Rieju RR Castrol '99, la madre...VIDEO MOTOR pag 8

[borjaRJ]

Suena bien para llebar un negro ¿7 cm lo alarga? ¿Vaya cacho boquilla no?

[KinoDRD]

Es de las pocas burras buenas que deben de quedar con carrera normal ... hace años las carreras largas eran poco más que experimentos y ahora casi eres un pringao con carrera 39 .

Ejem...ejem

Un saludo

[tanguero]

Es de las pocas burras buenas que deben de quedar con carrera normal ... hace años las carreras largas eran poco más que experimentos y ahora casi eres un pringao con carrera 39 .

Ejem...ejem

Un saludo

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS., aun quedan bastantes a carrera normal que plantan batalla

[CROSS]

Tío pero hazte con una cámara decente!

Es de las pocas burras buenas que deben de quedar con carrera normal... hace años las carreras largas eran poco más que experimentos y ahora casi eres un pringao con carrera 39 . Está bien que le hagas un repaso general, yo también estoy con ello... además con lo poco que las cogemos las dejamos perfectas ya para años .

De momento por lo que parece salvo tema recambios (yo no tengo nada de lo que necesitas, pero los interruptores de los frenos los compro en cualquier taller, lleva el estropeado y pide uno igual...), va todo sobre ruedas...

El doble radiador mola, la dan un aspecto importante a la moto, yo lo que pasa es que tengo el lado izquierdo ocupado...

Lo de para años... mi intención es que la mia les llegue asi a mis nietos, mas o menos, xDDDDD

Lo de los frenos y tal... si, lo pillas donde sea, pero ya que necesitaba mas tonterias, pues lo pillo todo en rieju y listo...

El doble radiador... le tengo unas ganas!! Para el veranico irá de perlas.

Suena bien para llebar un negro ¿7 cm lo alarga? ¿Vaya cacho boquilla no?

Suena bien? xD, mira los nuevos videos!!! Y si, es muy larga, tendré que doblarla o hacer algo para que el escape no se me quede tan desplazado, porque ahora queda muy rarito...

[CROSS]

Video LABRANDO 2:

Va con el yasuni HM y la boquilla de 7cm de puro cobre. Ya llevo el filtro bien puesto, solo falta ajustar la carburacion en altos, porque va fina... aún sonara mejor y correrá algo más.

Por cierto, en el video, en los momentos en que se me ve, NO pico embrague, una vez creo nada mas salir en el video, pero es que es darle gas en medios y se revolusssiona ella solita, excarbando cual conejo campestre.

[CROSS]

Sonido en parado:

Se nota que va fina, al darle gas se ahoga un poco... pero hay madera!!!

[oriolano]

j*der y eso es un negro??? ba dpm para lo que yeba y suena a moto de mas cc, muy guapa se notan las manos.... un saludo y animo

[CROSS]

Bueno... en realidad no es negro... lo pinté de gris hace 8 años

Es un cilindro que ha estado unos... 7 años tirado en una caja. Tenia óxido por toda la camisa... cuando lo monté en el manual para montar un cilindro, ya tuve que darle con lija de agua, para quitarle el óxido... y ahora, tuve que hacer lo mismo. Si fuese un cilindro recien rectificado, iria aún mejor. Además la culata esta hecha picadillo, tendria que haberle montado la de un rosa, pero no la tenia a mano cuando lo monté nada mas que para probarlo. Lo único bueno que tiene es el piston, que es nuevo, tiene tropecientos años, pero no habia funcionado nada mas que 20 segundos, eso si, ya tenia el bulón oxidado, pero le puse un bulón bueno y a correr.

Le hice los boosters de escape con un taladro (mis primeros booster), a lo bestia, aun no existian las dremel por aquel entonces... y bueno, me pase y le agujereé demasiado y entraba refrigerante por un booster... hace 2 semanas lo soldé después de 5 años, o 6, yo que se, xD, y mira... parece que funciona!!

Las manos... pues mas que manos, el coco... está bien pensado para lo que es, y modificado para mejorarle los defectos que pueda tener, es decir, mejorado para potenciar lo que tiene, ni más ni menos. Es un cilindro para bajos y medios... pues no le busques 13000 rpm... dale 10000 y mira... que contento el cabrón

El cilindro es este, pero con 5 años más, y más óxido:



Y esto, mi "arma" secreta:



PD: ME MOLA COMO SUENA!!! NO ME CANSO DE VER EL VIDEO, xD, anda que no voy a darle gas este finde por la finca... jajaja. A ver si os grabo algo bonito!

