50's OFF-ROAD

el tts lubricar lubrica bien, lo que pasa es que deja en las cabezas de los pistones 3mm de carbonilla, sobre los aceites yo creo que a veces nos engañan como tontos... conozco a un chaval que con una rs50 le hizo 20.000km con aceite cepsa de 1€, desmontamos y el pistón salió bien. Ojo, que yo soy el primero que echo motul 700/800 prefiero no arriesgar, pero nunca se sabe lo que realmente te venden...

Victor, el aceite castrol power1 2t también tiene especificación FD, y en radical valen cada litro 6,99; al igual que motul 710.
Pienso que le das demasiada importancia, 710 y power1 es un tema muy muy hablado y son prácticamente iguales, cada uno tendrá sus preferencias. No se porque tienes que hacer ese desprestigio hacia castrol comparándolo con un aceite de cocina. Si tu usas 710 y quieres recomendarlo, ofrece unos buenos motivos de ese producto sin usar motivos que desprestigien los productos de la competencia.

Tengo fotos y dos videos pero estoy intentando poner las imagenes directas, haciendo lo mismo de siempre y no me deja! me dice que no se puede abrir el archivo o no es válido !! de momento os dejo un video:
http://www.youtube.com/watch?v=NmTu_-_2KjY

Perdón por el insulto del video pero esque me da coraje que le haya pasado esto en solo un mes que la tengo..

PD: El litro de castrol me a salido por 6.90 como acaban de decir, y como digo, tampoco creo que haya mucha diferencia. E visto hasta un Mk SP SIN ACEITE unos 12 o 13 km.. hasta que llegó a su casa y le puso, aunque esto tampoco sirve de ejemplo jajaja mas que nada es una "anécdota" porque tuvo una suerte que no veas, yo pensaba que gripaba

Visto el vídeo, cuando desmontes el cigüeñal para montar el nuevo, podrás ver si el problema viene de los rodamientos o del cigüeñal, aunque yo me decanto por los rodamientos.

Mensaje duplicado...

Me han enviado un mensaje de radical diciendo que hasta las 7 pueden pasarse por aqui con el paquite, asique luego subiré unas fotos de eso.
El pistón:


Esta para cambiar?
No se notan las rayas con la uña, son solo visibles
Y el cilindro esta casi nuevo

el cilindro no esta mal

el piston esta para cambiar, si esta roto ademas
yo directamente lo cambiaba

El top lo venderé y a tomar por culo jajaja me pillaré un rotor mvt dd en poco tiempo.
Veis bien 75 euros por abrir carter encarar al cilindro, adaptar a c44, montarlo todo y carburar un poco gorda para el rodaje??

no sabia que el power 1 era un FD la verdad,lo tenia por algo mas bajo,por eso lo despreciaba mucho,pero sigue sin llevar ester,no como el 710.


mosqui esos coginetes han pillado viruta metalica,o se han destrozado las jaulas metalicas de las bolitas.

Al ver el trozo que le falta al pistón, apostaría a que el cigüeñal se queda atascado por culpa del trocito.
De todas formas con los restos y pequeños trozos también habrán dañado los cojinetes.

Como coño se puede partir un trozo del piston? Me quedo flipado con lo que me pasa..
Aqui tenéis una foto de la bujia, yo creo que fina no iba..

Salva soy de murcia amigo del richi, lozano y estos que te segui la otra vez en tw, me habian hablao de tu gpr y te e visto varias veces con ella zumbandole por aqui jaja, has solucionao el problema de las luces con el regulador? Esque me pasa ami lo mismo y estoy asqueao ya..

Mosqui por lo del piston no te extrañes....cosas mas raras se han visto.

Si le vas a mandar a alguien que te abra el motor, que revise todo bien, que seguro que el trocito de piston se ha metido en algun sitio y eso es lo que te bloquea el cigueñal. No sigas forzándolo para girar porque lo vas a arañar mas

Estoy con Subcero, cuando te habran el motor que te revisen todo bien y no siguas forzando eso mira que lo vas a j*der mas.

