50's OFF-ROAD

buenas navales mirar me gustaría que me propusieseis algo que pudiera cambiar de estética o como pintaríais la moto.

había pensado en ponerle una cadena de colores pero no estoy seguro si en centrar detalles en rojo o verde

alguien sabe si hay algunas otras chapas que sirva para mi moto

de cambiar la careta cual le pondríais?

Yo lo único que le pondría seria un cubrecadenas guapo y por lo demás esta perfecta Guapa guapa

Yo la dejaria así, no le pondria más detalles ni llenarla mas de colores para no sobrecargarla.

yo lo que le haria seria quitar el deposito de los sobrantes que lo llevas con una lata de batido y poner una de red bull o monster

ya si la llevo de manera provisional puesto que estoy buscando una de esas dos que me has dicho pero en tamaño pequeño

Una pregunta, esa botella a la que van 4 manguitos ¿Que función tiene?

No está nada mal la chicharra

Saludos

Elixio escribió:Una pregunta, esa botella a la que van 4 manguitos ¿Que función tiene?

No está nada mal la chicharra

Saludos

Las motos ''de circuito'' tienen esos depósitos para evitar que los sobrantes liberen gasolina con aceite al asfalto del trazado y puedan hacer que un piloto que vaya detrás resbale.

Un saludo

Esta espectácular la mrt, la tienes muy cuidada. Cuentanos un poco de su historia si quieres eh jajaja

esta muy bonita, yo le pondria los detalles en color rojo, puesto que es una Derbi jajaja no se yo siempre he sido de los que piensan que una Kawasaki no puede ser naranja o una Honda no puede ser verde entiendes
Pero vamos esta muy guapa ahora mismo

KinoDRD escribió:

Elixio escribió:Una pregunta, esa botella a la que van 4 manguitos ¿Que función tiene?

No está nada mal la chicharra

Saludos

Las motos ''de circuito'' tienen esos depósitos para evitar que los sobrantes liberen gasolina con aceite al asfalto del trazado y puedan hacer que un piloto que vaya detrás resbale.

Un saludo

¿Y no se aprovecha la gasolina que tiran los sobrantes? ¿Simplemente se deja evaporar en la botella?

Saludos

chipiisman escribió:yo le pondria los detalles en color rojo, puesto que es una Derbi jajaja

??


la gasolina que tira el sobrante pude tener polvo tambien del que cae en la lata muy buena para atrancar el carburador,anoser que sea una lata hermetica.





ami los numeros esos asi tan sosos sin deco ni nada no me convencen,la cadena sin cubre cadena ni guiacadenas tampoco,y la matricula asi en chapa viva tampoco me gusta.

justamente la tapa del piño y del desarrollo no me molan como quedan estéticamente.

podría poner un portamatriculas pero prefiero gastar ese dinero en otras cosas

en cuanto a lo de sosa te refieres a que el numero es soso (no te lo discuto puesto que los he hecho yo) o a que faltan pegatinas/colores

Ponle la tapa del cubre piñon y quitale el bote de batido y ponle algo mas pequeño y discreto.

respecto a pegatinas, yo personalmente le pondria detalles en rojo fuerte en las tapas delanteras que llamaran mucho la atencion, el verde monster ya esta demasiado visto

PD: ponle el guiacadenas, que entre que tienes quitadas tapa del piñon, cubre piñon y guiacadenas tienes una bomba de metal deseando darte contra la pierna...

roma_ 26 escribió:PD: ponle el guiacadenas, que entre que tienes quitadas tapa del piñon, cubre piñon y guiacadenas tienes una bomba de metal deseando darte contra la pierna...

eso le he dicho yo al igual que la matricula asi corta tambien que no veas, en caso de un accidente y que se meta el pie por ahi.

ademas no se como no se sale la cadena estando hasta destensada.

pondre la tapa del piño, y ahora ya esta tensada la cadena

el guia cadenas esta puesto solo que en la foto no se aprecia

Viñi escribió:el guia cadenas esta puesto solo que en la foto no se aprecia

Hombre...puedes decir que en la foto no lo tenías puesto, pero decir que en la foto no se aprecia... se ve claramente que no hay guia cadenas, se aprecie o no

Un saludo

el dira el patin jajaja.

