50's OFF-ROAD

Pues resulta que ayer cogí la senda un rato y no se cuanto tiempo, pero vi que se calentaba mucho. Puede ser que este mal purgado o que le falta anticongelante o es que la bomba de agua no se mueve. Pero el radiador si que se calienta entonces yo creo que esta mal purgado o le falta anticongelante. ¿SI saco el manguito de la parte de arriba del radiador debería salir anticongelante no?
Por cierto, estoy empezando a ahorrar para trucaje será este:
-Airsal 74 o 80
-Cigueñal carenzi
-SCR rl cross
-24 mikuni
-Laminas italkit

Yo cogería el 80 por ser mas duro y por ser mas cc, y preparado tiene que ir que da gusto, pero el escape no te dará un poco tapón y te quitará altos? Sobre lo del circuito refrigerante no tengo ni idea

Juuanma97 escribió:Pues resulta que ayer cogí la senda un rato y no se cuanto tiempo, pero vi que se calentaba mucho. Puede ser que este mal purgado o que le falta anticongelante o es que la bomba de agua no se mueve. Pero el radiador si que se calienta entonces yo creo que esta mal purgado o le falta anticongelante. ¿SI saco el manguito de la parte de arriba del radiador debería salir anticongelante no?
Por cierto, estoy empezando a ahorrar para trucaje será este:
-Airsal 74 o 80
-Cigueñal carenzi
-SCR rl cross
-24 mikuni
-Laminas italkit

Buenas! Que yo sepa no hace falta purgar el circuito de anticongelante. Puede ser anticongelante en mal estado, mal funcionamiento de la bomba, mala lubricacion.... Hay mil cosas mas! Haber que dicen! Un saludo

Airsal para tu motor solo hay de 72cc o de 78cc

Victor, calculándolo ya vi que era menos de lo que ponía originalmente pero 2cc menos no pasa nada. Seguramente me pille el dm 50 que dicen que es muy duro y va un pelín mejor que el dm 48. Sobre el circuito refrigerante me podrías ayudar??
Yorgi98, el anticongelante es nuevo y desde que lo puse solo lo he usado una vez, lo de la bomba puede ser pero se calienta el radiador entonces el agua si que la mueve, pero la duda que tengo es porque se calienta tan rapido? Puede ser porque le falte anticongelante o mal purgado

No pongas solo anticongelante, mézclalo con agua. Si es destilada mejor.

Ya veras como se calienta menos.

Y sí que hace falta purgarlo, en la DRD PRO no se como lo hará la gente, yo en la Xtreme desconectaba el manguito que va desde el radiador hasta la culata, por el lado del radiador. Echaba líquido por el vaso de expansión y soplaba hasta que empezaba a salir por el manguito que había desconectado. Luego rellenaba hasta dejarlo a nivel medio, cerraba todo y VOILA.

Un saludo

Eipok, yo echo el anticongelante orgánico que esta diluido,yo lo eche por el manguito que va a la culata pero tardaba mucho en vaciarse y no salía por la parte de arriba del radiador, tendré que volver a sacar ese manguito y echar más y luego arrancarla para que salga el aire. Se tarda bastante del modo que dices no eipok?

No lo he mirado, pero yo lo echaría por el vaso de expansión, como es lógico amigo mío!

Luego soplaría por el deposito dejando un manguito suelto hasta que salga agua, así te aseguras de que queda completo.

Un saludo

wilortzr escribió:Airsal para tu motor solo hay de 72cc o de 78cc

Exacto, tienes razon pero por marketing los catalogan como 74 y 80 como bien sabras tu jeje que te voy a contar

Pues nada otro problema más resulta que se me ha roto el grifo de gasolina y no me marca la reserva, me van a dar uno de aerox, me sirve o me dará problemas. Me busco uno de senda mejor?

lo de purgar me parece que es porque el termostato lo llevas puesto entonces el motor se calienta rapidisimo,hasta que abre el termostato si abre,yo soy partidario de quitarlo,esta en la culata por dentro donde engancha el manguito.


lo del grifo de gasolina is a tipical in derbi jaja,fallan mucho esos grifos con dos cablecitos y una miniboya de nivel de reserva para el cuadro.


te puedes poner uno de aerox o de variant,el de aerox lleva toma depresora para conectarlo al vacio de la tobera,y el de variant es un grifo normal de ON-OFF-RES

No, si fue culpa mia que hice una liada y me encontré el palito dorado en el suelo y no se si esta roto o suelto, pero si me pongo el de aerox no me marcará distinta reserva a la original, y como quito el termostato

La verdad es que si el sistema de depresor de las Sendas no me gustaba, ahora el de la DRD PRO me gusta menos ya que los cablecitos del testigo de la reserva, van puestos ahí de cualquier manera...Y tienen un peligro de rotura inminente.

En fin, habrá que tener cuidado!

Un saludo

el grifo de aerox no marca reserva ya que llevan una boya a parte para mandar el nivel de gasolina al reloj del cuadro.


el termostato se quita quitando la culata,lo que va arriba del cilindro.

