50's OFF-ROAD

Siesta claro pero no me lo esperaba, me a venido de sorpresa, ya esta calculado para dejarlo a 198 130 con squish 0.8 , ya que si rebajo mas la base del cilindro tapo los trasnferes y no me interesa, mañana le doy la culata a mota para que la tornee y veremos aver que tal queda la cosa..

aver si mota de da vidilla y tengo pronto el cilindro y la culata para montar el pepinillo

Ánimo, vaya maquina te estas haciendo, aunque antes de venir por aqui la habia visto en muchos veideos en you tube

Este finde aver si puedo arrancarla y subo un video

Luego se rompen los motores....


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Quien ha puesto los rodamientos'???

el de la foto de arriba esta bien puesto, el de abajo no, las bolas tienen que estar descubiertas por la parte del carter para que le llegue bien el aceite...

ESPERO, que eso no se monte asi... Stefano, he creido leer que dices que los rodamientos son iguales por las dos caras...estas de bromita no??

saludos

Si ese rodamiento es igual por las dos caras no se de que te extrañas, y aparte esos rodamientos son los viejos...... los nuevos los puse despues de hacer la foto. No soy un pollo recien iniciado.....

Tengo la rosca de la suspension pasada esta totalmente lisaa que asco...,QUE HAGO? paso un macho o que ...

hasta que no arregle eso no podre montar el motor

El Güey escribió:Si ese rodamiento es igual por las dos caras no se de que te extrañas, y aparte esos rodamientos son los viejos...... los nuevos los puse despues de hacer la foto. No soy un pollo recien iniciado.....

Si son los viejos el que lo monto antes es un garrulo!

pd: supongo que te refieres a los nuevos rodamientos, (lo de que son iguales por los dos lados) porque esos no!

Guille, es al reves, las bolas se quedan para afuera, porque el engrase viene por el agujero de lubricacion, y la parte que se ve por el carter queda casi pegada a la pared del cigüe

Yo creo que no, de hecho siempre he montado todos mis motores asi y nunca he tenido problemas de rodamientos, y he visto motores que luego me han traido a mi, que estaban rebentados.

aunque igualmente, o de un modo u otro, pero no cada rodamiento de un lado...

PD: me acuerdo que si hizo una discusion una vez, creo que andaban nano, marcy y alguno mas en el meollo y se llego a la conclusion que es como yo digo...

saludoss!

Ya te digo que se montan con la parte abierta hacia la zona de engrase, o sea, donde esta el agujero de lubricacion, y te digo otro ejemplo...

FIjate los motores de cross o de karting, que tienen practicamente cerrada la zona del cigüeñal, solo tienen abierto la zona de la biela. Ahí a penas entra mezcla aire gasolina, se puede decir que el aire que hay dentro es casi siempre el mismo. El engrase viene por los agujeros generosos de lubricacion. Hay que dejar la parte abierta de los rodamientos hacia afuera, que es donde viene el principal flujo de aceite.


Que hace tiempo haya habido una discursion... pues no lo se, ademas, que aunque dijeran eso, ya te digo que estaban equivocados.


Tambien te digo, que por montarlos al reves (como tu dices), el 99% de las veces no pasa nada, ya que ningun lado está sellado, por tanto se puede decir que casi da igual, pero puestos a ser detallistas, la parte abierta para el engrasador

Robertojg escribió:Tengo la rosca de la suspension pasada esta totalmente lisaa que asco...,QUE HAGO? paso un macho o que ...

hasta que no arregle eso no podre montar el motor

nose bien, pero supongo que tendras que hacer rosca nueva.

Esos rodamientos llevaran 1000km asi y no a pasado nunca nada.

LO MAS IMPORTANTE AHORA,esque tengo la rosca pasada,hoy desmontare la barra y mirare que puedo hacer....

juanbode escribió:Ya te digo que se montan con la parte abierta hacia la zona de engrase, o sea, donde esta el agujero de lubricacion, y te digo otro ejemplo...

FIjate los motores de cross o de karting, que tienen practicamente cerrada la zona del cigüeñal, solo tienen abierto la zona de la biela. Ahí a penas entra mezcla aire gasolina, se puede decir que el aire que hay dentro es casi siempre el mismo. El engrase viene por los agujeros generosos de lubricacion. Hay que dejar la parte abierta de los rodamientos hacia afuera, que es donde viene el principal flujo de aceite.


Que hace tiempo haya habido una discursion... pues no lo se, ademas, que aunque dijeran eso, ya te digo que estaban equivocados.


Tambien te digo, que por montarlos al reves (como tu dices), el 99% de las veces no pasa nada, ya que ningun lado está sellado, por tanto se puede decir que casi da igual, pero puestos a ser detallistas, la parte abierta para el engrasador

Me a parecido extraño que lo preguntara, sabiendo que hay rodamientos de mil maneras y de mi colores, no hace mucho un chaval me trajo unos rodamientos que estaban completamente tapados, con una lamina de aluminio, y en el interior tenian grasa, en ese caso que hago? destaparlos?..... Es una discusion un poco absurda pero bueno da igual, problemilla solucionado..

