50's OFF-ROAD

en mi beta el regulador esta pegado al vete del aceite, arriba la bobina y abajo el regulador
saludos!
pd: es este tema tienes barios esquemas de instalación eléctrica de la moto
viewtopic.php?f=15&t=19921&hilit=cablea ... o&start=30

El regulador va en el deposito del aceite, si quieres el esquema electrico te lo puedo pasar. ¿Qué marcador lleva tu moto? ¿Digital o analógico?

Saludos.

PD. Quiero una horquilla como la tuya.

Como te dicen el regulador esta situado en el bote del aceite, un poco mas abajo de la bobina

Hola muy buenas a todos!!! Pues la cosa es que necesito un "cable" (nunca mejor dicho jajaja) con la instalación electrica de mi beta rrt, se me fundían mucho las bombillas delanteras, e desmontado la moto y cual a sido mi sorpresa.. NO HAY REGULADOR DE CORRIENTE! *.*
Tampoco se donde conectarlo, solo hay 2 cables colgando en mi moto y me han dicho que son los del pito.. pero lo e conectado y tampoco funciona.



Veis regulador por algun lado? porque yo no..
Rebuscando en la caja que me dio de repuestos para la moto me e encontrado este regulador:



Pero e intentado ponerlo y no se donde conectarlo, un amigo tiene una beta pero su regulador de corriente tiene solo dos cables, y el mio 4!


Me podeis pasar algun esquema eléctrico de como montarlo o algo asi?? os estaría muy agradecido..
Por si sirve de algo.. mi Beta es una RRT del 2006 y lleva marcador eléctrico.

Aquí tienes el manual de tu moto: http://www.electromanuals.org/manuales/ ... sRRT08.pdf
está en la página 15.

Edito.

En breves tengo que quitar la tapa lateral para quitar el pito, te puedo intentar ayudar donde van algunos cables.

PD. Pon el basculante de bieletas.
PD2. Dame las llantas supermotard.

jajajaja

Saludos.

la mía tiene el mismo regulador, creo que los que necesitas son el amarillo y marrón, creo que los demás son para los intermitentes
prueba a conectar el amarillo con el otro amarillo que sale del motor y el marrón a masa, junto con ese otro marrón que anda suelto y compruebas la corriente que te da. creo que funciona así, suerte!
saludos!
edito: el azul ese creo que tembien ba con el marrón, si me acuerdo te lo miro

Del de mi beta tambien salen 4 cables y te lo e estao mirando hasta donde me llega la vista por fuera pero no te puedo ayudar por que los mios estan enfundados enteros y no se ve que va con que....

Muchas gracias a todos por intentar ayudarme, pero me acabo de cargar el cigueñal, despacito.. a hecho un goooo goo go y desde entonces la pata esta super dura y ni hace el amago de arrancar, e sacado el cilindro y el cigueñal esta agarrado! O.O
Asique estoy a la espera de un nuevo motor (algo más gordo) jijiji en un par de días lo vereis, voy a sacar algunas fotos de como esta la moto ahora mismo, ya que la tengo desmontada voy a aprobechar para pintar las tijas, cambiar el manillar, poner el basculante de bieletas y arreglar de una p*ta vez lo del regulador.
Saludoos!

EDITO: Por 280 tengo un motor completo EN RODAJE, con kit italkit dmt.50 c.44, rotor pvl, 30 dellorto, caja de laminas top, maza top y embragues top. Lo pillaríais?

sin duda, pero mas que nada por el rotor, el dellorto, etc.. es decir, los componentes que le acompañan, el italkit no me gusta nada su distribucion, como entrega la potencia.. pero bueno siempre te puedes canviar mas adelante cilindro, y montar un top alu... jijij

SALUDOS!!

pues si esta bien de precio pero donde este una cosa nueva que hayas hecho tu... pero es muy rato que hayas gripado el ciwe.

El cigueñal esque roza por una parte.. es decir se puede mover pero llega un punto en el que roza y cuesta mucho mas moverlo..
Porcierto el cilindro no es el dmt.50 es el 48.
Tengo que decidirme esta noche si me quedo el motor o no y no sé que hacer

Compralo y a malas lo abres y le hechas un ojo..

dmt 48 c44? no sabia que estubiese? no estara adaptado?

280€??
Mira a ver si puedes regatearle un poco jajaja
No conozco yo ese italkit 48x44... Si te dejan desmontar culata, mide todo y comprueba el estado, ya que estás.

Lo del cigu agarrotado, se han ido los rodamientos o la jaula de la cabeza de biela... puede haber sido por mezcla pobre, falta de aceite, alguna mierdecilla que se haya metido por la admisión, o simplemente porque ya les había llegado la hora....

el kit si que existe, lo venden a c44 en dmt48 o dmt50, y exactamente en radical lo venden jajajjaaj

nose yo creo que esos 80cc se te quedaran cortos a no ser que hagas mucho enduro, ya que entonces si que debe ser una buena opción ya que debe tener buen par, pero para carretera..................