Yo le quitaria el bote ese de batido si circulas por ciudad solo,que mas dara que suelte gasolina o lo que sea jaja no enserio no creo que apenas suelte nada...si lo aprovecharas lo que sale por el sobrante mira,pero si no a tomar por culo el bote una cosa menos de la que preocuparse...

A mi esta moto con las pegatinas de serie me gusta mucho,sin pegatinas la veo muy sosa,haber como la terminas dejando es muy buena moto,disfrutala.
Un saludo!!!

KinoDRD escribió:

Viñi escribió:el guia cadenas esta puesto solo que en la foto no se aprecia

Hombre...puedes decir que en la foto no lo tenías puesto, pero decir que en la foto no se aprecia... se ve claramente que no hay guia cadenas, se aprecie o no

Un saludo

Discrepo Kino,si haces zoom sobre la foto se ve como sí lleva guiacadenas. Pero es negro y se confunde con la llanta. Aunque tiene pinta de no ser el originalya que está cogido por dentro del soporte y además es más fino. Pero llevarlo,lo lleva.

Exacto, lleva uno de esos mas estrechos.

Si cuando te fijas bastante se ve, asi que es normal que se pase.

De todos modos por que ponga el cubre piñon por seguridad tampoco pierde nada.

El cubre piñon no me parece tan necesario,y más teniendo en cuenta que es de plástico y sujeto por unos míseros torninillitos que si la cadena salta lo arranca. Pero el guía si es fundamental. Aunque ahora que lo pienso,mi gpr no tiene guía ni siquiera soporte para ponerlo así que no sé que decir. Aunque en la senda no se me ocurriría ir sin él,que como salte la cadena te deja fina la pierna (aparte de la consiguiente hostia como atranque la rueda).

Mihail los "tornillitos" como tu los llamas aguantan mas de lo que crees, a mi msmo hace dos semanas se me salto un clip y parti la cadena y daño antes parte del carter que va al encendido y su sujeccion al carter (los cuales he tenido que reconstruir ) que doblarse el tornillo, asi que no sonctan endebles como crees.


Respecto a la tapa si que es importante,por lo siquiente:

La cadena lleva una velocidad "x" , al partirse toda la estructura lleva tal velocidad,la cual al entrar en contacto con un objeto bien fijado se ve reducida considerablemente hasta el punto de verse incluso reducida tal velocidad a cero(es de logica no?? Es como si lanzas una piedra contra una pared). Incluso en el caso que la tapa partiera por el impacto con la cadena, esta ya ha visto reducida su velocidad al desiparse fuerza en el impacto e incluso antes de tal rotura ha obligado a la cadena a enroscarse en el piñon de ataque evitando que salga buscando carne como una loca, y el unico daño producido seria al motor el cual es recuperable o sustituible.

roma_ 26 escribió:Mihail los "tornillitos" como tu los llamas aguantan mas de lo que crees, a mi msmo hace dos semanas se me salto un clip y parti la cadena y daño antes parte del carter que va al encendido y su sujeccion al carter (los cuales he tenido que reconstruir ) que doblarse el tornillo, asi que no sonctan endebles como crees.


Respecto a la tapa si que es importante,por lo siquiente:

La cadena lleva una velocidad "x" , al partirse toda la estructura lleva tal velocidad,la cual al entrar en contacto con un objeto bien fijado se ve reducida considerablemente hasta el punto de verse incluso reducida tal velocidad a cero(es de logica no?? Es como si lanzas una piedra contra una pared). Incluso en el caso que la tapa partiera por el impacto con la cadena, esta ya ha visto reducida su velocidad al desiparse fuerza en el impacto e incluso antes de tal rotura ha obligado a la cadena a enroscarse en el piñon de ataque evitando que salga buscando carne como una loca, y el unico daño producido seria al motor el cual es recuperable o sustituible.

Totalmente de acuerdo . Puede llegar a detener o disminuiir daños .

Mihail, las de carretera no suelen llevar guía cadenas ya que al llevar la amortiguacion trasera mas dura la oscilación del basculante es inferior y se debe llevar la cadena mas tensada respecto a una offroad, en la cual un salto o baches grandes provocan una gran oscilación en el basculante la cual hay que suplir con tensado de cadena adecuado para evitar roturas. De ahí el llevar guía cadenas para, aparte de evitar salirse la cadena con tanto bache y desniveles en offroad, para guiar bien por el menor tensado.