Nueva adquisición !

[betarrt04]

Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...

y veremos en un futuro motores de 50 con valvula de escape? se le puede sacar mucho mas?

[AlexSendaDRD]

Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...

y veremos en un futuro motores de 50 con valvula de escape? se le puede sacar mucho mas?

No creo que les interese sacar 50s con válvula de escape, empezando porque ya le ponen unos topes de fábrica..

[sergio_pro]

Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...

y veremos en un futuro motores de 50 con valvula de escape? se le puede sacar mucho mas?

No creo que les interese sacar 50s con válvula de escape, empezando porque ya le ponen unos topes de fábrica..

no estais muy puestos en los ''nuevos'' cilindros perrotes, nuevos por decir algo que desde finales de 2009 ya se conocia algo de el
ATHENA con valvula de escape solo para am6
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... hp?id=6650
de todas formas como bien dice alex no creo que salga ninguna asi de fabrica, al nose que sea alguna edicion de competcion o algo asi

bonita cr ahora que haras con la derbi¿?ahora que hacia poquito que le habias puesto un minipepi y estaba quedadon guay

[adrius]

yo dejaria la pregunta en que si veremos 50s 2t en el futuro , las 125 4t se stan comiendo todo el mercado y las nuevas pedorretas 50s 4t tambien...

La valvula de scape en 2t no penseis que sta en la culata como las 4t, sta situada dentro d la lumbrera de escape, sta suele abrir entorno a 5000-5500 rpm (en la cr bastante antes por eso son cabras locas ). Lo que hace es cuando sta cerrada tienes unos grados de scape por ejemplo de 170 con lo que tienes mas bajos, cuando abre pasa por ejemplo a 190-200 y asi consigues mas nervio y stirada arriba. Vmos es como si tuvieras dos cilindros en uno.

[Alexderbi]

y veremos en un futuro motores de 50 con valvula de escape? se le puede sacar mucho mas?

No creo que les interese sacar 50s con válvula de escape, empezando porque ya le ponen unos topes de fábrica..

no estais muy puestos en los ''nuevos'' cilindros perrotes, nuevos por decir algo que desde finales de 2009 ya se conocia algo de el
ATHENA con valvula de escape solo para am6
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... hp?id=6650
de todas formas como bien dice alex no creo que salga ninguna asi de fabrica, al nose que sea alguna edicion de competcion o algo asi

bonita cr ahora que haras con la derbi¿?ahora que hacia poquito que le habias puesto un minipepi y estaba quedadon guay

La derbi de momento se queda conmigo y para septiembre o asi la pondre en venta y me sacare el carne de coche.
La derbi seguira cambiando aunque ahora de forma mas lenta jejejeje

[busna]

muy buena adquisicíón,

te recomiendo: cambio de pistón y si te sobra dinero: todo completo (cilindro, piston y biela).

Mas adelante por ejemplo: escape completo (en las 2t se nota mucho) y en cuanto a la estetica: un kit de pegatinas (mxtotal tienen buenos modelos)

[zaragozano5]

un cubrecarter de plastico, paramanos abiertos, kit de pegatinas, un manillar resistente..y a darle duro! y si sueles hacer algo de enduro unos protectores de aluminio no estarian nada maal!
echale un vistazo a la web motocrosscenter que de eso tienen de TODO y super tirao de precio xd

[zaragozano5]

por cierto, cual a sido el precio de tu mákina?
saluds!

[DoMiNGo_RR]

Me acabo de dar cuenta que no tengo ni p*ta idea de las 2T fuera de lo que es un ciclomotor... Gracias por la informacion a todos y perdon si me puesto un pokito enteraete... xD

[Alexderbi]

por cierto, cual a sido el precio de tu mákina?
saluds!

Pues en un principio estaba en 1500€ y al final me la lleve por 950€

[Alexderbi]

muy buena adquisicíón,

te recomiendo: cambio de pistón y si te sobra dinero: todo completo (cilindro, piston y biela).

