50's OFF-ROAD

Bueno gente ya he cortado las faldas del cilindro y cortado recto una de las faldas del piston, dejandolo proporcional a los unicos pistones cortados que conozco que vayan bien, los de los airsal:

La verdad que estoy contento de como ha quedado, ademas, he eliminado esa resistencia a que no bajase el piston, asi que he matado dos pajaros de un tiro

Mañana si Dios quiere empezare a lavarlo todo con gasofalina para empezar a montar!







Saludos!

Al final te decidiste a recortar todo.

Poco falta para que tengas todo montado, tengo muchas ganas de ver el resultado.

Espero que no tengas problemas con el pistón desequilibrado... puedes j*der la biela en 4 asaltos.

has cortao las dos faldas del pistón no??

Que vaaaaaa, solo he cortado una falda.

Yo creo que no va a pasar nada con la biela ni con el piston ni con nada, los Airsal vienen asi, y el cilindro y piston de Karak viene tambien asi, asi que tengo confianza 96'6777% de que vaya bien


Lo siguiente que tengo que hacer, ademas, es reforzar las pletinas del chasis que cogen el motor, y es lo que mas pereza me daaaaaaaaaaa

Nose si es mi imaginacion en la ultima foto, ¿en la pared de los transfers ai un agujero? se ve como un "ojo" que se comunica,¿es asin?.
PD; haber si vemos pronto como va, que tiene muy buena pinta!

minerillo escribió:Nose si es mi imaginacion en la ultima foto, ¿en la pared de los transfers ai un agujero? se ve como un "ojo" que se comunica,¿es asin?.
PD; haber si vemos pronto como va, que tiene muy buena pinta!

Creo que te refieres a esa marca recta no? no, no es un agujero, es una marca del molde supongo, viene asi de serie


Regardsss

eipok escribió:Que vaaaaaa, solo he cortado una falda.

Yo creo que no va a pasar nada con la biela ni con el piston ni con nada, los Airsal vienen asi, y el cilindro y piston de Karak viene tambien asi, asi que tengo confianza 96'6777% de que vaya bien


Lo siguiente que tengo que hacer, ademas, es reforzar las pletinas del chasis que cogen el motor, y es lo que mas pereza me daaaaaaaaaaa

hombre yo hubiera cortao la otra falda del piston tambien que no cuesta tanto y asi va mas o menos igual de peso de un lao y del otro el piston

sergioriejurr escribió:

eipok escribió:Que vaaaaaa, solo he cortado una falda.

Yo creo que no va a pasar nada con la biela ni con el piston ni con nada, los Airsal vienen asi, y el cilindro y piston de Karak viene tambien asi, asi que tengo confianza 96'6777% de que vaya bien


Lo siguiente que tengo que hacer, ademas, es reforzar las pletinas del chasis que cogen el motor, y es lo que mas pereza me daaaaaaaaaaa

hombre yo hubiera cortao la otra falda del piston tambien que no cuesta tanto y asi va mas o menos igual de peso de un lao y del otro el piston

Seria lo logico desde luego, pero viendo que los airsal vienen asi.....no se, lo dejare asi, hare rodaje y mas KM, y desmontare para ver desgaste y ya vere que se puede hacer

Regaaaardsss

Buen curro guillermin , es verdad los aisales vienen asi y yo lleve mi piston recortado solo de una falda ( el de serie ) durante un año y no me dio ningun problema

Aver que tal funciona ese parmakit

Bueno gente, NOVEDADES.

Ayer me puse por fin a montar el motor..., me puse ayer y lo he cerrado ya hoy por un par de imprevistos, el pie de biela al girar el cigueñal rozaba con el carter, total, que he tenido que abrirlo dos veces, porque en la primera lime de menos....

Pero bueno, me las he ingeniado con cinta de esa de carrocero para taparlo todo y que no se manchase mucho al limar, y hoy ya me he puesto a montarlo, y a buscar una buena configuracion de SQUISH-GRADOS DE ADMISION-ESCAPE, y creo que he dado con una muy adecuada, y equilibrada:

SQUISH: 0,72 mm

GRADOS DE LUMBRERAS DE ESCAPE ABIERTAS: 195º +/- 2º

GRADOS DE LUMBRERAS DE ADMISION ABIERTAS: 135º +/- 2º

Creo que esta muy bien, el piston sube y baja muy holgadamente ( no como en el video ese del principio ), y todo parece en orden.