[oriolano]

Pues si esta bastante bien si se be un boster de refilon en la foto y gordito si que es jejej. los cilindros de hierro es eso que si los jodes tambien haciendole cosas destas lo puedes arreglar facilmente... pero funciona muy bien sube de revoluciones rapidisimo parece que yebe rotor no es broma, piston nuebo y de dos segmentos eso le hara un mundo al cilindro viejo. jeje se ve de fondo el litro de tts jeje esa decoracion tambien es vieja, benga un saludo y haber si este finde te marcas unos videos

[tanguero]

rebajaste la cabeza del piston para que cerrara las lubreras con el segmeto directamente no? eso da mas grados de admision o cual es mas o menos u funcion?
yo hice algo parecido (pero no tan bien rematado), daba algo mad de viveza, pero se comia los segmentos

[CROSS]

Efectivamente la idea es que tenga muchos mas grados la admision abierta. Como se trata de un cilindro grande montado en un carter pequeño, vamos sobrados de compresion en el carter, y podemos abrir mucho los transfers, que el cilindro sigue llenandose bien. El resultado es que el motor, a pocas revoluciones, consigue un barrido mejor, mas aire fresco, y por lo tanto funciona mejor. Eso, no serviria de nada, sin haberle hecho los boosters... el problema de los boosters es que por ellos se escapa una cantidad de mezcla sin quemar considerable, y con este sistema, la recuperamos y encima tenenmos un poquito más.

Eso a muy altas rpm, no funciona bien, pero en este motor "lento", funciona de maravilla. El problema es el desgaste... no dura tanto como un motor normal, pero, ya te digo.. al ser un motor lento, va a durar bastante. Ya fui con un top rosa y este sistema bastantes miles de kilometros... y no rompió.

[ssss]

yo de mayor quiero ser como CROSSS! jajajajaja

[borjaRJ]

jaja vaya invento de piston.....Mañana lo hara alguien mas!!!XD

[CROSS]

[quote="CROSS"]Video LABRANDO 2:

Va con el yasuni HM y la boquilla de 7cm de puro cobre. Ya llevo el filtro bien puesto, solo falta ajustar la carburacion en altos, porque va fina... aún sonara mejor y correrá algo más.

Por cierto, en el video, en los momentos en que se me ve, NO pico embrague, una vez creo nada mas salir en el video, pero es que es darle gas en medios y se revolusssiona ella solita, excarbando cual conejo campestre.

[CROSS]

Al final la dejo con una boquilla de 6 cm en el yasuni hm, porque con 7 cm me rozaba un poquito el guardabarros con el escape al girar el manillar a la derecha... y he tenido que partir y alargar 3 cm el tubo que va hasta el silenciador. Tampoco es mucha diferencia... funcionara muy parecida, incluso cuando monte el malossi irá mas acorde a la distribucion del malossi. Tambien tengo que hacerle una chapa para poder sujetar bien el escape al chasis, puesto que ahora no coincide con el soporte. No queda mal, un poco separado del chasis... pero si no te lo dicen ni te das cuenta... Ahora lo que quiero es que haga menos ruido, pero no hay manera, xD.

A ver si esta tarde le quito el depósito del aceite y la carburo bien.

Ah, ya me han llegado los recambios originales... el lunes iré a buscarlos.

Y bueno... me he dado cuenta de que las horquillas SEBAC estan muy picadas por las barras, en la parte interior y abajo del todo, es decir, la que da hacia la rueda y queda cerca del buje... Parece como si fuese por culpa de piedras o algo asi... la verdad es que no lo entiendo, porque llevan un pedazo protector... como no sea que si se metia una piedra dentro el anterior dueño de las horquillas no la sacaba.... pero bueno, una lijadita para dejarlo liso y que no desgarre los retenes, bien engrasadito todo, y a correr. Quizá algun dia le ponga un protector de neopreno en esa zona, y listo, ni más óxido ni mas picadas, ya veremos... no hay prisa.