Mas adelante por ejemplo: escape completo (en las 2t se nota mucho) y en cuanto a la estetica: un kit de pegatinas (mxtotal tienen buenos modelos)

El piston me dijo el tio que estaba nuevo, no se si sera verdad, de tema de compresion y asi anda bien pero de todas maneras esta semana la llevo al taller y de paso que me mire el piston

[Alexderbi]

un cubrecarter de plastico, paramanos abiertos, kit de pegatinas, un manillar resistente..y a darle duro! y si sueles hacer algo de enduro unos protectores de aluminio no estarian nada maal!
echale un vistazo a la web motocrosscenter que de eso tienen de TODO y super tirao de precio xd

Paramanos no creo que le pongo y cubrecarter igual tampoco porque no la usare para enduro solo para motocross. Tampoco le quiero hacer mucho porque en cosa de año y medio, o cuando me vea bien me comprare una crf 250 4t. Esta la quiero como quien dice para "empezar", aunque ya empeze hace tiempo pero bueno jeje
De todas manera tendre en cuenta tu consejo que ahora esta muy sosa

[Alexderbi]

Bueno aqui dejo una foto del primer pedido.
Alguien sabe donde puedo conseguir los rodamientos de la rueda trasera ? Es que he encontrado unos por 25€ y un amigo los consigio por 9€ pero no se la pagina.


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[sloteronico]

una pregunta desde el desconocimiento no anda mas una cr 125 2t que una crf 250 4t?

[mbig]

una pregunta desde el desconocimiento no anda mas una cr 125 2t que una crf 250 4t?

gastara menos la crf no?
saludoss!!

[manu2814]

en largas supongo que si.. en cortas no creo no? Saludos

[mbig]

en largas supongo que si.. en cortas no creo no? Saludos

que quieres decir, explicate un poco mas bien
saludos!

[edu21]

entre 125 2t y 250 4t la 4t tenddra algo mas de punta la 2t anda mas arriba pero la 4t mas abajo y no necesitas tanto jugar con las marchas a la 250 4t es mas facil hacerla andar lo de que ande mas o menos es relativo yo diria parecido

[zanty_]

Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...

Y las cr 500

[adrius]

digamos que una 125 te da mas sensacion de pontencia porque tiene mas nervio, una 250 4t es bastante tranquila pero es mas facil ir mas rapido con ella y sobre todo una 125 2t para pistear se queda muy muy corta, la 4t no tanto. De ponttcia en si andan parecidas, la cuestion es como la entregan

[Alexderbi]

digamos que una 125 te da mas sensacion de pontencia porque tiene mas nervio, una 250 4t es bastante tranquila pero es mas facil ir mas rapido con ella y sobre todo una 125 2t para pistear se queda muy muy corta, la 4t no tanto. De ponttcia en si andan parecidas, la cuestion es como la entregan

Hombre lo que pasa que la 125 hay que llevarla arriba todo el rato, pero tirando un poco embrague al salir de las curvas y asi tampoco se queda tan tan corta como dices. Respecto a la 4t se podria decir que va mejor por el tema de que empuja desde bajas vueltas, pero la 125 tampoco esta mal

[sergio_pro]

pues yo me quedaba con esta hasta que tubiera para una 450
muy guapa esta esa cr

[Alexderbi]

pues yo me quedaba con esta hasta que tubiera para una 450
muy guapa esta esa cr

jeje gracias
yo la verdd que intetare estar con esta un tiempo y luego vendra una 250 4t

[adrius]

digamos que una 125 te da mas sensacion de pontencia porque tiene mas nervio, una 250 4t es bastante tranquila pero es mas facil ir mas rapido con ella y sobre todo una 125 2t para pistear se queda muy muy corta, la 4t no tanto. De ponttcia en si andan parecidas, la cuestion es como la entregan

Hombre lo que pasa que la 125 hay que llevarla arriba todo el rato, pero tirando un poco embrague al salir de las curvas y asi tampoco se queda tan tan corta como dices. Respecto a la 4t se podria decir que va mejor por el tema de que empuja desde bajas vueltas, pero la 125 tampoco esta mal

y por eso mismo la 125 se queda corta para pistear, haciendo eso el motor te lo fundes en dos suspiros. cuando hablo de pistear hablo de hacer rutas largas de toda la mñana o todo el dia, vmos hacer km y km y para eso claramnete una 125 no vale.

