sherco enduro 50 de frank94

[wilortzr]

Yo he tenido 2 sustos por no poner la cantidad de aceite correcto. Yo recomiendo echar lo que dice el fabricante.

[Terrybille]

yo lo decia por si no tenia suficiente aceite,
de todas formas por hechar un poco mas no perjudicara mucho la vida de los retenes o si?,
pero si cargas el muelle con nylon en unas suspensiones de estas no tendras mucho rebote?

yo las mias no las e desmontado aun pero el dia que lo haga habra que estudiar haber si se pueden mejorar algo (para sm), ya que veo que entiendes habra que consultarte jeje

[frank94]

ya he purgado el freno delantero y va bien, me he echo un purgador casero con una jeringuilla de una farmacia y un trozo de tubo, a ver si os pongo unas fotos, me he llegado a comprar el liquido de frenos a una tienda de recambios y he preguntado por unos paramanos porque los mios estaban ya que daban pena, uno estaba partido por la mitad, y por 20€ me he traido estos acerbis, son los mas simples pero es que para lo que duran.
aqui os pongo unas fotos.

y aqui ya montados.

Un saludo gente!

[mbig]

Te me adelantaste, yo no tengo tijas de momento

Lo de ir mas blandas es normal, llevan solo un muelle y las de serie de 43mm son bastante duras, asi blanditas para enduro te van a gustar mas.

A ver si te lias tambien con el amortiguador

diego llevan dos muelles uno por barra... las marzo drd pro, mrx pro ultima edicion mrt, solo llevan un muelle, las marzo de la hm dos muelles.
muy guapa frank el amortiguador es el mismo que llevan las betas rrt de serie asi que cualquiera te vale pondria el de mrx pro tambien con botella separada.

[frank94]

Te me adelantaste, yo no tengo tijas de momento

Lo de ir mas blandas es normal, llevan solo un muelle y las de serie de 43mm son bastante duras, asi blanditas para enduro te van a gustar mas.

A ver si te lias tambien con el amortiguador

diego llevan dos muelles uno por barra... las marzo drd pro, mrx pro ultima edicion mrt, solo llevan un muelle, las marzo de la hm dos muelles.
muy guapa frank el amortiguador es el mismo que llevan las betas rrt de serie asi que cualquiera te vale pondria el de mrx pro tambien con botella separada.

entonces el amortiguador del que puse foto crees que me sirve para la sherco es que el que tengo chilla que noveas.

[mbig]

si pones ese amortiguador al ser 30 o 40cm mas largo te va a quedar un bonito tobogan.

[wilortzr]

¿Seguro que lo que chilla es el amortiguador? Muchas veces, el ruido proviene de las bieletas o del eje del basculante.

[frank94]

el amoriguador no llega a 10 cm mas largo, es unos 8cm mas.

[wilortzr]

Esos 8cm te aseguro que se notaran muchísimo incluso me atrevería a decir que quizás no te entre.

[mbig]

8cm es como dos L juntas que ponen para elevar la moto...

[frank94]

uhh jajajaja entonces ni me lo planteo.

[frank94]

Bueno gente me he decidido a cambiar el carburador porque el 28 dellorto phbh este que llevo entre que es incarburable y que consume una locura me quiero buscar otro, quiero uno que baje un poco el consumo, se que al tener este motor tiene que gastar, y que entre en el filtro de casa sin ningun problema.
¿Cual me recomendais? habia pensado en un vhst de 26 o 28mm, pero no estoy muy seguro. tambien tengo por aqui un 24 PWK pero el filtro no le entra.
A ver que opinais vosotros.
Decir que hoy he probado las horquillas en el campo un rato que he salio esta tarde y me gustan bastante como van, mucho mas progresivas que las otras.
Un saludo..

[frank94]

alguna recomendación?

[wilortzr]

Esto depende de ti, si quieres mantener el filtro igual que hasta ahora y si te sirven los chicles, sino pues cambia la tobera o adaptala al pwk.

[Koke-t]

tan mal va ese 28? me pensaba que era buen carburador

si puedes 26 vhst ves a por ese y si no quieres gastarte € como te dice wilor metele el pwk pero si comparamos....

[victor jog]

tus pastas parece que esta pasado el plastico por arriba,hay un video en youtube de un tio que restaura un guardabarros viejo que estaba el plastico pasado rascando el plastico pasado con un cuter y vuelve a quedar nuevo.yo lo hice en las pastas de mi maquina de arar que estaba blanca en vez de roja y quedo como nueva eso si me tire varios dias raspando el plastico pasado.

es que comparando el azul de los paramanos al de la moto no veas,es que la dejas en la calle?

