50's OFF-ROAD

Muy buenas chavales!

Algunos por aquí ya sabían que yo andaba detrás de un kit Parmakit 110cc para am6. En cuanto estuvo disponible en España (mas concretamente Radical RPM) lo compré.

Ya puestos a montar semejante kit, quería sacarle el máximo jugo a este, había que modificarlo muchísimo y como no acompañarlo de piezas de gran calidad y alto rendimiento.

Bueno os preguntareis que piezas son las que acompañan a esta brutalidad de cilindro...pues aquí os adjunto la lista:

Cigüeñal Parmakit carrera 46mm, con biela de 90mm(con rodamientos c4)

Caja de laminas Top Performances V-Force ,Tobera RQ giratoria, torneada a 30mm,Separador para la caja de laminas.

Carburador koso 30mm

Transmision primaria Top Performances de diente recto.Discos de embrague New Fren (5 discos)Muelles de embrague Malossi (duros)

Caja de cambios original, con piñon de 6º velocidad Top Performances, ademas tambien tengo otra caja de cambios de relaccion cerrada Top Racing.

Tambor desmodromico Top Performances.

Rotor Conti CRX.

Escape JBD, soldado por BRP.(lo estan haciendo todavia)

No hace falta decir que el cilindro ha sido modificado por JBD, así como los carters. Que por cierto, menudo trabajo se ha pegado el hombre...porque el cilindro en si, según viene de origen, es algo...como decirlo sutilmente...UNA mi*rda...el cilindro no viene correctamente adaptado a la carrera para la que esta diseñado, asi como tampoco para el cigüeñal Parmakit...vamos...que si piensas montarlo tal cual lo sacas de la caja, te puede dar un disgusto. Los carters tambien han sufrido una gran remodelacion, ya que hay que tornearlo para que entre el cilindro, y ademas para encararlo tambien hay que quitar buena cantidad de material...casi para fundir otro piston.

Ahora os preguntareis...¿has mandado a nicasilar el cilindro?¿lo vas a montar con el nicasil de origen?...al final optamos por la opción de nicasilarlo, ya que se ve que la calidad de origen no es que sea la de un cilindro de gama alta ni mucho menos...

Por todo esto...este kit no es apto para bolsillos mediocres!

Bueno...mas tarde JBD os explicara algo mas sobre el cilindro y el trabajo que se ha realizado sobre este.

No me pidais videos por el momento...pues me acaba de llamar el repartidor de Nacex que me trae un paquete de Juan...
me voy a abrirlo... esta tarde mas

Saludos a todos!

pd: fotos del interior del cilindro mas tarde

j*der karak vas fuerte eee XD suerte con el motor haber que tal resulta en am6

saldos!

jkoderrr tiooo queremos ver fotos de ese motor pero ya!!!!. lo ha terminado juan??

Pinta bien la cosa, lo que mas me gusta de todo el tubo por arriba artesanal!

karak !!!!! vamos que ya tengo mas ganas que tuuu jajajajajajajaaj

avisame via msn de cuando ten puestas las fotos baba

Grande karak, estoy deseando ver las piezas y todo montado eh!! jeje tiene muy buena pinta todo te has gastado una burrada de dinero. Solo espero que de como minimo el rendimiento esperado

Un saludo

Algun comentario si que habias dejado caer por el foro del tema, ya tenia ganas de ver este post!!!!!

Joer ahora si que va a ser algo potente 110cc con todo bien ajustado..., pero ahora la pregunta es, tienes algo pensado para intentar reforzar chasis, basculante y demas, porque seran unos cuantos caballos.

Espero ansioso esas fotos del trabajo fino fino que te halla hecho juanbode!!!

A estas epocas le faltaba un post como este para el foro.. ya no sabia donde mirar dentro del foro para entretenerme!

Me llama la atencion la campana de embrague Top, con los dientes rectos.. que ganas?, aparte, tienes que cambiar el engranaje del cigueñal, que engrana con el eje balance y luego la campana? o como va esto?..

como dicen...una imagen vale mas que 1000 palabras...

