50's OFF-ROAD

david_ryz escribió:

sloteronico escribió:el paquete no te lo va a dejar abrir antes de pagarlo y una vez pagado no lo puedes devolver si lo has abierto

exacto a no ser que se lo envie a paquete abierto

pero correos deja enviarlos a paquete abierto?

cebriian escribió:

david_ryz escribió:

sloteronico escribió:el paquete no te lo va a dejar abrir antes de pagarlo y una vez pagado no lo puedes devolver si lo has abierto

exacto a no ser que se lo envie a paquete abierto

pero correos deja enviarlos a paquete abierto?

correos no deja abrir el paquete

Bueno, al final me he arrepentido de comprar el cigueñal, porque echando cuentas me iba a salir casi lo mismo que uno nuevo.

- Me costaba 70€ envios incluidos + 23€ de rodamientos C3 y retenes y unos 15€ de envios de radical me salia por casi 110€.
-Y nuevo vale 120€ con cojinetes y retenes mas los envios.
Por eso me merece la pena esperar un poco mas y comprarlo nuevo.

-Respecto al sonido, a un colega le suena lo mismo y su motor tiene los cojinetes y cigueñal nuevo, asique descarto que sea eso. De todas formas desmontare el cilindro para revisar holguras.

PD: he comprado un litro de motul 800 offroad factory line cuanto % le echo?? con un 2% ira bien o echo menos?

Bueno parece ser que poca gente me sigue el post pero bueno voy a comentar mis opiniones tras llevar ya varios dias sacando la moto.
De carburacion no entiendo mucho pero la moto no va bien del todo, estos son algunos problemas que he encontrado:

-Si la moto esta en relentin y le cierro el gas a tope hace se ahoga durante algo menos de medio segundo y ya sube bien de rpm.Pero luego baja bien de rpm hasta quedarse en un relentin estable( no tiene altibajos ni se acelera sola ni nada)

-Si voy andando en marchas largas (4°,5°,6°) sobre 1/4 de gas y le cierro a medio puño o a fondo pues no reacciona como deberia tarda bastante en subir bien de rpm.

Decir que llevo un top rosa , jazen y 24 mikuni( tal y como venia de la caja, con los mismos chicles que trae y la aguja en la.posicion de el medio)

Si pones un video seria mejor.

dhfuu escribió:Si pones un video seria mejor.

Intentare hacerlo.Pero con lo que e explicado mas o menos no podeis decirme que hacerle a la carburacion?

Bueno parece ser que poca gente me sigue aunque tampoco tengo mucho que enseñaros asique os comprendo .

Pero de nuevo os traigo otro problemilla con las luces.
Me las arreglaron para pasar la ITV y funcionaban las largas y cortas. Pero a los 3 o 4 días dejó de funcionar las cortas y solo podía ir con las largas pero ahora no funcionan ni las largas ni las cortas. De vez en cuando las largas pegan un candilazo y se apaga de nuevo, podria ser algun cable que este aciendo masa o algo??

-otra cosa esque mientras duraron las luces las largas alumbraban una mi*rda, hasta una DHH con 1 solo alogeno alumbra mas que mi careta y las luces ahora las necesito y no quiero poner una DHH porque la verdad no me gusta mucho como queda en la moto

yo hace tiempo tube un problema similar no daba a basto con las bombillas y el problema estaba en el regulador que en vez de dar 12v daba 24 y me fundia las bombillas , aunque si dices que ati no te alumbraba una mi*rda no creo que este sea tu problema, pero aun asi compruebalo con un medidor de voltaje.
saludos!

rubi-senda escribió:yo hace tiempo tube un problema similar no daba a basto con las bombillas y el problema estaba en el regulador que en vez de dar 12v daba 24 y me fundia las bombillas , aunque si dices que ati no te alumbraba una mi*rda no creo que este sea tu problema, pero aun asi compruebalo con un medidor de voltaje.
saludos!

no creo que sea eso, porque las luces me las puso el mecanico para pasar la ITV y me duraron 3 o 4 dias. Al pasar esos 3 o 4 dias dejo de funcionar las cortas y tenia que ir todo el rato con las luces largas, pero desde hace un par de dias las largas se me apagaron y solo enciende cuando le da la gana.

