50's OFF-ROAD

Pero que marujonas soys ehhh jejejeje.

La verdad es que siempre he estado a favor de la lumbrera con boosters y 5 transfers, pero quiero probar algo diferente, a no ser que me de por hacer 7 t al sp, (8 t mejor dicho jeje), asi que ahi esta la cosa, supongo que en un mes o menos quiza me ponga con ella.... tengo que resolver ciertos asuntos pendientes primero de otras cositas...

Saludos y abrazos!!!

Y en que carrera? jujuju.

La si hubiese 48 pues 48 XD.

Fuera de coñas, 46mm, pero cigueñal de €2 que de la bomba de agua electrica panso mazo.

eipok escribió:La si hubiese 48 pues 48 XD.

Fuera de coñas, 46mm, pero cigueñal de €2 que de la bomba de agua electrica panso mazo.

En derbi se puede hacer modificando cosillas hasta c50
hay cigue c46 euro2?

el arp creo que no me confundo yo lo vi en ? para euro 2

Hazlo c45 con cigüeñal BRK que es de mas calidad

y cigüeñal parmakit c46?

Bueno señores, ya he empezado el proceso de desmontaje del sendereto, pense en ponerla de serie para pasarla la itv, pero que le den por culo, la que de verdad lo necesita es la pobre lobo


Video de arrancada con tubo de serie, cilindro de serie a carrera 46 y 28 koso sin filtro, a mitad le pongo le limitador del MVT



FOTOS:
Foto detalle del cigueñal, y de los acabados, que tengo intencion de pulir un poquito mas para la proxima.

El motor en general y vista de senda


El poderosisimo TPR incombustible al paso de los años

Despiece ordenadito

Pronto se hara un nuevo pedido con nuevas cositas

Saludos gente!

se la ve muy bien limpita y como nueva
aver con que nos sorprendes y no tardes ucho en hacer ese pedido que en nada tenemos kdd

No te habitués a poner el limitador porque te va a escupir el reten del encendido al pasarse las explosiones al cárter

Que tienes Pensado poner?

Un saludo

ssss escribió:No te habitués a poner el limitador porque te va a escupir el reten del encendido al pasarse las explosiones al cárter

Que tienes Pensado poner?

Un saludo

No creo que suceda tal improbabilidad XD

La preparacion es surprise! , sera algo un tanto original, pero muy muy pensada...le he dado muchas vueltas al coco, recopilando informacion de experiencias, fotos, etc de todos estos años... espero que salga igual de bien o mejor que todas las cosas que le he hecho a lo largo de todos los proyectos.

[8:

A mi ya me ha pasado alguna vez solo te lo digo por experiencia, porque las explosiones pasan al cárter y escupen al reten del encendido y al de la primaria

A ver con lo que nos sorprendes nos tienes intrigados jajaa

A mi lo que me paso es que por llevar exceso de compresion por no haber ajustado bien la culata cuando recien monte el carrera 46, puse el limitador, y me rebento la caja de laminas top, pero rebentada total, y encima se me jodio el encendido, pero me lo cambiaron, bendita garantia

Saludos

a mi me paso lo del reten por poner el limitador... jajaja
oye y el proyecto que tienes pensado seguira siendo con carrera 46?

PedroGilar escribió:

eipok escribió:La si hubiese 48 pues 48 XD.

Fuera de coñas, 46mm, pero cigueñal de €2 que de la bomba de agua electrica panso mazo.

En derbi se puede hacer modificando cosillas hasta c50
hay cigue c46 euro2?

va enserio? y los cilindros tambien se podrian adaptar a c.50?
interesante, muy interesante...

davidaprilia escribió:

PedroGilar escribió:

eipok escribió:La si hubiese 48 pues 48 XD.

Fuera de coñas, 46mm, pero cigueñal de €2 que de la bomba de agua electrica panso mazo.

