DRD PRO SM Dimgroc Primer port editado!!

[PedroHJ05]

Guapísima esa Drd pro

[Dimgroc]

Buenas a los 2 muchas gracias por los comentarios.
Pues viendo que seguramente estaria limitando mucho la moto con el tubo 50-70 giannelli es provable que me anime a comprar uno.
Tengo un par d preguntas.
Puedo adaptar algun tubo por la izquierda en vez de por la derecha como toca?
El scr mas potente es el scr cross racing line 70? El que venden en moto ??
Es el mejor tubo por arriba? El mas gordo?

[Juuanma97]

Por arriba tienes varios, por la izquierda lo puedes acoplar perfectamente poniendo pletina en el subchasis para el silenciador y está el pro thrower, scr rl cross, tk car voca que lo acaban de sacar. Y para la derecha scr y tk

[Dimgroc]

Muchas gracias juanma me ayudas mucho con esta respuesta, ahora me pondre a buscarlos como un loco. Si no tengo suerte, sabes si el scr cross racing line 70 es el mejor? lo digo porque en la web scr es el mejor que esta para la drd pro pero existe un racing line 85.
Si alguna dia se me vuelve a quedar corta y quiero un top 86 alu con carrera larga i carburador 28 este se me volverá a quedar pequeño no?

[PedroHJ05]

Para el motor euro 3 no esta el tpr 86 . Tendrías que adaptarlo (que no se si se puede) o montar un minarelli. Un saludo

[PedroHJ05]

La verdad es que el tk car está bastante bien. Es de 80 y suena bien. Lo que no me gusta es el cromado que lleva, olvidate de las rayas de las soldaduras . Ya nos contaras por aquii. Arriba dices que alomejor montas un tpr 86, pues bien, un colega lleva el tpr 86, con un 28 keihin, laminas top, rotor mvt premium... Bien preparada vaya y lleva montado el tk car, si quieres puedo pasarte un video para que veas como va

[Juuanma97]

Él scr 85 cross por aquí no estaba y fuera aún tampoco lo han sacado, es similar al pro el el scr rl de 70 y admite hasta 85 más o menos eh, que va de lujo y tiene conos

[Dimgroc]

Muchas gracias a todos! Veo que esto esta mas activo d lo que me imaginava i me alegro que por mucho que cada vez lo tengamos peor con para circular con nuestras chicharras, seamos muchos los a seguimos haciendolo.
Larga vida al 2 tiempos!!
Bueno señores, creo que ya lo tengo claro por lo que me estais diciendo y voy a cogerme el tubo que siempre quise y ya que de segunda no po encuentro lo comprare nuevo y quebencaje a la perfeccion i en perfecto estado para mimarlo como es debido.
SCR cross racing line 70
Airsal 80 alu racing dmt 50 con piston mahle
24 oko
Filtro? Tobera para el filtro?
Llevo la tobera d la caja de laminas de hierro me convendria cambiarla por una de plastico o goma?
Necesito algo mas?

[Elixio]

Hola Dimgroc,

Yo intentaría mantener el filtro de serie para que no hagas tanto ruido. Para conectar la caja de serie, kino ha enseñado un montón de veces como hacerlo (con un tubo de piscina o algo así )

Y una tobera de goma se adaptará mejor al oko, que dicen que las tomas las tienen muy grandes

Saludos

[PedroHJ05]

Supongo que la tobera tendras que cambiarla por que no le servira la que llevas al nuevo carburador. En cuanto al filtro dejaría el de casa por estas tres razones:

-No va ha hacer mucho ruido.
-No se va a ensuciar apenas
-Nunca se te va a mojar

Esto te lo digo por experiencia, ya que con el malossi que llevo yo, al segundo día de meterlo por campo pasó de color rojo a marrón.

Puede ser que para esa preparación necesites hacerle unos agujeros al filtro de casa, por que si no se te va a ahogar.

Para adaptar el de casa al carburador, al ser la salida de aire más grande tendrás que utilizar un trozo de goma.