Las 125 2t son para lo que son meterte a circuitos, cronos, trialeras, barrancos y pasarlo bien, y cambiarle el piston cada 5000km

[mbig]

Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...

Y las cr 500

las motos clasicas de 2t tampoco....
saludos!!

[sergio_pro]

Casi todas las motos de 2t, menos los ciclomotores llevan valvula de scape...

Y las cr 500

las motos clasicas de 2t tampoco....
saludos!!

mec error no tiene que ver que sea vieja
la kawa 500 2t si lleva por eso no destaca tanto como la cr porque al llevar valvula de escape se hace mas domable

[Terrybille]

digamos que una 125 te da mas sensacion de pontencia porque tiene mas nervio, una 250 4t es bastante tranquila pero es mas facil ir mas rapido con ella y sobre todo una 125 2t para pistear se queda muy muy corta, la 4t no tanto. De ponttcia en si andan parecidas, la cuestion es como la entregan

Hombre lo que pasa que la 125 hay que llevarla arriba todo el rato, pero tirando un poco embrague al salir de las curvas y asi tampoco se queda tan tan corta como dices. Respecto a la 4t se podria decir que va mejor por el tema de que empuja desde bajas vueltas, pero la 125 tampoco esta mal

y por eso mismo la 125 se queda corta para pistear, haciendo eso el motor te lo fundes en dos suspiros. cuando hablo de pistear hablo de hacer rutas largas de toda la mñana o todo el dia, vmos hacer km y km y para eso claramnete una 125 no vale.

Las 125 2t son para lo que son meterte a circuitos, cronos, trialeras, barrancos y pasarlo bien, y cambiarle el piston cada 5000km

Pues yo se de gente que prefiere 125 para ir a hacer rutas de enduro porque son mas manejables

[adrius]

Hombre lo que pasa que la 125 hay que llevarla arriba todo el rato, pero tirando un poco embrague al salir de las curvas y asi tampoco se queda tan tan corta como dices. Respecto a la 4t se podria decir que va mejor por el tema de que empuja desde bajas vueltas, pero la 125 tampoco esta mal

y por eso mismo la 125 se queda corta para pistear, haciendo eso el motor te lo fundes en dos suspiros. cuando hablo de pistear hablo de hacer rutas largas de toda la mñana o todo el dia, vmos hacer km y km y para eso claramnete una 125 no vale.

Las 125 2t son para lo que son meterte a circuitos, cronos, trialeras, barrancos y pasarlo bien, y cambiarle el piston cada 5000km

Pues yo se de gente que prefiere 125 para ir a hacer rutas de enduro porque son mas manejables

Stas diciendo lo mismo que yo, rutas de enduro por lo tanto hacer trialeras y barrancos, pistas lo justo como enlaces y para descansar.
cuando hablo de pistear es hacer mayoritariamente caminos, vamos rutas trail.

[Alexderbi]

y por eso mismo la 125 se queda corta para pistear, haciendo eso el motor te lo fundes en dos suspiros. cuando hablo de pistear hablo de hacer rutas largas de toda la mñana o todo el dia, vmos hacer km y km y para eso claramnete una 125 no vale.

Las 125 2t son para lo que son meterte a circuitos, cronos, trialeras, barrancos y pasarlo bien, y cambiarle el piston cada 5000km

Pues yo se de gente que prefiere 125 para ir a hacer rutas de enduro porque son mas manejables

Stas diciendo lo mismo que yo, rutas de enduro por lo tanto hacer trialeras y barrancos, pistas lo justo como enlaces y para descansar.
cuando hablo de pistear es hacer mayoritariamente caminos, vamos rutas trail.

Si en eso si que tienes razon que una 125 para hacer km y km no vale.

[Alexderbi]

Bueno pues vengo con alguna novedad.
Ahora mismo esta en el taller cambiandose de rodamientos
En tema de estética ya tengo todas las pegatias enteras hechas (por mi ) y en cuanto me la den se las pongo y subo unas fotillos.
Una preguntilla, le voy a cambiar el silencioso, cual me recomendais ?
Saludos