Confirmado! E mirado por milanuncios y e visto el motor del que os estoy hablando.. pone que es carrera 42 y ami por el whatsapp me había dicho que era carrera 44. Opinad vosotros mismos:
http://www.milanuncios.com/recambios-y- ... 555266.htm

Pero es ese mismo el del anuncio y el que nos dices?
El motor c44 dmt48 de itakit existe, vale nuevo entre 280-300€ el kit

Si lo que te ha dicho al principio es verdad y el cilindro esta bien merece la pena por el pvl y el 30, aunque dudo que sea el vhsh, , de todas formas si lo ves lo sabes.

Si es el mismo del anuncio la cosa cambia bastante, porque te a mentido

Hombre, no es un c44, pero no tiene mala pinta tampoco. Lo dicho, si puedes ver como está el cilindro por dentro antes de comprar, pues mejor que mejor

Aunque a mi me sigue pareciendo caro.

No es el c44 ya que el c44 tiene ese color azulado tan caracteristico de los italkit.. debe estar adaptado, y vete a saber como.. pero vamos sabiendo que el carburador es phbh, ya me hace dudar si lo pillaria o no...

Si esta adaptado o no, a saber.

De todas formas el kit c42 de italkit tambien existe, bamos que se vende hecho ya y es gris creo recordar, nose

Yo tambien lo veo un poco caro, aunque hay cosas mejores la prepa no esta mal, tiene buenas piezas, aunque ami el 30 ese... nose como irán, iguall van bien pero nunca e probado ninguno

El phbh y el phbn son buenos carburadores. Mejores que los okos y zarrios de esos chinos.

Lo que pasa es que son de campana y el tacto del gas es diferente, pero no por ello son peores.

OUTLAND3R escribió:El phbh y el phbn son buenos carburadores. Mejores que los okos y zarrios de esos chinos.

Lo que pasa es que son de campana y el tacto del gas es diferente, pero no por ello son peores.

Nose a mi nunca me han gustado los phbh.. me quedo con mis 3 pwk.. jajaja

Mirad lo que me e pillado jijiji:


Al final me e decidido por el italkit, me da mas confianza y tampoco me importa mucho eso de que tire menos que el top alu porque siempre estaré a tiempo de prepararlo..
Irá con lo siguiente:

Rotor PVL fijo
24 dellorto VHST (Tambien tengo un 30 oko y un 28 phbg)
Caja de láminas Malossi VL6 (pero no me hagáis mucho caso no se que numero es)
Embragues TOP
Escape RDC 80-90

No tengo ni dinero ni ganas para ponerle un segundo radiador, si consigo uno tirado de precio si, pero sino... es obligatorio ponerle 2º radiador? tengo un marcador de temperatura asique la voy a llevar bastante controlada en ese tema.

yo me ubiera decicidido por el top alu.
ahora en invierno puede que no sea tanto necesario poner segundo radiador pero el termómetro te lo recomiendo

Me sobra con ese, y no descarto un top alu en unos meses.. la cosa es que encuentre alguna ganga y me pille con dinero, está claro que mas dinero en cilindros nuevos no me gasto
Por cierto e encontrado una caja de láminas italkit que compre para poner a la gpr pero nunca la llegue a adaptar, la monto mejor que la vl6 no?

tts?

madre mia en tu casa freis las croquetas y los sanjacobos en una hoya con agua?porque es lo mismo tio.

ajajjajajajaj que compraraciones victor!:')
no es demasiado bueno el tts sinceramaente

victor jog escribió:tts?

madre mia en tu casa freis las croquetas y los sanjacobos en una hoya con agua?porque es lo mismo tio.

Victor tio... que no es para tanto
Yo es que leo estas comparaciones y me descojono, pero igual a algún forero pueden sentarle mal.

Sinceramente.. e llevado aceites de mi*rda y nunca a pasado nada.. con deciros que siempre usaba el castrol normal, el del bote rojo para la gpr y hay sigue el Airsal dando caña!! No creo que pase mucho por usar tts... Mañana me llegará el pedido asique tendréis fotos

PD: Este es el que usaba en la GPR (No me matéis) jajaja

hoy fui a la rieju y compre un bote motul 710 y me dice el tendero porque no le hechas castrol?

y le digo educadamente porque este lleva ester,por no decirle el castrol se lo vendes a los cocineros para que se lo hechen a las freidoras.


ya hablando en serio,el 710 es un aceite FD con ester,buscame esa calidad en el castrol,a ese precio de 9e litro.

y el a747 lo veo demasiado para calle,por precio y porque hay que llevarlo mas a full para que no haga carbonilla dicen,a mi me va bien con el 710 y seguire con el.