PUES TOMAD FOTOS



otra mas


no hay dos sin tres

como veis con el escape tipo derbi...ya se explicara mas adelante



y ahora el kit completo...


solo puedo deciros una cosa..."ME LLENA DE ORGULLO Y SATISFACCION!

Muy bien! tiene muy buena pinta por fuera!

Me ha hecho gracia la arandela esta que tienes qe poner debajo la bugia, yo tambien la llevo gracias a Juan!

Los carters, a simple vista de la foto ya se ven con mucho curro, mucho mas grandes!


Ah, i aver si me puedes explicar esto del embrague

karak.. yama a auna anbulancia... ababababa que me va a entrar un infartooo babaa

tiene muy buena pinta.. demasiiada! jajaj acavo de ver las fotos y ya quiero mas! venga animo con el proyecto qe sepas qe lo seguire de cerca


1 saludo!

uRi-beRta escribió:A estas epocas le faltaba un post como este para el foro.. ya no sabia donde mirar dentro del foro para entretenerme!

Me llama la atencion la campana de embrague Top, con los dientes rectos.. que ganas?, aparte, tienes que cambiar el engranaje del cigueñal, que engrana con el eje balance y luego la campana? o como va esto?..

El kit de embrague te viene con la campana ya remachada al piñon de diente recto y con el piñon del cigüeñal. El engranaje del eje de balance no es necesario cambiarlo.

Con el diente recto ganas una mejor transmision que con los dientes "cruzados" o en diagonal, pero en su contra tiene que producen mas ruido, pero vamos casi ni se aprecia.

Otra de las caracteristicas de este kit es que la relaccion de transmision es mas corta, con lo que ganamos mas aceleracion mientras que perdemos velocidad punta...

PRECIOSO

_karak_ escribió:

uRi-beRta escribió:A estas epocas le faltaba un post como este para el foro.. ya no sabia donde mirar dentro del foro para entretenerme!

Me llama la atencion la campana de embrague Top, con los dientes rectos.. que ganas?, aparte, tienes que cambiar el engranaje del cigueñal, que engrana con el eje balance y luego la campana? o como va esto?..

El kit de embrague te viene con la campana ya remachada al piñon de diente recto y con el piñon del cigüeñal. El engranaje del eje de balance no es necesario cambiarlo.

Con el diente recto ganas una mejor transmision que con los dientes "cruzados" o en diagonal, pero en su contra tiene que producen mas ruido, pero vamos casi ni se aprecia.

Otra de las caracteristicas de este kit es que la relaccion de transmision es mas corta, con lo que ganamos mas aceleracion mientras que perdemos velocidad punta...

Okey, me ha quedado bien claro

Osea, es perfecto para meterlo con una Caja de cambios de relacion cerrada y para un motor pensado para funcionar en circuito!

uRi-beRta escribió:

_karak_ escribió:

uRi-beRta escribió:A estas epocas le faltaba un post como este para el foro.. ya no sabia donde mirar dentro del foro para entretenerme!

Me llama la atencion la campana de embrague Top, con los dientes rectos.. que ganas?, aparte, tienes que cambiar el engranaje del cigueñal, que engrana con el eje balance y luego la campana? o como va esto?..

El kit de embrague te viene con la campana ya remachada al piñon de diente recto y con el piñon del cigüeñal. El engranaje del eje de balance no es necesario cambiarlo.

Con el diente recto ganas una mejor transmision que con los dientes "cruzados" o en diagonal, pero en su contra tiene que producen mas ruido, pero vamos casi ni se aprecia.

Otra de las caracteristicas de este kit es que la relaccion de transmision es mas corta, con lo que ganamos mas aceleracion mientras que perdemos velocidad punta...

Okey, me ha quedado bien claro

Osea, es perfecto para meterlo con una Caja de cambios de relacion cerrada y para un motor pensado para funcionar en circuito!

eso es lo que busko yo jejeje

wenooo otro farmakit!! j*der que carters mas limpios y bien hechos aunk se vea poco te sigo
ah!y una cosa ami tambi me llena de orgullo y satisfaccion ver esas cosas andar jajaja
salu2!!

