50's OFF-ROAD

Hola de nuevo chicos, que esto esta mas parado............... asique unas fotos.

A la moto ya le he hecho su primer deposito, no va mal, peo tampoco bien del todo.

En bajos va genial, en medios ratea (creo que por culpa del "filtro") y en altos no estira, creo que va fina, ahora ire a mirarle la bujia, y le cuesta algo bajar de vueltas.

otra cosa esque no se calienta para nada, le quite el termostato, pensando que solo haria que se calentara, y en marcha se queda en 44º

Tengo que montarle la bujia de iridio y pedir el mvt.

os dejo unas foto

ese el dm 50 c44 no? haber cuando lo carbures y termines el rodaje haber que tal se comporta y asi lo comnparamos con otros, un saludo,
tambien me gustaria ver una comparacion o una opinion del normal a c39.

bufff eso del filtro y el amortiguador da muchos problemas tio!!!

sube el clip de la aguja hasta arriba del todo y sube el chicle de altas

revisa fugas de aire

el clio lo llevo justo en medio.

Lo del filtro en esta moto me toca los cojones, nunca hay manera de meterlo, ya me dio problemas de rateo cuando llevaba el negro, y era por el filtro.

danybeta13 escribió:el clio lo llevo justo en medio.

Lo del filtro en esta moto me toca los cojones, nunca hay manera de meterlo, ya me dio problemas de rateo cuando llevaba el negro, y era por el filtro.

Ya ves tio a un colega le pasa lo mismo, esas motos no tienen nada de espacio para el filtro

Lo e puesto como me dijo melo.

Tambien saque la bujia y salio negra negra petroleo vaya xd me he pasado con el aceite creo yo, y tambien que tengo que mover la aguja

danybeta13 escribió:Lo e puesto como me dijo melo.

Tambien saque la bujia y salio negra negra petroleo vaya xd me he pasado con el aceite creo yo, y tambien que tengo que mover la aguja

no sabeis lo que es una senda, esa moto tiene muchisimo espacio para el filtro, en las sendas, la boca del aire toca con el amortiguador xD

mueve el clip a la mita o la segunda posicion empezando por arriba

Hola chicos, pues a la moto no le e podido hacer nada, e estado trabajando toda la semana como de costumbre asique...

pero bueno, tengo una buena noticia, hacienda me devuelve algo de dinerillo, asique lo empleare en un rotor. cual cojo??

por precio prestaciones me parece que el boxi no' no busco punta, prefiero aceleracion asique...

que me decis?

yo cojeria el pvl sin duda, luego el boxi da problemas extraños de calados, que si da poka masa y tienes que hacerte una pletina que roze con el xasis y cosas asi, el pvl ni un problem maxo

y entre el pvl y el mvt digital con luces? de precio andan ahi ahi...

esque hasta que ponga el rotor no la voy a carburar 100% y ademas con el de serie....

El boxitech ami no me ha dado ningun problema y lo tendre hace ya casi un año, cuado da problemas es por que no lo montais bien.Problemas con la masa ninguno,solo que si tu chasis lleva pintura pues lo suyo es kitarsela donde va cogida el bobinage de la masa.

un saludo

el chasis de la beta biene sin pintura donde hace masa.


PVL 1 - 1 BOXI

partido con pocos goles

boxi!

Hola otra vez.

hoy me ha llegado el pedido de radical, un boxi, aceite a747 y chicles.

bien, nunca he montado un rotor de estos asique necesito un clabe.

bien, los cables y eso lo tengo controlado(me ha explicado por encima mota), una duda es: para calarlo, se pone en PMS y ya lo coloco, o este es de otra forma¿?
tengo que poner la chabeta esa que trae desplazada, o una normal¿?

hecharme una mano anda, que aqui no comenta ni dios

tienes que poner el rotor en el pms, y girar la galleta en el sentido antihorario(creoooo, no estoy seguro) y calarlo a unos 6mm

va sin chaveta,recuerda que tienes que apretarlo a 1kg o lo partes!

mota-mrx escribió:va sin chaveta,recuerda que tienes que apretarlo a 1kg o lo partes!

pero se hace con micrometro o .....................

esa betaa tiene muy wena pintaa avr un videooos jeje

danybeta13 escribió:

mota-mrx escribió:va sin chaveta,recuerda que tienes que apretarlo a 1kg o lo partes!

pero se hace con micrometro o .....................

se hace kon dinamometrika

decia el calarlo

ahora el problema es otro, no saca chispa.

como lo llevas, ya lo has calado?

necesitas el micrometro para calarlo a 6mm del pms, no micrometro no party jajaja

lo llevo a 5,7 y la moto va mal.... y el tornillo del ralenti sacado a tope... nose, tengo que tener algun problema en las laminas creo yo....

danybeta13 escribió:lo llevo a 5,7 y la moto va mal.... y el tornillo del ralenti sacado a tope... nose, tengo que tener algun problema en las laminas creo yo....

pues ya sabes..a revisar y comprovar..que esto de las 50s..a veces llevan mas tiempo del que en realidad parece que llevan.. [8:

seguramente tambien necesites mas chicle

Terrybille escribió:seguramente tambien necesites mas chicle

por eso es lo del tener el tornillo del ralenti sacado a tope?

cuanto mas lo sacas mas lo bajas, cuanto mas lo aprietas mas sube el relenti

ssss escribió:cuanto mas lo sacas mas lo bajas, cuanto mas lo aprietas mas sube el relenti

yaaaa eso ya lo se.

pregunto, si el hehco de que tenga el tornillo del ralenti sacado al maximo, es por fuga de aire o tambien puede ser por chicle pequeño

bueno, poco a poco se va poniendo a punto este motor.

mis problemas son: al arrancarla, se queda acelerada, pero luego cuando sales con ella a andar, ya se "calma" y se queda un ralenti normal.
y tambien, que andando en bajos, la moto pega tirones, que puede ser?