Otra cosilla para que alumbre mas que puedo hacer?? que bombilla me recomendais que ponga?? Solo tengo la luz de alante enchufada al cableado todo lo demas lo tengo anulado

Bueno e estado de vacaciones y e estado un poco apartado del foro... pero ya estoy manos a la obra de nuevo.. he conseguido algo de dinero y quiero cambiar el top rosita por algo mejor jaja. Estas son mis opciones:
Top rosa en c44 con rotor malossi ( solo con la culata torneada la base no)
Top alu c46 con encendido de serie.
Quien dice top alu dice italkit o otro cilindro pero ya en c46. No he puesto el airsal porque solo son altos. Y necesito algo de medios y mucho par.

apenas notaras diferencia entre xtreme top e italkit a c46 no se a que viene eso de falta de bajos,vistes algun xtreme en marcha?porque yo vi el mio y no le falta de nada

yo iria a por el rosa a c.44

por que si no vas a montar rotor al c.46

kmr tio e creado una moda, todo dios anda poniendose negros y rosas a c.44

kmr_one escribió:apenas notaras diferencia entre xtreme top e italkit a c46 no se a que viene eso de falta de bajos,vistes algun xtreme en marcha?porque yo vi el mio y no le falta de nada

No, xtreme no he visto. Pero por lo que he leido acerca de opiniones de la gente es eso que dicen que el xtrme tiene mas altos que el top pero menos bajos/ medios que el top.Aunque seguro que mas bajos que el top rosa tendra

bujias_13 escribió:yo iria a por el rosa a c.44

por que si no vas a montar rotor al c.46

kmr tio e creado una moda, todo dios anda poniendose negros y rosas a c.44

Andaria mas el rosa en c44 con rotor que el top alu en c46 sin rotor? Esque esa es la duda que tengo. Aunque si me quedo con el rosa cambiare la sexta por la top y el tambor desmodronico top. Perp si pongo el top alu no me queda presupuesto para comprarlos.

cebriian escribió:

kmr_one escribió:apenas notaras diferencia entre xtreme top e italkit a c46 no se a que viene eso de falta de bajos,vistes algun xtreme en marcha?porque yo vi el mio y no le falta de nada

No, xtreme no he visto. Pero por lo que he leido acerca de opiniones de la gente es eso que dicen que el xtrme tiene mas altos que el top pero menos bajos/ medios que el top.Aunque seguro que mas bajos que el top rosa tendra

eeeeeeeee no te confundas... mas bajos que el rosa a c.44? ya te digo que no, a c.44 el negro y el rosa son unos putos tractores eso si, el negro altos 0 el rosa ya tiene algo mas, pero nada de nada

cebriian escribió:

bujias_13 escribió:yo iria a por el rosa a c.44

por que si no vas a montar rotor al c.46

kmr tio e creado una moda, todo dios anda poniendose negros y rosas a c.44

Andaria mas el rosa en c44 con rotor que el top alu en c46 sin rotor? Esque esa es la duda que tengo. Aunque si me quedo con el rosa cambiare la sexta por la top y el tambor desmodronico top. Perp si pongo el top alu no me queda presupuesto para comprarlos.

ni pal copon va a andar el rosa mas que el alu. en ninguna carrera.

pero para ajustar el encendido de serie a c.46... a c.44 es facil chabeta de adelanto top y a corrar pera a c.46 la lias parda

cebriian escribió:

bujias_13 escribió:yo iria a por el rosa a c.44

por que si no vas a montar rotor al c.46

kmr tio e creado una moda, todo dios anda poniendose negros y rosas a c.44

Andaria mas el rosa en c44 con rotor que el top alu en c46 sin rotor? Esque esa es la duda que tengo. Aunque si me quedo con el rosa cambiare la sexta por la top y el tambor desmodronico top. Perp si pongo el top alu no me queda presupuesto para comprarlos.