Ahora toca arreglar eso, Roberto mideme el diametro interior del abujero, para saber que machos cojer..

Stefano, si vienen sellados, sea con chapa o goma, quitale el sello y los dejas libres.

SI vienen sellados es porque son para ambientes exteriores, como puede ser una rueda... o similar

El Güey escribió:

juanbode escribió:Ya te digo que se montan con la parte abierta hacia la zona de engrase, o sea, donde esta el agujero de lubricacion, y te digo otro ejemplo...

FIjate los motores de cross o de karting, que tienen practicamente cerrada la zona del cigüeñal, solo tienen abierto la zona de la biela. Ahí a penas entra mezcla aire gasolina, se puede decir que el aire que hay dentro es casi siempre el mismo. El engrase viene por los agujeros generosos de lubricacion. Hay que dejar la parte abierta de los rodamientos hacia afuera, que es donde viene el principal flujo de aceite.


Que hace tiempo haya habido una discursion... pues no lo se, ademas, que aunque dijeran eso, ya te digo que estaban equivocados.


Tambien te digo, que por montarlos al reves (como tu dices), el 99% de las veces no pasa nada, ya que ningun lado está sellado, por tanto se puede decir que casi da igual, pero puestos a ser detallistas, la parte abierta para el engrasador

Me a parecido extraño que lo preguntara, sabiendo que hay rodamientos de mil maneras y de mi colores, no hace mucho un chaval me trajo unos rodamientos que estaban completamente tapados, con una lamina de aluminio, y en el interior tenian grasa, en ese caso que hago? destaparlos?..... Es una discusion un poco absurda pero bueno da igual, problemilla solucionado..

Ahora toca arreglar eso, Roberto mideme el diametro interior del abujero, para saber que machos cojer..

tendre que ir a tu casa a por el calibre

el tema de los rodamientos es algo obio¡¡¡ de lo de lo de la chapa par ambientes exteriores, porque yo tengo un fag creo que son thpb de los de 60 e y los monte con la chapa y no ay ningun problema son buenisimos y y no pasa nada engrasan = que los de bolas , incluso mejor porque una vez metida la mezcla dentro le cuesta mas salir ...
un saludo

juanbode escribió:Stefano, si vienen sellados, sea con chapa o goma, quitale el sello y los dejas libres.

SI vienen sellados es porque son para ambientes exteriores, como puede ser una rueda... o similar

Prefiero dejarlos como vienen, ya que estan fabricados de esa manera y la gran mayoria lleva grasa en su interior, ya luego la gente que haga lo que quiera, y aun estan rodando y 0 problemas...

Joer nenes ,, daros caña ,, que esto tarda mas que los 21 dias fumando porros , de la samanta billar

Dj_Pedriyo escribió:Joer nenes ,, daros caña ,, que esto tarda mas que los 21 dias fumando porros , de la samanta billar

el que tarda es mota que no tiene tiempo pa hacer la culata y el cilindro... habra que esperar un poco.

Robertojg escribió:

Dj_Pedriyo escribió:Joer nenes ,, daros caña ,, que esto tarda mas que los 21 dias fumando porros , de la samanta billar

el que tarda es mota que no tiene tiempo para hacer la culata y el cilindro... habra que esperar un poco.

quieres mi escopeta¿¿¿??? xD i veras si lo hace rapido jajajaj

Dj_Pedriyo escribió:

Robertojg escribió:

Dj_Pedriyo escribió:Joer nenes ,, daros caña ,, que esto tarda mas que los 21 dias fumando porros , de la samanta billar

el que tarda es mota que no tiene tiempo para hacer la culata y el cilindro... habra que esperar un poco.

quieres mi escopeta¿¿¿??? xD i veras si lo hace rapido jajajaj

xDDDD aver si hablo cn el

Mota este es un tio muy ocupado

como va el tema del cilindrin chicos que yo quiero montarlo haber si poneis unos avances o algo

pues yo siempre monto los rodas con la cara descubierta al lado del cigue, un colega los monto con la cara descubierta al engrasador y se le petaron...
quizas tuviera obstruidos los engrasadores...

MOta hoy seguramente ya tenga el cilindro (palabras textuales de el) con un poco de suerte ya el motor estara listo hoy..

El Güey escribió:Mota este es un tio muy ocupado

joes no lo sabes bien...el otro dia solo pudo conectarse desde el movil mientras comia en un restaurante...pobre no lo dejamos ya ni vivir...

el dia que me de la culata y el cilindro le dare un beso.

Pues hoy o será...

ya pa mañana yo creo no jajaa