[RoCa_LlArDeCaNs]

Creo que la disfrutas mas ahora con 20 i pico años que cuando la tubiste con 14 15 o 16!

[churre_glvz]

orquillas sebac??que orquillas sebac??no me e enterado yo de eso...

[borjaRJ]

¿Sebac? NO me haia fijado voy a echarle otro vistazo al post

[CROSS]

Pues en el primer post del tema, se ven perfectamente... hay una foto con unos protectores negros, y una foto sin los protectores... al final la llevaré con los protectores

Y la moto... nose, no es comparable... con 14 años era un mundo nuevo y flipaba en colores, ahora, es un hobby, es lo que más me gusta, pero no es nada nuevo... simplemente me divierto un poco sin tener que ir a hacer el mongol un sábado por la noche Y bueno... la rieju no es mas que un pasatiempo, y un cacho hierro al que le tengo cariño, porque desde luego que limitaciones tiene muchisimas... despues de tener una 250 y una 125 preparada... pues a veces sabe a poco, jejeje, pero es muy divertida, no da sustos por exceso de potencia, y se deja conducir muy facilmente, y te permite toquetearla como a ninguna

[tanguero]

Efectivamente la idea es que tenga muchos mas grados la admision abierta. Como se trata de un cilindro grande montado en un carter pequeño, vamos sobrados de compresion en el carter, y podemos abrir mucho los transfers, que el cilindro sigue llenandose bien. El resultado es que el motor, a pocas revoluciones, consigue un barrido mejor, mas aire fresco, y por lo tanto funciona mejor. Eso, no serviria de nada, sin haberle hecho los boosters... el problema de los boosters es que por ellos se escapa una cantidad de mezcla sin quemar considerable, y con este sistema, la recuperamos y encima tenenmos un poquito más.

Eso a muy altas rpm, no funciona bien, pero en este motor "lento", funciona de maravilla. El problema es el desgaste... no dura tanto como un motor normal, pero, ya te digo.. al ser un motor lento, va a durar bastante. Ya fui con un top rosa y este sistema bastantes miles de kilometros... y no rompió.

gracias por contestar, yo no hize para ver como iba asi, y se notaba el motor algo mas llebo abajo, pero lo hize sin boosters. A ver si me animo y lo vuelvo a hacer

[borjaRJ]

viewtopic.php?f=7&t=24138

Pasate por aqui y comenta un poco el proceso XD

[CROSS]

Bueno, esta tarde he estado trasteando el encendido... me pasó una putada. Se me salio la chaveta de su ranura No esta rota... es que se ha escapado de su sitio!! no se como coño ha salido de ahi... quizá es que al montarla no la monte bien y ya se me salio... el caso es que en la banda magnetica del plato, hay un surco de la maldita chaveta, aunque no afecta apenas, es perfectamente uniforme, pero bueno, ahi esta... y he tenido que desmontar todo y limpiar el polvo magnetico que habia por todo el encendido... me refiero al "polvo" de cuando la chaveta hizo el surco ese.

Despues me he liado a calarlo bien, porque ya me parecia que no iba fino del todo (normal.. sin la chaveta vete a saber si se habia movido o que), y bueno... he hecho varias pruebas... y en una lo he calado a 0 grados (solo para ver que hacia... ni le he dado un aceleron ni nada ). El motor arrancaba igual tanto hacia adelante como hacia atras... xD, ha sido divertido tener marcha atras en la moto... me ha recordado a un colega al que le vino mal calado de serie en una aprilia de esas choped, y a veces le cambiaba el motor de giro estando a ralenti, jajaja. Despues lo he dejado a unos 5 grados (a ojo porque no tenia el goniometro, de hecho creo que lo he perdido), y MENUDO CAMBIO!!! nada mas arrancarla ya sonaba un ralentí de lo más bonito... pam pam pam pam pam... constante y a pistonadas. Le he dado un golpecito de gas y ha subido de vueltas al instante... despues la he probado un poco, y menudos bajos y medios, aun tiene mas que antes... aunque en altos, no iba bien.. me ha fallado en unas cuantas "pistonadas"... es lo que tiene el encendido de serie, que la precision brilla por su ausencia. Asi que nada.. la he calado casi sin mirar los grados, algo atrasada "por si acaso", nada mas que funcionase me servia... y me he llevado la moto a casa (la tenia en el campo), y bueno... he podido probarla en marchas largas, y me he dado cuenta de que va mas fina de lo que parecia... se ahoga un poco a partir de 2/3 del gas. Eso si, con muy poco gas que le des ya acelera en 6a desde 40 kmh perfectamente. A los 70 kmh le entra el tirón al motor y acelera bastante bien. No la he puesto a más de 90 porque iba muy fina y tenia que hacer 7 kilometros... asi que he ido casi todo el rato a 60 con el aire tirado para engordar la mezcla, pero ya os digo... me ha quedado muy buen sabor de boca, y eso que puede mejorar aun calando bien el encendido y carburando después.

