacer uno de carrera hasta 46 o mas por 300 euros.
pora sacar el rendimiento al motor Suzuki te aseguro que yo se lo saco mas barato que aun derbi si quieres que ande el derbi hay que encarar los transfers del carter el Suzuki ya los tiene anchos.no tienes que abrirlo y aguanta el cigüeñal y biela lo que le pongas.
lo único que hay que trabajarse bien es el cilindro por lo demás solo es comprarlo y vale para otras motos.
y como decían como el cambio de marchas de la Suzuki que se quite el derbi o am6.
el de la rmx es fino y preciso.

racing escribió:cualquier preparador mas o menos que sepa lo que hace le saca lo que yo le saque.
lo que pasa es que no les interesa por que venden mas para los otros motores.podrian hacer cilindros con caja de laminas como las nsr pero eso subiría el precio ya que tendrían que ponerle caja de laminas y la que lleva uzuki no valdría.
podrían haver hecho un cilindro con la toma que se cambiase a mas diámetro como las rm 80,asi se podrían montar carburadores de 24 a 30mm.

sergicross escribió:Yo antes de la beta tenia una rmx 50 al motor ese no le supe sacar rendimiento entre 5000rpm y 8000 daba un bajon y solo estiraba de 9mil vueltas a 11 mil que cortaba llevaba un airsal de 70 cc nuevo un dellorto 21 y el escape creo que era de ktm 80, el motor es viejo de los 80s creo que lo llevan las Suzuki rg80. Eso si no vibraba nada y la caja cambios y el embrague ivan muy bien de parte ciclo también creo que iva muy bien, es comoda.
Para trucar ese motor poca cosa, un cilindro airsal como el que llebo a 70 de aluminio,el hebo que tienes tu pero ese lo tienes que buscar de segunda pata y poco mas creo. Escapes los de por abajo se podría poner el que quieras y por arriba un yasuni y no se si algún Tk, que el de rmx sale por la derecha.
Yo a la mia alomejor le acoplo el motor de derbi variant o uno de am6! Pongo unas fotos no se si se vera el motor bien

Hartza escribió:Es una pasada lo que controláis !! Lo que pasa es que con tanta info, ahora tengo que procesarla, queda claro que el motor que monto es muy flogillo, y le cuesta mogollon scar bajos, el cambio y embrague, como un forero dice, estan muy bien, y la parte ciclo es comoda.
Ahora, vamos a meternos en faena, Motor AM6, y que tubarro y carburata meto, y que más le hago, encendido, embrague y demás historias para que la moto ande bien ??? Ahora solo pasa de 70. Y quisiera un trukaje fiable, que ande DPM, pero no que a los 2 días rotos. Respecto a los compis que preparan cilindros y pistones. podéis darme un presupuesto. Lo mas importante, ¿ Cuanto costaría poner esta moto en plan cañera?
Salu2T