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Avance de esta mañana y mediodia. Va de decapantes jaj. He quitado la pintura de las tijas y pinzas para dejarlos en aluminio natural.
Sabeis si se pueden comprar partes de la pinza delantera por separado? Me falta ese tornillo para purgar y la chapita que sujeta las pastillas de freno.
Luego el soporte de la pinza trasera lo estoy limando por los cantos para quitar imperfecciones y mas tarde lo voy a pintar.
Estoy pensando en decapar tambien el motor para que quede en aluminio natural sin pintura ni nada.
De momento esto es todo
spinflo escribió:yo también tuve en su día la misma sensación Xd. pero es perfectamente normal (también consulte a porito XD)
lo que me estraña es lo de la pinza y el soporte.... la mía es de una DRDpro SM y viene mucho más largos esos soportes. es más. para el disco de 310mm tjt solo he tenido que poner 2 arandelas. no se por que a ti te queda tan separado. mendo. de cuanto es el disco de tu drd?
saludos
Gasoli escribió:Cierto, eso es normal, yo tube hace poco dos marzocchi a la vez y las dos ivan igual igual, pero vamos al ir montadas y estar las dos sujetas una endureze a la otra y se quedan en algo medio.
Lo de que queda separada será porque la pro de mendoza era de cross y llevaba disco de 260, luego el ya le puso las sm asique que te diga como y que hizo.
Gracias por confirmar eso de las horquillas.
Como dice Gasoli, Mendoza tenia la drd pro de enduro y luego se puso llantas de sm com disco de 280. Ya he pasado por el post de Porito y hare los mismos casquillos que hizo él para la astro en la que tenia disco de 300
diegoR escribió:y si no ya sabes, pulidos by rocies
Yo tambien era un buen pulidor, tiempo atras me puli el basculante y un monton de cosas, pero esta vez no quiero nada de pulidos, prefiro brillo natural del aluminio.
spinflo escribió:yo también tuve en su día la misma sensación Xd. pero es perfectamente normal (también consulte a porito XD)
lo que me estraña es lo de la pinza y el soporte.... la mía es de una DRDpro SM y viene mucho más largos esos soportes. es más. para el disco de 310mm tjt solo he tenido que poner 2 arandelas. no se por que a ti te queda tan separado. mendo. de cuanto es el disco de tu drd?
saludos
Gasoli escribió:Cierto, eso es normal, yo tube hace poco dos marzocchi a la vez y las dos ivan igual igual, pero vamos al ir montadas y estar las dos sujetas una endureze a la otra y se quedan en algo medio.
Lo de que queda separada será porque la pro de mendoza era de cross y llevaba disco de 260, luego el ya le puso las sm asique que te diga como y que hizo.
Gracias por confirmar eso de las horquillas.
Como dice Gasoli, Mendoza tenia la drd pro de enduro y luego se puso llantas de sm com disco de 280. Ya he pasado por el post de Porito y hare los mismos casquillos que hizo él para la astro en la que tenia disco de 300
Como te dije por MP, necesitas casquillos de 20mm de largo, tan fácil como eso .
spinflo escribió:yo también tuve en su día la misma sensación Xd. pero es perfectamente normal (también consulte a porito XD)
lo que me estraña es lo de la pinza y el soporte.... la mía es de una DRDpro SM y viene mucho más largos esos soportes. es más. para el disco de 310mm tjt solo he tenido que poner 2 arandelas. no se por que a ti te queda tan separado. mendo. de cuanto es el disco de tu drd?
saludos
Gasoli escribió:Cierto, eso es normal, yo tube hace poco dos marzocchi a la vez y las dos ivan igual igual, pero vamos al ir montadas y estar las dos sujetas una endureze a la otra y se quedan en algo medio.
Lo de que queda separada será porque la pro de mendoza era de cross y llevaba disco de 260, luego el ya le puso las sm asique que te diga como y que hizo.
Gracias por confirmar eso de las horquillas.
Como dice Gasoli, Mendoza tenia la drd pro de enduro y luego se puso llantas de sm com disco de 280. Ya he pasado por el post de Porito y hare los mismos casquillos que hizo él para la astro en la que tenia disco de 300
Como te dije por MP, necesitas casquillos de 20mm de largo, tan fácil como eso .
Bueno exactamente son 30mm por que mi disco tiene menos superficie de frenado y si lo pongo a 20mm muerde muy para adentro del disco. Ya tengo las medidas exactas para llevarlo al tornero, las he sacado del post de Porito.
Por cierto, decapariais el chasis entero para quitar la laca y que quede el cromo bien brillante como hacen los franchutes? Mas que nada por que esta muy rallada la laca y en algunas zonas esta sin brillo.
sergio_pro escribió:guapeton nos podias dar medidas que yo no las tengo
y asi ya quedaba todo claro
Casquillo para adaptar la pinza de las marzocchi de drd pro enduro con disco de 300. El plano esta hecho a partir de las medidas que hizo Porito.
Las medidas van en milimetros.
sergio_pro escribió:guapeton nos podias dar medidas que yo no las tengo
y asi ya quedaba todo claro
Para nuestro disco sustituye los 30mm por 20mm y ya está
pero lo que yo no entiendo es si son 40 mm mas porque solo se suplementan 30
muchisimas gracias sr madness
Son 30mm por que el disco de 300 tiene poca zona de fricción. A 20mm ya entra pero entonces la pastilla de freno gastaria las aletas esas que van del centro al exterior del disco.