Suerte con eso

[Dimgroc]

Buenas a todos muchas gracias por los comentarios, el paso por la itv se avecina, de momento yo ya he hecho casi todo lo necesario y me he sacado el seguro, muy barato por cierto.
Tambien , he comprado casi todo lo necesario, he comprado el airsal 80 alu racing, un 24 oko, y de segunda mano he conseguido un malossi mhr 80 especifico para mi moto con boquilla para derbi. Tengo muchas ganas de ver como ira eso. El tubo lo he limiado sacando un poco las entradas la roña y eso y le he cambiado las fibras por unas nuevas. Se intentara de carburar bien con el filtro de serie como decís porque todo son ventajas la verdad...

[PedroHJ05]

Pon unas fotitos

[Dimgroc]

Buenas a todos señores! Necesito de vuestra ayuda.

Resulta que ya tengo la senda con itv i con todo montado, la tobera de la caja de laminas nueva, el cilindro airsal 80 nuevo y el 24 oko nuevo con el tubo malossi mhr 80 que me compre de segunda mano y de filtro uno de esponja ( momentáneo).
Bueno pues el problema esta en que la moto funcionava, iba un poco gorda tanto en altos como en bajos creo pero iba mas o menos bien. Después de darle un poco mas de uso se ha ido ahogando cada vez mas i mas, comenzaba a no dejar subir de revoluciones para que luego ya se ahogara en todo régimen.
Yo el problema lo otorgo a que limpie el tubo con sosa caustica y yo creo que se me ha quedado dentro una parte i con la calor de ha desecho y me estaba atascando la caña.
desmonatre el tubo y le hechare por dentro agua ardiendo de una olla. Alguna mejor solucion? otro problema?

Me podrias dar un poco mas de información sobre lo de adaptar el filtro de serie? he buscado y lo único que he encontrado es que en el leroy venden el tubo de 50mm de goma que me hace falta.
Conecto al carburador y hago entrar el tubo dentro del filtro haciendo mas grande el agujero supongo y luego lo sello todo sin fugas no?
Le tendría que hacer mas agujeros, donde? la trompeta o la entrada esa que tiene el filtro debajo del asiento que ya es grandecita la hago mas grande?

Necesito vuestra ayuda espero solucionarlo y pronto porque estoy sin transporte.

[Dimgroc]

Nadie tiene unos consejos?
Hoy he desmontado el tubo y le he tirado agua ardiendo, he comprovado y rascado bien las canyas, le he tirado kh7 lo he conectado a una manguera para que saliera agua a presion.
El tubo descarto que fuera el problema, el martes ire a comprar una bujia, pasta de juntas para el tubo y la goma de la junta del tubo y a ver que tal. Puede ser simplemente que se me ha perlado la bujia?

Nadie me puede dar un poco de informacion sobre que hacer para adaptar el filtro de serie?

[PedroHJ05]

Lo del filtro muy facil tio, con la goma de un chupacharcos por ejemplo, y el problema que dices, me pasaba algo parecido por que no la llevaba bien carburada. Un saludo

[Dimgroc]

Gracias Pedro. Espero que sea así i con poner una bujía nueva se solucione y solo le haga falta recarburarla bien.
En cuanto a lo del filtro yo con el chupacharcos no puedo porque necesito que sea flexible porque pasara rozando un poco con la suspensión y el chasis, no hay otra forma.
mi duda estava en como, donde y cuanto tendría he hacer agujeros o agrandar el filtro de serie

[PedroHJ05]

Esa es la caja de mi senda, la tuya será parecida. Lo azul es la toma de aire que está debajo del asiento. El inconveniente es que coge el aire suficiente para el carburador de casa y ademas se encuntra detrás de la esponja, es decir que si por ahí entra ''mi*rda'' pues jodes la moto.

Lo que te he señalado en rojo es la tapa que da al exterior. Si quitas esa tapa encontraras la esponja. En la tapa que te he señalado es donde tienes que hacer los agujeros.
Así si entra mi*rda la esponja desempeñará su finción. No se los hagas muy grandes. Ve probando hasta que te valla bien, supongo que no le tendrás que hacer muchos.

OJO: La caja de la drd pro creo que no es así, no tengo ni idea, si me pones unas fotos mejor

[Dimgroc]

Muchissimas gracias pedro! Esto era exactamente lo que necesitava saber, mi filtro es muy parecido.
La moto efectivamente simplemente iba mal porque esta mal carburada i me habia dejado la bujia negra.
Ahora viendo lo que me has ensenyado ya he hecho lo d conectar del carbuador al filtro un tubo d 50 mm, el ruido a bajado substancialmente, ahora yo creo que bajara mas cuando este bien carburada. El problema esta en que ahora al haberle restringido mas el aire aun va peor pero bueno sera question de carburar bien.