[frank94]

no, esta en garaje siempre, aqui y en el pueblo, pero se han ido pasando con el tiempo... la moto tiene 6 años, las de atras las quiero cambiar pronto porque estan reventadisimas.

yo creo que el 26 vhst es la mejor opción, es muy complicado de carburar?

el 28 es que es muy dificil de encontrar chicles y es raro de carburar, ahora ratea mucho en medias revoluciones y cuesta mucho que pegue el tiron fuerte.

[frank94]

Otra cosa la barra derecha me pierde aceite por esos orificios, una foto.

porque puede ser esto? ademas cuando mueves la horquilla arriba y abajo sale como un silbido.

[javier_ryz8]

Ese tapon azul lleva una junta torica,quitalo va roscado y la veras lo mas seguro es que este aplastada y ya no selle bien,pon una nueva y problema resuelto.
El tapon azul es mas de adorno que otra cosa...

[sergicross]

Lo de la horquilla no entiendo mucho pero ay que llevan un purgador para sacarles el aire que se tiene que hacer de vez en cuando creo, no se si será eso o te pierde por algún reten o torica.
Yo también llevo un phbh26 y me está costando carburarla bien, chicles en mi tienda de recambios de siempre tienen chicles es raro que no encuentres, me pasa lo mismo que a ti me ratea en medios mas o menos al empezar los 2/4 de apertura del acelerador y hasta final de 3/4 no empieza a ir bien, si doy gas a tope en desde 0 hace un poco como que se ahogara, los dellorto son mas fáciles de carburar al menos para mi, ya te hacen la mezcla aire/gasolina a la proporción y con el tornillo regulas el paso de la mezcla echa, los mikuni, pwk tienes que regular el aire para que haga bien la mezcla.
Yo tengo que volver a probar con la aguja de la campana y sinó iré a por chicles de bajas uno mas grande y otro pequeño para probar

[Terrybille]

con el 26 tendras unos consumos bastante buenos, ademas dan buen resultado en cuanto a rendimiento

lo de la barra lo mas seguro es que la junta que tienen este mal o el propio tampon y no selle bien, miralo, porque lo peor es que este la tapa de la barra rota lo de los 2 agujeros, pero seria muy raro

[frank94]

el problema es que el tapon azul esta partido dentro y pegado con pegamento asi que esta dificil de sacar. el tapon de los dos agujeros como va roscado? una llave de esas de la radial servira para aflojarlo?

[javier_ryz8]

Exacto con una llave como las de la radial se saca..yo me hice una artesanal,para aflojarlo tienes que aflojar el tornillo de la tija tambien,pero con el tapon de por medio esta complicado,vas a tener que romper el tapon para aflojarlo sino sale.

[frank94]

el tapon esta partido ya, esta pegado con pegamento que saltara con lo mas minimo.
entonces aflojo la tija y despues con la llave de la radial aflojo el tapon no? y ya despues cambio las juntas que haya ahi no?

[Terrybille]

antes de abrir el tapon de la barra mira aver si sale el azul
si esta roto por la cabeza quizas puedas sacar la parte que enrosca con un destornillador, yo lo hice asi cuando se me rompió y salio sin problema

[matrix_pro]

Yo directamente no tengo tapones, tengo tornillos. Ponte unos con una junta tórica y una arandelita, de cobre si puede ser.

Como dicen ahi arriba los tapones azules son para purgar, pero con la rueda en el aire, no vayais a purgar con la moto en el suelo..

[frank94]

entonces quito los tapones azules, desaflojo tijas, aflojo el tapon con la llave de radial y miro a ver si hay alguna junta mal, pongo juntas cierro tapon gordo y pongo junta torica, arandelita de cobre y tornillo no?
Gracias por la ayuda.

[frank94]

en cuanto al carburador lo mas seguro es que me pille un 26 vhst en radical que no salen muy mal de precio.
con que chicles me recomendais que empiece?

[frank94]

Bueno gente pues me he pasado una rato bueno leyendo sobre carburadores en el foro y no he sacado nada claro, unos dicen que los vhst son difíciles de carburar y que también gastan bastante sobre todo el 28 porque piden mucho chicle. he leído que el mikuni 24 TM también va muy bien no gasta mucho y da mejores bajos, algo que me interesa, así que no se que hacer, no me corre mucha prisa porque hasta que no acabe los exámenes no haré nada pero para ir pensándolo y pedirlo o buscarlo de 2º mano.

[Koke-t]

los mikuni son dificiles de carburar tambien si no tienes idea pero una vez puestos bien son un lujo
no gastan y rinden, los chicles son mas caros

los pwk los descartas?