Hola hola 50s
Traemos mas noveteurs: Décapage D'un Cadre Chromé Derbi decapado (a la francesa) del chasis cromado de senda. La razón del decapado era que la laca estaba medio descolorida por caerle gasolina encima i en parte rallada en algunas zonas. Ahora parece nuevo el chasis y brilla muchisimo mas que con laca.
Tengo que decir que en algunas zonas sale muy bien pero en otras cuesta un webo quitarla y el decapante no la ablanda. He tardado dos tardes y la mañana de hoy en decaparlo todo. Ahun asi, he dejado los interiores de las cunas sin decapar ya que no se veran con todo montado.
Otro tema era el angulo de dirección, con estas horquillas mas anchas y los dos radiadores mas escape por arriba poco angulo tengo, practicamente nulo.
He cortado 1cm los topes, en la parte del escape tengo muy poco angulo de giro.
Entonces tenemos que modificar el radiador para ganar espacio y hacer lo que sea para tener mas angulo de giro.
Por último el soporte de la pinza que lo pinte en negro mate.
Ahora voy a engrasar bieletas y montar parte ciclo.
Mas noveteurs por la noche.
Cilindro mk hierro c40 culata mk sp Cigueñal de serie derbi embragues de serie muelles malossi Rodamientos skf c4 tn9 todos los rodamientos substituidos Caja láminas de serie preparada por mi Carburador 19 dellorto/24 oko preparado Escape Yasuni R3/scr rl Encendido de serie con bobina top Desarrollos 14/53 Motor B Cilindro mk sp C45 Culata by JBD Cigueñal barikit c45 Rodamientos skf c4 tn9 todos los rodamientos substituidos Caja láminas italkit mas tobera rq Carburador 24/30 oko preparados y pulidos Escape Yasuni R3/scr rl embragues newfren muelles malossi Rotor PVL Variable Desarrollos 14/46 Motor C De serie
El chasis no se oxidara para nada ya que esta bañado en cromo. Solo tendre que estar alerta en las zonas que corte trozos de chasis donde ya he puesto pintura.
El problema de la dirección es por culpa de llevar escape por arriba y doble radiador. En las sendas el espacio para los radiadores es muy justo, si encima tengo el escape ya tengo menos sumando que las horquillas son mas anchas pues para el lado izquierdo no puedo girar practicamente.
Soluciones, recortar ese trozo marcado del radiador para meterlo entre el escape y pueda ganar angulo de dirección ademas de inclinarlo un poco hacia atras.
Ya pondre una foto de esto para que veais el poco espacio que hay.
No entiendo lo que se hace con eso. se quita una capa del cromo???
Me encanta como cuidas todos los detalles. Eres de los mios. Todo el dia limpiando la moto y hasta lo que no se ve. Tengo ganas de ver más tio te quiero ver más horas en el garage eh xd
Modifications: cilindro Malossi mhr team 7 transfer c43 barikit c43 con rodas c4 28 koso yasuni r3 carrera embragues mrd con muelles malossi rotor pvl sin luces
carlesd escribió:No entiendo lo que se hace con eso. se quita una capa del cromo???
Me encanta como cuidas todos los detalles. Eres de los mios. Todo el dia limpiando la moto y hasta lo que no se ve. Tengo ganas de ver más tio te quiero ver más horas en el garage eh xd
marcodrdpro escribió:j*der menudo pulido de chasis tio queda muy chulo macho va a dar de que hablar la drd
A los chasis de las limited les daban un baño de cromo una vez esto lo lacaban. Al cabo de los años la laca estaba amarillenta de caerle gasolina y rallada en distintos sitios. Como vi en crazymoto que los decapaban he hecho lo mismo asi se ve el chasis nuevecito a estrenar
Modifications: RIEJU RR motor: top alu c44 cigüeñal top c44 mk pro trower 28 dell'orto vhst top v-force mvt digital con luces. ------------------------------- APRILIA SX motor: yasuni hm 19 dell'orto.
el radiador,con que piensas soldarlo?
esque yo por mas que intengo que me lo suelden en todos sitios...me dicen que ellos no pueden,ni con aluminio ni con nada..
Venga mas cosas. Después de terminar con el chasis he empezado a montar piezas para no perderlas ni liarme donde van y organizar un poco todo lo que falta.
Hoy se ha hablado en un post que engrasamos de nuestras motos. Una parte muy importante a tener en cuenta (mas si eres endurero) son las bieletas, en caso que tenga tu moto. Hay que limpiarlas y engrasarlas ya que afecta muy directamente al funcionamiento del amortiguador.
Dentro hay unos pasadores con rodamientos de rodillos, sacas el pasador y metes grasa de litio y veras como el basculante va mucho mas fino.
El otro tema que me preocupa es el angulo de dirección. Como ya he dicho antes en el lado derecho no tengo problemas y puedo abrir un poco mas la dirección antes que llegue a dar con el radiador.
En la izquierda directamente no podria girar.
Hay que modificar el radiador para ganar espacio y hacer lo que se pueda para ganar angulo de giro sino vamos mal en curvas cerradas
churre_glvz escribió:el radiador,con que piensas soldarlo?
esque yo por mas que intengo que me lo suelden en todos sitios...me dicen que ellos no pueden,ni con aluminio ni con nada..
Voy a preguntar en una fabrica que hay en Lleida donde reparan y fabrican radiadores, Espero que se pueda hacer lo que quiero.
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