Estava esperando elste post, tiene una pinta cojonuda la verda.....


saluditos y seguire el post

Muy buenas a todos!!

Ya habia ganas de hacer este post, porque tiempo y esfuerzo han pasado hasta poder llegar a ver esas fotos. No sabeis el trabajo que lleva eso detras, eso no es un motor cualquiera...

El que sea un poco avispado verá el trabajo del carter, que no es nada normal, y del cilindro, ya enseáré fotos, como siempre en NOVEDAD! y vereis como dentro de un tiempo, se veran muchos mas cilindros como éste. Tiempo al tiempo!

jooodr que proyectitooo ee

Vengaaa a montarloo todo, y haver si te llega l tuboo y todo, y cuandos lo tengas montaado VIDEOO!! y footos del procesoo ee


Juan... que trabajo machoo


Vengaa, saludos i gaaas

El 2º Parmakit, me parece interesante ver como va este kit en AM6...

Este Parmakit tiene muuucho, trabajo, mas que cualquiera que podais ver por otros foros.

En cuanto hable con karak, a lo mejor enseño fotitos de las de verdad...

juanbode escribió:Este Parmakit tiene muuucho, trabajo, mas que cualquiera que podais ver por otros foros.

En cuanto hable con karak, a lo mejor enseño fotitos de las de verdad...

Tiene buena pinta juan,te has currado ese motor,por lo que me digiste deves de haverte tirado unas cuantas horillas...

haver si lo monta rapido y hace algun video jeje.

juanbode escribió:Este Parmakit tiene muuucho, trabajo, mas que cualquiera que podais ver por otros foros.

En cuanto hable con karak, a lo mejor enseño fotitos de las de verdad...

Juan no he puesto yo las fotos hasta que no dieras tu visto bueno...asiq ya sabes...corre de tu cuenta

Saludos, antes de nada felicidades x tu proyecto, pero me gustaria hacerte una pregunta (aunque ya sé que los magos no dicen donde esta el truco )... ¿qual es el presupuesto medio para un parmakit bien puesto como el tuyo?

muy wapo todo, espero que te vaia muy bien

peter escribió:Saludos, antes de nada felicidades x tu proyecto, pero me gustaria hacerte una pregunta (aunque ya sé que los magos no dicen donde esta el truco )... ¿qual es el presupuesto medio para un parmakit bien puesto como el tuyo?

con las piezas que hay en la pagina anterior, sumale la preparacion y torneado de carters, cilindro y culata, y un buen escape a medida...total: UN PASTON, no he llegado a hacer la cuenta...pero seguro que es mucho...

con 2 cojones karak, ole tus huevos, este post son de los que dan gusto leer, dios vendiga paginas como esta, son la mayor fuente de información que hay, esta claro, que gente, lo va a ver jeje, unos desde un punto de vista de envidia sana, otros desde un punto de vista diciendo: esto es la famosa junta de la trócola?, y otros como yo siempre consideraran que post como este hagan valer la pena meterse media horita, despues de la rutina, detrás de una pantalla a ver las gilipoyeces mas gordas que existen segun mi madre, que para mi, son una parte de mi.

que lo disfrutes, que te lo mereces, esta claro que va a correr XDD, ya veremos fotos de lo realmente bonito del motor (cilindro jeje) si las muestran claro.

enga, y sabes que? que yo tmb te voy a dar el foyon con los videos

enga un besi XDDDD

Impresionante tio!!!!, queremos ver fotos de dentro del cilindro!!! jajjajaa, y de paso de todo el motor montado no??

puaaa menuda meirda! yo cn mi top rosa mi 24 y un truñokit te follo! a primera i a medio gas!!! xDDDDDD

Menudo pepino xD pa mi que ese piston es como mi cilindro xDDD

Tremendo curro tio! suerte cn eso! i a cuidarlo mucho que una gripada de eso duelee!!!