Que chicles creeis que tendria que montar como ounto de partida con el airsal 80 aluracing dmt 50 monoaro, el 24 oko y el tubo malossi mhr 80 supermoto, con el resto de mi preparacion?
Voy muy gordo con 45 d bajas i 130-135 d altas no recuerdo bien

[PedroHJ05]

La verdad que de chiclés no entiendo, pero bueno. Suerte con eso!!

[Dimgroc]

bueno señores! resulta que no estoy teniendo muchos comentarios porque no me esta dando muchas alegrias la chicharrilla. Estoy teniendo muchos problemas con la carburación al adaptable el filtro de serie porque el caudal de aire creo que no debe de ser suficiente, ahora le voy a cambiar la espuma original por una mas racing a ver si deja pasar mas aire.
Espero poder estar pronto comentando alegrias.

[Juuanma97]

Haz agujeros a la tapa del filtro de aire y pon una esponja mejor

[Dimgroc]

Hola buenas gracias, pues si efectivamente le he hecho agujeros hasta ya no notar mejora y también antes ya le he cambiado la espuma por una mas racing que deja pasar mas caudal.
La moto por fin esta carburara con el 24 oko pero no me gusta nada como va, por una parte el mecánico que me la ha carburado me ha dicho que este carburado no va fino porque el tornillo del aire al cerrarlo del todo no se ahoga... y bueno la moto va bien mas o menos pero solo va en altas casi no tiene ni medios. No me gusta nada esto.
Dicho esto creo que el paso que voy a dar va a ser retroceder un poco y montar un dellorto 21 stage 6 black edition. prefiero una moto con buenos bajos y medios aunque no tenga tan buenos altos. También que puedo dejar la tobera del filtro original, el ruido del propio carburador... os parece que hago bien?

[PedroHJ05]

O eso o averiguarte otro 24 mejor. Deja el filtro de serie, es lo mejor.

[Juuanma97]

Él malossi de escape es un pro thrower pero por la derecha, por eso tiene tantos altos yo buscaba mikuni o vhst o incluso pondría un r3 pero ya es más cantoso

[Dimgroc]

Buenas a todos señores! Me he pasado este tiempo bastante liado con la chicharrilla.
La moto ahora va como me gusta, ahora llevo el dellorto 21 stage 6 me encanta, me encanta como va en todo regimen, ahora si que tiene unos bajos de escandalo unos medios brutales, el motor tiene una progresividad acojonante con una subida de revoluciones muy rapido y una estirada de mucho cuidado. La tobera me la volvi a cambiar por una mas adequada para el 21 con la mala pata de que estava con una fuga y al poco de ir con la moto d fabula se me vino abajo i se me ahogava.
Entre todo esto le he estado haciendo unas cuantas cosas mas, como no tengo ni pasta ni muchas ganas d gastarla hago las cosas baratas y que son mas de currar en ella que de gastar.
Le he quitado la bateria, le he quitado el cuentaquilometros, he tirado la careta mas atras, le he hecho un portamatriculas casero con el piloto original y con una posicion de la mateicula mas legal y porque estava cansado de que se me fundieran los leds. Esta hecho con una chapa de aluminio doblandola por los puntos clave.
Le he pintado las estriveras de delante i la pata de apoye como hice hace ya año y medio o mas con las de atras ( asi negro no se ve tanto la pata y no se ve la mi*rda.)
Tambien he comprado algo que os puede parecer muy util, se trata de un protector puig d neopreno para la pata d cambio para que no se estropeen las zapatillas.
Aqui una foto del tubito el cilindro y el 24 oko que cambie por el 21 dellorto stage 6

Aqui se ve la pata pintada de negro y el protector para la palanca de cambio y el zapato.

[Mathew_spike]

Increíble una de las mejores pros que he visto enhorabuena por cierto el 21 dellorto lo llevas con filtro de serie? muy buena idea lo del protector de neopreno un saludo y sigue cuidándola.