En fin, a ver si mañana me llega el piston del malossi, que aunque me pese, porque funciona muy bien, voy a jubilar el top negro... no me fio un pelo de la soldadura esa para que no entre anticongelante, cualquier dia me peta y me deja tirado. Espero que el malossi rinda de una forma similar... sino pues ya veremos si lo jubilo o no, jejejeje.

[kituS]

si ya veo cross, con la tonteria te estas volviendo a enredar en la 50 y eso da vida aqui al foro y a ti.
a que estas contento de no haberla vendido??


salu2

[Adri_n8]

La virgen el Boss de 50s con un Negraco jajajaja

Por cierto sobre lo de carrera normal yo discrepo , ya he montado varias motillos en c.40 y no te creas que corren menos que casi tós los c.43-44 que se ven por ahí

[joap]

La mia también funciona con C39, y va perfecta, bueno ahora mismo no va porque tengo el chasis por un lao y el motor por otro, pero funciona de alucine. Un saludo a todos los Carreras 39!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[javi rr]

j*der con la castrolilla tiene que ir la mar de bien, y lo de la carrera del cigueñal yo soi tambien de c39 me plante el ponerme
una carrera larga pero al final por complicacion lo deje y montar c39, haber si ns haces una sesion de fotos para ver que tl esta
esa vieja gloria jajaa

[CROSS]

La virgen el Boss de 50s con un Negraco jajajaja

Pssss... envidiaaaaa!!!!! Mañana le montaré el malossi... jejeje.

Y bueno, hoy he estado arreglando el freno trasero (cambio de piston y retenes de la bomba), lo he purgado creo que mejor incluso a como venia de serie... he encontrado un sistema de p*ta madre para purgar ese freno, xD. La palanca ha pasado de ser algo esponjosa (yo creia que ese freno era asi, xD), a ir bien dura, nada mas que la pulses un poquito y ya frena perfecta. Tambien he estado colocando de nuevo los cubremanetas acerbis que llevaba hace muchos años... los he tenido una semana mojados con spray de silicona para que cogieran brillo de nuevo, y han quedado muy bien. Me ha llevado bastante tiempo montarlos porque los enganches que llevaba los dejé montados en la 250 cuando la vendí... menos mal que tenia otros, pero no coincidia la medida y he tenido que inventarme una solución, pero bueno, han quedado perfectos. También he arreglado las luces de freno, y he colocado los cubreorquillas (son nuevos.. 22 euros ) que quedan muy, muy bonitos. Les faltan unas letras blancas (son negros) que pongan RIEJU y ya serán perfectos.
Le he montado bien el filtro de serie, con espuma nueva. Va muy bien, mejor que lo que esperaba, no le roba potencia al motor.
Le he cambiado la pila al trip... y el motor a partir de 4000 rpm es una bestia, dandole un golpe de gas en primera a las 4000 se levanta la rueda delantera unos cm y sale la moto disparada. Saca la potencia máxima a las 10000 rpm, lo que yo queria, y estira bien hasta las 11.000, y "corta" de revoluciones sobre las 12300. Tampoco se calienta nada de nada.. haciendo un poco el burro en primera casi parado, no ha pasado de los 62 grados, eso es señal de que funciona bien.
El encendido ya está bien puesto, tiene un ralentí que da gusto oirla, y sube de revoluciones al instante al tocar el gas.
Ahora con el filtro bien montado suena más metálica, más a escape, se oye menos el carburador, es música.
A ver si mañana le monto la chaveta del encendido, porque ahora esta bien calado pero sin chaveta... asi que no duraria mucho asi, jejeje. Y después a ver si pruebo el top negro a fondo, a ver cuanto alcanza, pero me da algo de yuyu porque no tengo seguro ni itv, así que tendre que buscar algun camino y probarla en el campo, nada de carreteras.

[ryz_pro]

La virgen el Boss de 50s con un Negraco jajajaja

Pssss... envidiaaaaa!!!!! Mañana le montaré el malossi... jejeje.

Y bueno, hoy he estado arreglando el freno trasero (cambio de piston y retenes de la bomba), lo he purgado creo que mejor incluso a como venia de serie... he encontrado un sistema de p*ta madre para purgar ese freno, xD. La palanca ha pasado de ser algo esponjosa (yo creia que ese freno era asi, xD), a ir bien dura, nada mas que la pulses un poquito y ya frena perfecta. Tambien he estado colocando de nuevo los cubremanetas acerbis que llevaba hace muchos años... los he tenido una semana mojados con spray de silicona para que cogieran brillo de nuevo, y han quedado muy bien. Me ha llevado bastante tiempo montarlos porque los enganches que llevaba los dejé montados en la 250 cuando la vendí... menos mal que tenia otros, pero no coincidia la medida y he tenido que inventarme una solución, pero bueno, han quedado perfectos. También he arreglado las luces de freno, y he colocado los cubreorquillas (son nuevos.. 22 euros ) que quedan muy, muy bonitos. Les faltan unas letras blancas (son negros) que pongan RIEJU y ya serán perfectos.
Le he montado bien el filtro de serie, con espuma nueva. Va muy bien, mejor que lo que esperaba, no le roba potencia al motor.
Le he cambiado la pila al trip... y el motor a partir de 4000 rpm es una bestia, dandole un golpe de gas en primera a las 4000 se levanta la rueda delantera unos cm y sale la moto disparada. Saca la potencia máxima a las 10000 rpm, lo que yo queria, y estira bien hasta las 11.000, y "corta" de revoluciones sobre las 12300. Tampoco se calienta nada de nada.. haciendo un poco el burro en primera casi parado, no ha pasado de los 62 grados, eso es señal de que funciona bien.
El encendido ya está bien puesto, tiene un ralentí que da gusto oirla, y sube de revoluciones al instante al tocar el gas.
Ahora con el filtro bien montado suena más metálica, más a escape, se oye menos el carburador, es música.
A ver si mañana le monto la chaveta del encendido, porque ahora esta bien calado pero sin chaveta... asi que no duraria mucho asi, jejeje. Y después a ver si pruebo el top negro a fondo, a ver cuanto alcanza, pero me da algo de yuyu porque no tengo seguro ni itv, así que tendre que buscar algun camino y probarla en el campo, nada de carreteras.

si es que los negritos van muy bien si te gustan las motos con buena respuesta y buen par...

te cuidado cn el tema de la itv y el seguro que esta la cosa muy jodida...

[kituS]

como lo disfrutas eh!

a darle gassssss

[CROSS]

Ya tengo el pistón del malossi... muy "racing" para mi gusto, pero bueno... es un vertex grafitado, que pesa poquisimo, y trae un solo segmento muy fino, casi demasiado, creo que montaré el cilindro sin junta en el cárter para bajarle el squish, porque con ese segmento no lo veo yo muy bien a pocas revoluciones. Pero bueno.. el piston original valia 80 euros y este 40, asi que....

He sacado un mapeado del malossi mhr, en cuanto a grados de distribucion, es idéntico al top negro, solo cambia que este trae boosters de serie, y el top no, pero el top tiene la lumbrera más ancha... asi que es casi lo mismo. Después os lo colgaré

Esta tarde voy a probar el top negro, y a quitarlo después con lo bien que va... casi no se si dejarlo una temporadita, se lo merece!!!
¿Que hariais? top negro unos meses o directamente la dejo con el malossi? Me gustaria grabar algun video haciendo enduro, xD, asi que no estaria mal dejar el top puesto para que se lleve él la peor parte, y ya pondré el malossi pasado el verano...

Y si... estoy disfrutando arreglando la motilla, hay que ver que cariño que le tengo.... ah, y nunca se me ha pasado por la cabeza venderla, nunca