Tranquilos que el motor va a ser revisado de arriba a abajo, no quiero que me pase esto nunca más.
Jose lo del regulador todabia no me a dado tiempo a conectarlo jajaja si tengo la moto desmontada.. pero de todas formas tengo ya el esquema eléctrico, descargate el de tu moto que hay sale perfectamente explicado. A ver si tengo la moto para el viernes o el sabado y nos vemos por las tascas
El pedido tendría que estar aqui ya, pero los del Tourline Express dicen que mi dirección es incorrecta, se la e repetido y dicen que se pasarán mañana.

Buas esta noche me pongo a buscarlo por el foro y a ver si encuentro uno de estos baratos y veo que tal, mucha suertee con montarlo todo y paciencia tio si necsitas una mano ya sabes, menudo bicho vas a llevar, este se come a la gpr seguro!! Ns vems (:

buena prepa! casi llevaremos lo mismo pero yo con 24 mikuni y escape prorace... Quiero videos y que expliques como se comporta. También tema temperatura, que interesa y mucho! Bonita beta

Señores! Tengo novedades, no sé si habréis visto ya este cilindro, pero por lo que me han dicho a mi lleva a la venta menos de un mes jijiji no es el Italkit Azul, es la nueva versión con una distribución un poco mas agresiva y el cigueñal que viene en el kit lleva la biela mecanizada.
Quiero opiniones jajaja ya que nunca e visto uno montado y igual alguno de vosotros si.












Como lo veis? Yo creo que tiene MUY buena pinta y creo que no me va a defraudar..

Que lo disfrutes tio, ya nos contaras que tal va!

Pues siento deciros que no voy a poder subir mas fotos del motor porque esta mañana lo e llevado a que me lo monten.
El mecánico me a dicho que cuando se ponga con el me llamará y iré a ver como lo hace para ir aprendiendo, que tengo unas ganas que no veas

Entonces no habéis visto ningun cilindro como el mío en marcha??? Esque por más que busco no encuentro nada de nada

que buena pinta tiene ese italkit macho...
me acabo de leer tu `post entero y en principios yo me hubiese quedado con la gpr ....
pero ya sabes qe como para gustos los colores
a ver cuando montas el c44
tomo asiento

yo lo tuve a c44 (el azul)
con 28dellhorto, boxi y prothrower/rdc90 nose si tenia primaria también creo que si, para enduro era la bomba, y como motor "sm" no iba nada mal

nose lo que han cambiado exactamente si distribución, decían que también la culata... nose

no va nada mal, aunque corren algo mas los top
Es una buena compra, no te defraudara, ademas son muy duros y aguantan mucho

Ya nos contaras como avanza la cosa

Salu2

Muy buen cilindro, ademas de los acabados y la calidad.

Un cilindro que cuando me toque la lotería me comprare, para la beta...

que diseño mas raro lleva el transfer de carga trasero,espero que tu mecanico encare bien el carter.

la camara de agua parecida a los polini evolution tiene buena pinta,la boveda del culatin viene como a espejo y en forma de sombrero,eso dice de dar buena potencia en altos,lo unico que te ha faltado es hecharle una foto a los transfers en la camisa del cilindro y la boveda porque se ve oscura en una foto.


hostia en la caja se ve el escape madre mia que area lleva eso con los 2 mega boosters esos,vaya pepino.

Muchas gracias por los comentarios, confío en que me lo encare bien, conozco personalmente al que me lo va a hacer y creo que andaba por aqui o por titoracing hace un par de años jajaja no me acuerdo donde me dijo.
En la GPR me lo montó todo sin problemas y en 2 días tenía la moto en mi casa.. ahora va a ser mas lento porque hay que encarar y no poco

Se me a olvidado llamar a radical para preguntar por la boquilla de escape T.T voy a hacerlo ahora mismo

cuanto te a costado???? y donde

El que lleva lio es el transfer trasero que es enorme, retocar para que no roce el piston y poco mas, luego si te prepara la admisión

Aver como queda la cosa, seguro que no te defrauda el italkit

305 euros el kit completo, yo lo veo bien de precio, pensando en que solo el cilindro vale unos 200 euros.. Lo único que espero ahora es que dure un buen tiempo mimandolo mucho

Angel me a dicho que mañana me envía la boquilla 32-35 para el RDC, lo que no se es por cuanto ni lo que tardará podrían enviar la boquilla de derbi y la de am6 cuando lo compras nuevo.