Ya me he comprado uno nuevo, bastante más barato de lo que me imaginaba. El termostato lo acabaré quitando. Mejor comprar la misma a que hacer una chapuza. Fue el dueño que tenia la moto maltratada y yo por fin la estoy mimando

Una cosa es el indicador de temperatura y otra muy diferente el termostato que se encuentra en la salida de la culata. Si dices que se te calienta muy rapido al arrancar teniendo el termostato es normal, ya que su única función es cerrar el circuito refrigerante hasta que el motor coje la temperatura de funcionamiento y entonces abre y deja pasar el refrigerante. Esa es la teoría...
La práctica es que es una pieza metálica con un muelle, si estubo con agua del grifo probablemente esté en mal estado. Si queda abierto no pasa nada pero si queda cerrado y no te das cuenta podrías gripar por exceso de temperatura. Te recomiendo que lo quites que es un momento, y una vez quitado la moto refrigerará MUCHO mejor. Lo unico a tener en cuenta es dejarla calentar un par de minutillos en vez de medio minuto antes de salir.
Me refiero a esta pieza, ya que mucha gente confunde una con otra:
http://www.comercialmartinez.com/extrac ... ode=086506

Esta semana se lo quito, porque no me gusta un pelo y purgaré bien circuito refrigerante y la llevaré a un taller para que me cambien los retenes y pongan aceite nuevo(yo no se hacerlo y que lo haga un taller de confianza mio) y la terminaré para llevarla a la itv y luego ya, quitarle los intermitentes y quitar el reflectante trasero

el reflectante trasero a mi me gusta llevarlo,porque alomejor vas por una carretera a 50 y pasan coches a 100 o 120 y te pillan a tanta velocidad que como lleves el piloto fundido no te ven y hasta te podrian atropellar,a mi me ha pasado algo asi ya y comprendi que es un peligro ir sin piloto trasero o sin reflectante por si se funde la bombilla.

Esta moto solo son problemas!!!! Hoy me he estado dando una buena vuelta con ella y he encontrado otro problema más, resulta que la moto no consigue estirar hasta los 10.000 rpm, y se queda estancada en 6000 rpm, y creo que ouede ser por el puño que el cable no va bien y por eso el puño no hace su recorrido. Salvo lo demás es una gozada y me estoy acomodando muy rápido a ella, es una gozada la moto aunque a veces se me cale saliendo jajaja

Revisa el cable para descartar, sino puede ser mi*rda en el carburador? (Pregunta constructiba para los tecnimasters) xD

Saludos

Oye y como enciendes y apagas el termometro? tiene botón o tienes que andar poniendo y quitando pila? yo compre el mas barato de radical-rpm que es parecido al tuyo y tengo que andar quitando y poniendo pila. Te recomiendo comprarte un protector de esos protaper y lo rajas y lo pones ahi, queda muy fino.

y por las noches al dormir tambien le quitas la pila al reloj?,si una pila de esas dura un año porque el termometro no consume nada de pila.

Como dice victor la pila del termometro dura mucho y no me falla nunca. Aun no pude mirar lo del termostato pero parece que no lo lleva y ahora no se calienta nada. La moto sigue yendo mal lleva 17'5 con 14-53 y solo me ha llegado a 68 km/h y yo creo que es el puño que se queda atascado o algo como dije anteriormente. ¿Cuanto cuesta cambiar cable de gas y el de aceite? Y si puedo ya le cambio los puños feos

juanma un cable de gas cuesta 1e hazlo tu creeme no ahi complicacion en ello es muy facil y en un taller te pueden cobrar 15e el aceite si quieres te lo explico por waa pero creeme mas facil de lo que piensas lo puedes hacer tu
la moto preciosa

Pues dos cosas menos, lo del cable parece que ya va mejor. Ayer ya la puse a 80 y me faltaba estirar mas, va con 14-53. Ayer le cambie los puños por unos pro grip blancos y le hice unas fotillos, me falta retenes horquilla y indicador de reserva. Por cierto se me rompió un tope de la pata y se me solto el muelle pero me hicieron una soldadura y ya esta arreglada y ahora unas cuantas fotos. Y cuando tenga dinero vendrán algunas chuches de esttica

j*der que buena furgoneta tiene tu abuelo.

ya pasastes itv o como va el tema que no recuerdo.

Nada aun sigo sin itv, pero voy sin liarla ni nada voy tranquilito con la moto me falta cogerle confianza y tirarle a tumbar. La itv la pasaré en diciembre que es cuando mi padre tiene enchufe y ya quitaré intermitentes

No hace falta que vayas a toda pastillas para que te paren y te ensarten como si fueras una oliva en un palillo por no tener ITV.. Pásala.

La itv la pasaré cuando pueda, esta semana pisa un taller porque mis padres querían y me arreglan los retenes de las horquillas. Y en cuanto salga y haya pasado la ITV y a un amigo le devuelvan el carnet, nos vamos de ruta larga que con tanta gente que se va pues me apetece ami y os haré algunas fotillos, el recorrido es de 100 km en total. Espero pasarlo bien y que la moto se porte, será a la carrasqueta una montaña de aquí con buenas curvas y en navidad se vuelve a ir cuando nieve

olee juanmaa!! de esa rutilla quiero fotos ehh