50's OFF-ROAD

DRD_DeviL escribió:Entonces es el MHR, no esta mal el cilindrillo ... si fuese el replica es una p*ta mi*rda para los casi 250 euros que vale

Si, me acuerdo que la cajita era de mhr no se si tendra algo que ver y como va de rendimiento este cilindro?? esque de malossis ando muy perdido xD

Yo solo te podria decir que de el MHR TEAM es un pepino de cilindro y durisimo ademas
De el replica no te puedo decir mucho,salvo lo que dicen todos

Ahora que tengo 2 motores, voy a abrir el de la gpr , meterle cigueñal y aprovechar ese mhr eso os gusta verdad? a ver que tal me sale el primer motor que abro.. jajaja que herramientas especiales se necesitan? yo solo tengo fijas, vasos de carraca y eso, lo tipico esque he visto que se necesita soplete y todo y yo eso... xD

No se si el ciweñal de gpr te vale en tu motor €2, para poner c43 y eso

ssss escribió:No se si el ciweñal de gpr te vale en tu motor €2, para poner c43 y eso

por lo que tengo leido las palas del 75 son mas anchas que las del 49...no entrara en el carter a no ser que tornees el alojamiento de las palas

Le estáis pidiendo mucho para ser el primer motor que abre

AlexSendaDRD escribió:Le estáis pidiendo mucho para ser el primer motor que abre

no le pedimos,todo lo contrario,le prebenimos porque igual lo abre para tener que cerrarlo denuevo sin hacer nada....yo lo montaria todo en el carter del 75

AlbertoRS2 escribió:Ahora que tengo 2 motores, voy a abrir el de la gpr , meterle cigueñal y aprovechar ese mhr eso os gusta verdad? a ver que tal me sale el primer motor que abro.. jajaja que herramientas especiales se necesitan? yo solo tengo fijas, vasos de carraca y eso, lo tipico esque he visto que se necesita soplete y todo y yo eso... xD

De las llaves fijas olvidate pero ya!
Con un maletin de estos te puedes apañar bien: http://www.herramientasautomocion.com/i ... M98410.jpg
Luego tendras complicaciones de como coño quito el encendido,o como coño quito la maza de embrague,y ahi es donde entran tus dotes de mecanico y tu imginacion
Si tienes alguna duda para quitar algo MP

levanta la culata mide piston y mira la forma de la culata y ya sabes si es team si es racing si es replica si el que sea
vendele a jona la gpr

sergio_pro escribió:levanta la culata mide piston y mira la forma de la culata y ya sabes si es team si es racing si es replica si el que sea
vendele a jona la gpr

El team no es porque no tiene los tornillos en esos tetones que salen de la culata, si tiene 1 segmento es el MHR a secas.

DRD_DeviL escribió:

sergio_pro escribió:levanta la culata mide piston y mira la forma de la culata y ya sabes si es team si es racing si es replica si el que sea
vendele a jona la gpr

El team no es porque no tiene los tornillos en esos tetones que salen de la culata, si tiene 1 segmento es el MHR a secas.

los tornillos en los tetones es para apretar la culata,el culatin se aprieta con los esparragos,no son pasantes,quedan ocultos bajo la culata
http://www.rrd-preparation.com/744/product-869.jpg

si pero el replica es 74 y el mhr racing el normal es 80

a ver a ver que me parece que os habeis liado. el motor de gpr 50 es el que abrire, y metere otro cigueñal a c40 con el mhr que lleva, ya esta nada mas jajaja y paso de vender una gpr por 300€ que valen mas las ruedas y las horquillas jajaja

Es el mhr racing, el dmt50 un segmento, un cilindro para toda la vida

JoXe escribió:Es el mhr racing, el dmt50 un segmento, un cilindro para toda la vida

si o que? es duro? y de rendimiento que tal va?

Al final sabeis que pasaba con mi mk hierro? tenia un squish de mas de 2mm, asi normal que metiese el estaño y no se doblara... esta mal echa la culata

Por cierto necesito vuestra ayuda, no me van las luces de alante no se si sera por la bobina pero la de atras si me va, se queda encendida, y si quito el cable de la bobina de las luces se apaga asi que la bobina se supone que esta bien no? entonces que sera?

si la bombilla esta bien comprueba la masa de esa bombilla y el cable que va desde la bobina hasta la bombilla

sloteronico escribió:si la bombilla esta bien comprueba la masa de esa bombilla y el cable que va desde la bobina hasta la bombilla

Si la luz de atras se enciende cuando se conecta la bobina al encendido, esque estan bien no? me refiero no pueden ir las de atras si y las de alante no debido a eso?

sergio_pro escribió:si pero el replica es 74 y el mhr racing el normal es 80

De eso nada hamijote, ambos don de 80cc (79 para ser mas exactos) unicamente que el mhr racing es monosegmento y "creo" que tiene la distribución algo mas alta

AlbertoRS2 escribió:Al final sabeis que pasaba con mi mk hierro? tenia un squish de mas de 2mm, asi normal que metiese el estaño y no se doblara... esta mal echa la culata

Te lo dije.... en cuanto vi como iba la moto!! Encima le metes una junta de 1mm XD

Lo de la luz... es raro, revisa la conexión que no se haya quemado algun cable o algo

Un saludo!

No es que esté mal la culata, sino que seguramente el pistón sea más corto de bulón a la cabeza

es el piston es el piston estoy trabajando en ello seguramente me haga con piston nuevo

No entiendo porque las luces de atras me funciona y las de alante si.. a ver si me pongo mañana con ella que hoy he estado comprandola los sprays:

http://deco-moda.es/es/sprays/116-spray ... lores.html

Tenia negro mate montana, pero no me gustan quedan muy clarito el negro asi que a ver con estos que tal ^^

y estas pegatinas

http://www.ebay.co.uk/itm/MONSTER-ENERG ... 3a663fa5bd

Ya estan pintadas las tapas, me gustan mucho mas son mas negras y mas oscuras. Han quedado algunos fallos pero bueno, para eso estan las pegatinas

Las tenias que haber pintado con brillo , ami mate no me gusta aun que alomejor luego puestas.

dhfuu escribió:Las tenias que haber pintado con brillo , ami mate no me gusta aun que alomejor luego puestas.

No me gusta como queda el brillo a spray, y estas tapas son solo provisinales

parece que queda bien aver como queda montado

Si, han quedado bien ahora toca verlas montadas.

SaludoOs!!

Si el amorsito las va a volver a pintar
Es un poco indeciso : lol: