50's OFF-ROAD

ferrin_sevilla escribió:la cosa seria ponerse de acuerdo uno que tenga carrera normal y otro que tenga carrera larga, entonces establezcan unos grados, por ejemplo 40...

entonces el que la tiene de serie pone el piston en el pms, calcula 40º y dice donde esta la chabeta, luego el de la carrera larga pone el ciwe a 40º desde el pms y donde quede la chaveta tiene que coincidir con el punto que le ha dicho el de la carrera normal...

PD: picazo, vaya carrera se estan echando nuestros avatares xD

david_senda escribió:Como calar rotor MVT premium variable.
Buenas, hago mi pequeña aportacion al post explicando como se hay que calar este rotor ya que mucha gente pregunta como tiene que ir.
Colocamos el piston en el PMS (punto muerto superior), sacamos la bujia y metemos un hilo de estaño (sin soltarlo, claro) hasta que notemos que el piston este arriba del todo, seguido colocamos el Stator (creo que se llama asi, donde tiene el iman, en un selectra seria lo rojo, para que nos entendamos) apretandolo con sus dos tornillos de allen a cada lado (no a lo animal) y ponemos el rotor (lo que da vueltas, tampoco se como se llama) haciendo coincidir las dos marquitas rojas de cada uno (El piston tiene que estar en el PMS), pero ojo, tiene dos, una al lado derecho y otra al izquierdo señalando con una flecha para donde giraria el motor si estaria calado en esa flechita, el motor tiene que girar en sentido antiorario, ya que si no la moto iria para atras..
Echo esto, metemos la arandela y apretamos la tuerca.
Ahora biene la conexion de cables, es sencilla, hay que conectar estos cables:
-Negro y rojo con negro y rojo (Me he sudado para llegar a esta deducion xdd)
-Blanco y negro con blanco y negro.
-Cable naranja que sale del CDI hay que enchufarlo a la bobina por la parte que da al radiador.
-Cable blanco y azul se quedan sueltos, el blanco nose para que es, el azul es para poner un limitador de vueltas con un interruptor.
-Enchufar la clabija de la moto con la del rotor.
-Cables verde/amarillo y negro hay que apretarlos junto con uno de los tornillos que aguantan la bobina para hacer masa.
Bueno foreros, esto es todo, espero haberme explicado bien, ¡ha!, se me olvidaba. Que alguien me diga el nombre exacto de las partes del rotor y asi lo pongo bien explicado en el texto.
xaoo

EiPoK escribió:aver giligays, aqui teneis la pagina de mvt, donde estan colgados todos los manuales del premium

http://www.mvt-allumage.com/WD90AWP/WD9 ... 1612607546

PREMIUM 11 SENDA

PREMIUM 12 GUARRINELLI XDDDDD

andyrj escribió:

EiPoK escribió:aver giligays, aqui teneis la pagina de mvt, donde estan colgados todos los manuales del premium

http://www.mvt-allumage.com/WD90AWP/WD9 ... 1612607546

PREMIUM 11 SENDA

PREMIUM 12 GUARRINELLI XDDDDD

no vaa

EiPoK escribió:aver giligays, aqui teneis la pagina de mvt, donde estan colgados todos los manuales del premium



http://www.mvt-allumage.com/WD90AWP/WD9 ... 1597728687

http://www.mvt-allumage.com

PREMIUM 11 SENDA

PREMIUM 12 GUARRINELLI XDDDDD

pd, si no os funciona meteros en la pagina principal, dadle a montajes, y ahi seleccionais lo que os toke

EiPoK escribió:en ninguno de los dos dice que hacer con el cable blanco no?

SpinFlo escribió:ami segun me dijo el tipo de mvt.

blanco batera/regulador,
amarillo luces.
blanco/negro paro

edit: he enviado un mail a mvt para que me expliquen el conexionado. a ver que es lo que me contestan

EiPoK escribió:en ninguno de los dos dice que hacer con el cable blanco no?

david_senda escribió:

EiPoK escribió:en ninguno de los dos dice que hacer con el cable blanco no?

Como han dicho igual es para parar el motor, yo no lo se, le llebo desconectado y no pasa nada, tambien el azul se lleba desconectado, ese se por seguro que para poner un limitador de RPM.

hola,

te dare la corespondencia de los cables:

amarillo: luz
blanco: recarga bateria
negro/blanco: paro
azul: regulador de rpm
naranja: se conecta a la bobina
negro/rojo:con el negro rojo del stator(chispa)
amarillo/verde: se pone a masa sobre un tornillo de la bobina
negro: al tornillo de la bobina tambien.

Saludos


CAPO FASTO
mas Mueca
17469 RIUMORS
ESPAGNA

NIF:B 63719371

tél./fax.: (0034)972 53 42 12

email: mvt.news@hotmail.com

juanbode escribió:Pues tiene que dar sobre 14 voltios... y la intensidad no puedes verlo a menos que enchufes algo que consuma y conectarlo en serie. Date cuenta que si mides la intensidad entre el cable y la masa estas haciendo un corto (la intensidad se mide siempre en serie) y te pegara un chispazo

SpinFlo escribió:no. para que haya carga se necesita más voltaje de entrada. aparte de que por el simple hecho de movimiento de electrones, esta se desgasta, haciendo que el voltaje y la intensidad disminuyen de forma gradual, pasandose electrones de una bateria a otroa hasta que las dos queden sin carga

EiPoK escribió:muy bien explicado! la verdad esq algo sabia pero desde hace 3 años no toco la quimica, y mira que era mi asignatura favorita!!

una duda tonta, entonces una bateria podria cargar otra bateria no?