para mi andara bastante bastante mas el alu a c46 y mas si lo vas a hacer a lo casi chapuza

yo lo haria bien,no necesitas un rotor malossi...top alu c46,aunque sea como joxe levantandolo 1mm y mvt y a correr

bujias_13 escribió:

cebriian escribió:

bujias_13 escribió:yo iria a por el rosa a c.44

por que si no vas a montar rotor al c.46

kmr tio e creado una moda, todo dios anda poniendose negros y rosas a c.44

Andaria mas el rosa en c44 con rotor que el top alu en c46 sin rotor? Esque esa es la duda que tengo. Aunque si me quedo con el rosa cambiare la sexta por la top y el tambor desmodronico top. Perp si pongo el top alu no me queda presupuesto para comprarlos.

ni pal copon va a andar el rosa mas que el alu. en ninguna carrera.

pero para ajustar el encendido de serie a c.46... a c.44 es facil chabeta de adelanto top y a corrar pera a c.46 la lias parda

Hombre tampoco creo que sea tan dificil calarlo en c46 no? Quizas con la chaveta top y moviendo un poco la parte interior del encendido. El encendido sera temporal hasta que consiga mas dinero o venda el top rosa si finalmente monto el alu

kmr_one escribió:yo lo haria bien,no necesitas un rotor malossi...top alu c46,aunque sea como joxe levantandolo 1mm y mvt y a correr

He dixo malossi pues porque es el unico de segunda mano que me han ofrecido. Estoy con el movil ahora y no puedo mirar bien por internet.
Y lo de meterlo en c46 seria con un alzacilindros porque si no cambio el encendido tampoco voy a tener dinero para prepararlo bien.

Otra cosilla... al meter c46 no me tocara el piston en el escalon que tiene el carter abajo?

igual que en c44,hay que quitar el escalon
si te dejan barato el malossi pillalo,pero vamos,seguro que al precio de uno con luces de primera mano o poco menos...

kmr_one escribió:igual que en c44,hay que quitar el escalon
si te dejan barato el malossi pillalo,pero vamos,seguro que al precio de uno con luces de primera mano o poco menos...

Y para quitarlo puedo hacerlo con la dremel?? O es neceario tornearlo??
El rotor me lo dejan por 170€. Pero en caso de montar el top alu lo dejaria para mas adelante.

cebriian escribió:

kmr_one escribió:igual que en c44,hay que quitar el escalon
si te dejan barato el malossi pillalo,pero vamos,seguro que al precio de uno con luces de primera mano o poco menos...

Y para quitarlo puedo hacerlo con la dremel?? O es neceario tornearlo??
El rotor me lo dejan por 170€. Pero en caso de montar el top alu lo dejaria para mas adelante.

sinceramente no pagaba yo 170e por ese rotor buscate un pvl que les hay por debajo de los 120e buscandolos o un seletra..

sloteronico escribió:

cebriian escribió:

kmr_one escribió:igual que en c44,hay que quitar el escalon
si te dejan barato el malossi pillalo,pero vamos,seguro que al precio de uno con luces de primera mano o poco menos...

Y para quitarlo puedo hacerlo con la dremel?? O es neceario tornearlo??
El rotor me lo dejan por 170€. Pero en caso de montar el top alu lo dejaria para mas adelante.

sinceramente no pagaba yo 170e por ese rotor buscate un pvl que les hay por debajo de los 120e buscandolos o un seletra..

Hombre algo carete si que es pero seguro que terrybille y yo nos entendemos jaja. De todas formas.uno de.mi pueblo vende.un pvl a extrenar por 150€ pero no se si es el digital o el analogico.