En derbi se puede hacer modificando cosillas hasta c50
hay cigue c46 euro2?

va enserio? y los cilindros tambien se podrian adaptar a c.50?
interesante, muy interesante...

ami me comento fer_hszteam que en am6 se puede comer carter hasta c48 ese seria el proximo reto de los fabricantes

eipok, como siempre una moto reluciente muy bien cuidada y bonita, enhorabuena

TZRacer07 escribió:

davidaprilia escribió:

PedroGilar escribió: En derbi se puede hacer modificando cosillas hasta c50
hay cigue c46 euro2?

va enserio? y los cilindros tambien se podrian adaptar a c.50?
interesante, muy interesante...

ami me comento fer_hszteam que en am6 se puede comer carter hasta c48 ese seria el proximo reto de los fabricantes

eipok, como siempre una moto reluciente muy bien cuidada y bonita, enhorabuena

j*der....carrera 48...dmt 55 x c.48...114cc no?del parma no sacas muchos mas,pero un barikit dmt50 a c.48 se pondria en 94cc si no me salen mal las cuentas...haber si hay suerte y no tarda mucho en que alguna marca se anime a hacer uno

el parma que era dmt 52 o dmt 54 a carrera 46?

davidaprilia escribió:el parma que era dmt 52 o dmt 54 a carrera 46?

segun radical dmt55,lo vi antes de hacer las cuentas...y el polini de dmt 52 de scooter se pondria en 101cc...

Esperemos que lo que montes tire mas de lo que ya llevavas, que eso yo lo vi en persona y yo me quede asi

miguel angel escribió:Esperemos que lo que montes tire mas de lo que ya llevavas, que eso yo lo vi en persona y yo me quede asi

Es el pulmon la clave de la preparacion XDDDDD.


Fuera de coña, no se donde habeis visto esos cigueños pero desde luego no creo que los saquen ni ahora ni a medio plazo....asi que me conformare con un simple y basico carrera 46

Tio, por qué no lo pones en c45 que los cigüeñales son de mas calidad????? 1mm en la carrera no se nota nada

juanbode escribió:Tio, por qué no lo pones en c45 que los cigüeñales son de mas calidad????? 1mm en la carrera no se nota nada

En realidad ya estaba hecho a la idea de un carrera 45, preguntaria por 46 y si no pues 45 , el cilindro es lo importante:


MVT DMT 50.6 a carrera 45





Opiniones

25cv solo poninedolo???jajajajajajajajjajaja

ese cilindro tiene muy buena pinta! y una lumbrera estilo pro race muy grande la verdad; eso con su escape MVT un carburador de 30mm, rotor, embragues etc y su buena preparacion de carteres debe volar por lo bajini, pero eso de los 25 cv...no es nada facil sacarlos pero no imposible verdad eipok??

que pinta ese mvt vas a ser uno de los pioneros en usarlo en españa

Vas a poner un cilindro con lumbrera simple con boosters, teniendo por un precio mas asequible un lumbrera tabicada como el airsal xtreme....

ssss escribió:Vas a poner un cilindro con lumbrera simple con boosters, teniendo por un precio mas asequible un lumbrera tabicada como el airsal xtreme....

Estoy de acuerdo,tiene buena pinta pero a mi parecer hay cilindros mejores(Aun que primero hay que verlo montado)yo optaria por el airsal xtreme

Eipok, que cigue llevas?
El MVT, buen pepino, y porque hablais de un cilindro con boosters peor que un tabicado? Es ""peor"" el sistema de boosters, pero no hay gran diferencia con lo tabicado, tener en cuenta que es mas DMT y tiene mas area

creo que a un airsal xtrem se el puede sacar mas que al mvt este, simplemente por el escape tabicado , pero en varda este cilindro tiene muy buena pinta se le be bastante area de escape a simple vista XD

PedroGilar escribió:Eipok, que cigue llevas?
El MVT, buen pepino, y porque hablais de un cilindro con boosters peor que un tabicado? Es ""peor"" el sistema de boosters, pero no hay gran diferencia con lo tabicado, tener en cuenta que es mas DMT y tiene mas area

Ombree las lumbreras tabicadas suelen sacar mas potencia.