FOTOS!








Aqui se ve desde la apertura de la caja de laminas, el piston en su PMI, si no se hubiese cortado seria un desfase lo que taparia!






Y aqui como se queda el piston con respecto a las lumbreras un pelin por abajo, para que de la configuracion de arriba:






Decir que con todas las juntas que venian, no daba ni para 0,3 de squish, he tenido que tirar de una que tenia por ahi de serie, pero vamos, sin problemas

Dentro de poco estar montado al completo, y en cuanto suelde las pletinas, comienza el proceso de montado...

Saludosss

haber como suena esa maquina. jeje
lo de cortar el piston ahora lo entiendo y si que has hecho bien, en el libro este de jhon robinson, lo pone jeje

saludos y animo

Venga vengaa que ya mismo vemos eso andandoo!

oriolano escribió:haber como suena esa maquina. jeje
lo de cortar el piston ahora lo entiendo y si que has hecho bien, en el libro este de jhon robinson, lo pone jeje

saludos y animo

y deberia de haber hecho una ventanita en forma de U, pero eso ya lo he dejado para mas adelante...

Y no hace falta que lo diga ese libro para saber que si el piston esta ahi la mezcla entraria mucho peor!

Saludos!

va avanzando muy bien ese parma

Venga que ya no queda nada de nada macho

si eso es cinta de carrocero. mis cojones son obispos XD


es cinta de precinto XD. la de carrocero es de "papel"

spinflo escribió:si eso es cinta de carrocero. mis cojones son obispos XD


es cinta de precinto XD. la de carrocero es de "papel"

Esooo, y que mas da XD

XDDD

nada. era un comentario un poco offtopic xd

Muuuuy buen trabajo Eipok! espero que salga un buen motor con todo eso. Sigue asi!

esto ya esta apuntito, aver si acabas prontito y aver que tal anda

En cuanto a lo del piston, eipok al pasar un gilardoni o un top a c46 el piston tapa bastante en el pmi.
yo lo e llevado asi y me iba bien la vardad, que pueda ir mejor o no no lose. que ablen los que saben y lo comenten aber que opinan.

Si te ba bien yo tengo dos pistones ai probare a recortar uno xD.

Yo recorte una vez el de un sp, eso si recorte las dos faldas y ai esta va como un cañon yo creo que no te tiene porque pasar nada.

vamos vamos eipok que esto esta hecho ya jeje, ahora toca terminar de montar e intentar carburarlo y que no se te suba mucho de temperatura (por el tapon del escape)

enhorabuena y un saludo!

que te falta ahora?

Aguita, que ganas de ver eso arrancado

CeS_JuDoKa escribió:que te falta ahora?

eipok escribió:
Dentro de poco estar montado al completo, y en cuanto suelde las pletinas, comienza el proceso de montado...

Saludosss

buena muy buuena pinta!

Mañana el motor esta completamente cerrado, me da rabia no tener soldadas ya las putas pletinas....porque sino mañnaa estaba la moto arrancada y funcionandooooo

Saludosss

eipok escribió:Mañana el motor esta completamente cerrado, me da rabia no tener soldadas ya las putas pletinas....porque sino mañnaa estaba la moto arrancada y funcionandooooo

Saludosss

jejejeje suelda esas pletinas yaa que quiero ver eso en marcha xD
que escape vas a montar? el tpr?

davidaprilia escribió:

eipok escribió:Mañana el motor esta completamente cerrado, me da rabia no tener soldadas ya las putas pletinas....porque sino mañnaa estaba la moto arrancada y funcionandooooo

Saludosss

jejejeje suelda esas pletinas yaa que quiero ver eso en marcha xD
que escape vas a montar? el tpr?

No me fio de mi tecnica de soldar XD, prefiero esperar que me lo haga el especialista jejeje