De todas formas ya esta decidido! Ire a por el rosa a c44 porque al final no me ha salido el trabajo que esperaba y me quedo corto de dinero. Pillare el cigue top c44 y la culata que tengo torneada y a tirar millas.... pero me gustaria ver algun video de alguien que tenga el rosa en c44 haber como va, porque algunos dicen que va bien otros que van fatal otros que regular... asique haber si alguien que tenga el rosa en c44 podria decirme como va mas o menos.

cebriian escribió:

sloteronico escribió:

cebriian escribió: Y para quitarlo puedo hacerlo con la dremel?? O es neceario tornearlo??
El rotor me lo dejan por 170€. Pero en caso de montar el top alu lo dejaria para mas adelante.

sinceramente no pagaba yo 170e por ese rotor buscate un pvl que les hay por debajo de los 120e buscandolos o un seletra..

Hombre algo carete si que es pero seguro que terrybille y yo nos entendemos jaja. De todas formas.uno de.mi pueblo vende.un pvl a extrenar por 150€ pero no se si es el digital o el analogico.

De todas formas ya esta decidido! Ire a por el rosa a c44 porque al final no me ha salido el trabajo que esperaba y me quedo corto de dinero. Pillare el cigue top c44 y la culata que tengo torneada y a tirar millas.... pero me gustaria ver algun video de alguien que tenga el rosa en c44 haber como va, porque algunos dicen que va bien otros que van fatal otros que regular... asique haber si alguien que tenga el rosa en c44 podria decirme como va mas o menos.

en mi post puse video, del rosa c.44 un onboard, y del negro a c.44 una vueltila por el parque... y llevan hay meses

cebriian escribió:

sloteronico escribió:

cebriian escribió: Y para quitarlo puedo hacerlo con la dremel?? O es neceario tornearlo??
El rotor me lo dejan por 170€. Pero en caso de montar el top alu lo dejaria para mas adelante.

sinceramente no pagaba yo 170e por ese rotor buscate un pvl que les hay por debajo de los 120e buscandolos o un seletra..

Hombre algo carete si que es pero seguro que terrybille y yo nos entendemos jaja. De todas formas.uno de.mi pueblo vende.un pvl a extrenar por 150€ pero no se si es el digital o el analogico.

De todas formas ya esta decidido! Ire a por el rosa a c44 porque al final no me ha salido el trabajo que esperaba y me quedo corto de dinero. Pillare el cigue top c44 y la culata que tengo torneada y a tirar millas.... pero me gustaria ver algun video de alguien que tenga el rosa en c44 haber como va, porque algunos dicen que va bien otros que van fatal otros que regular... asique haber si alguien que tenga el rosa en c44 podria decirme como va mas o menos.

poniendole tal cual andara pero no lo que deberia para ser mas de 85 cc por quedar pasado de grados

yo lo prove ayer sin tocar nada solo alzacilindros y le falta nervio , en 5ª iva a 8000 rpm y iva a 80 de coche , se come las marchas rapido con un 13 44 sobretodo los bajos , eso si decir que no iva carburada y no le pegue mucho estiron

por mucho malossi que sea,prefiero ahorrar algo mas y pillar un mvt nuevo....

Koke-t escribió:yo lo prove ayer sin tocar nada solo alzacilindros y le falta nervio , en 5ª iva a 8000 rpm y iva a 80 de coche , se come las marchas rapido con un 13 44 sobretodo los bajos , eso si decir que no iva carburada y no le pegue mucho estiron

Bueno, en teoria la falta de nervio es por estar pasado de grados.no?? Yo como no usare alzacilindros pues no se me quedara tan pasado de grados como a ti asique algo mas de bajos tendre.

Unas dudillas que tengo a parte:
- la sexta top como se monta? Cual es el piñon que hay que cambiar?? Se nota mucho la diferencia o es poca cosa lo que estira?
-me recomendais cambiar los cojinetes de la caja de cambios??
-el escalon puedo quitarlo a base de dremel o hay que tornear??

Nadie puede echarme una mano acerca de las preguntas anteriores?