50's OFF-ROAD

Mi padre no me dejo tocar en chivato, entonces en vez de ponerla en el manguito pensé ahí porque cuando se calienta ahí se nota también y no marca nada mal la temperatura

Yo creo que hay mucha diferencia de temperatura de la culata al radiador dandote siempre una información errónea.

wilortzr escribió: La sonda mide la temperatura ya sea del agua, del aire o del fluido

ah no sabia que la helice del agua tambien estaba diseñada para mover viento jaja.

tu confia mucho en lo que dices.


con tu propia teoria entonces ve sin refrigerante total el aire es un fluido y enfriara el cilindro,no es por nada tio pero me meo a caño en serio ehh.


luego soy yo el que digo tonterias por ahi.

Juuanma97 escribió:Mi padre no me dejo tocar en chivato, entonces en vez de ponerla en el manguito pensé ahí porque cuando se calienta ahí se nota también y no marca nada mal la temperatura

es normal yo si fuera tu padre tampoco te dejaria tocar el chivato,es que es obligatorio que la moto lleve su chivato como trae de fabrica,que de noche si pasa algo el chivato al encenderse te das cuenta enseguida de que se sobrecalienta.

ponlo asi y te ira bien todo,ya que sabras la temperatura directa del metal del cilindro,sin intermediarios como el agua,y mucho menos el radiador.




con una abrazadera en contacto por fuera con la sonda,es la mejor forma al menos para mi,al igual que los relojes que se ponen en los coches es una pieza atornillada por fuera a la culata y tomas la temperatura directa del metal.

Pero como te gusta irte por las ramas, si supieras un poco de termodinámica de fluidos sabrías que aunque el circuito de agua se vaciará, seguiría habiendo un circuito muy mal diseñado y con poco rendimiento de el aire circulando, con un aspecto refrigerante muy negativo.
Yo lo que digo es que el en la culata cuanto se vacía el liquido por alguna fuga el propio aire que queda ahí dentro también sube de temperatura con lo cual el chivato nos avisaría.
De todas formas deja de mearte a caño y presta atención a lo que te voy a decir, porque parece ser que tu sabes mas que todos los ingenieros que diseñan circuitos refrigerantes: la gran mayoría de circuitos refrigerantes llevan la sonda de temperatura sumergida en agua, y no hay averías, están pensados para trabajar así.
Si tu no quieres entenderlo ya es problema tuyo.

eso es en neveras no?

porque en automocion hasta dia de hoy siempre van sondas en contacto al agua enroscadas al metal,o sondas atornilladas a los bloques de motor o culatas.

pero una sonda desas si la pones al agua no hace contacto en metal ninguno.


y yo no me estoy meando en nada,si te vas a cabrear pues mira le digo al chaval que taladre la sonda que trae la moto y ponga nural como os gusta a unos pocos,que vivis para comprar nural dese que se mezcla.

si asi ya estas tranquilo a mi me da igual vaya yo se lo que debo hacer y como.

Chicos relajaos que estamos en un foro publico, se pueden discutir las cosas con tranquilidad. Yo no se mucho de motores, pero seguramente los dos tendreis razón. Gracias a vosotros he entendido algunas cosas mas. Y decirme que os parece la prepa que le quiero poner

victor jog escribió:eso es en neveras no?

porque en automocion hasta dia de hoy siempre van sondas en contacto al agua enroscadas al metal,o sondas atornilladas a los bloques de motor o culatas.

pero una sonda desas si la pones al agua no hace contacto en metal ninguno.


y yo no me estoy meando en nada,si te vas a cabrear pues mira le digo al chaval que taladre la sonda que trae la moto y ponga nural como os gusta a unos pocos,que vivis para comprar nural dese que se mezcla.

si asi ya estas tranquilo a mi me da igual vaya yo se lo que debo hacer y como.

Victor, en automoción te estoy hablando, todos los vag, muchos bmws, renaults, llevan la sonda de temperatura en un alojamiento de plástico donde hacen contacto con el liquido refrigerante. Y otras muchas roscadas a metal pero en contacto con el agua.
Lo principal o importante es tocar el liquido refrigerante, sino pondrían las sondas a un tornillo del motor y listo.
Yo personalmente no obligo a nadie a que taladre el sensor antiguo, pero para mi, como usuario de este foro, aporto/indico la mejor manera de conseguir un marcador de temperatura (analógico o digital), y la forma mas adecuada es con la sonda haciendo contacto físico con el fluido refrigerante. Y me baso en decir esto, en que todos los circuitos refrigerantes llevan las sondas de temperatura de esta manera, excepto los que no llevan fluido refrigerante que entonces van roscadas a un tornillo o bloque etc.
Si tu, ya no quieres ver, que esta es la mejor manera (pues es la que mas se parece a la que traen los sistemas de refrigeración de serie) es que no quieres entrar en razón.
Que quede claro que no me tengo que relajar ni estoy alterado ni nada parecido, ya que como he comentado en otras ocasiones vengo aquí a disfrutar y pasar el rato, pues es mi hobby. Todo esto lo estoy haciendo de buen gusto simplemente para que victor entienda este asunto y aprenda como funciona, así como otras muchas cosas que ha aprendido aquí gracias a este foro y otros usuarios como yo que intentamos aportar el máximo que esta a nuestro alcance.

Pues tengo novedades algunas buenas y otras no tan buenas, la semana que viene ya estará cambiada de nombre la moto, y le he puesto unas pegatinas nuevas de: Alicante Racing(grupo de motos de Alicante) y ya tengo en camino el guardabarros sm. Las malas es que tengo que arreglar la unión del escape-cilindro que esta suelto y sale humo por ahí, y los retenes de la horquilla pero nose hacerlo y que la otra moto esta jodida y gasta mucha gasolina.... Vamos que estoy sin motos, a ver si puedo arreglar cuanto antes las dos motos y ya no tener ningún problema más, por cierto me encanta la parte ciclo de la drd pro eh

la tienes impoluta sigue asi Juanma aver si vemos algún video de ella en acion

Roger eso es un halago viniendo de ti, que todas tus motos han acabado increibles Pues ahora le vienen tres chuches de estética en camino, y ya me pondré a arreglarle la parte ciclo y motor y dejarla lista para la ITV.
Las próximas dos chuches son estas:
-Vinilo para protector de horquilla me ha salido bastante bien de precio
-Pegatinas de 93(Marquez) es uno de mis ídolos, llevo 3 años siguiendo su trayectoria

Bonitas chuches de estética te has pillado, ya con eso quedará de fabula y eso, con el trucaje puesto la moto sera increíble(sobre todo preparando el airsal). Espero novedades de ver puestas ya las cosas de estetica

muy buena moto la verdad, es de las que mas me gustan las drd, seguro que quedan bien esos detalles

un saludo

qe ganas de ver los protectores de las horquillas con esa deco! a ver cuando subes foto

Que guapo ese sticker bomb, yo también tengo ganas de ver los protectores de horquilla.

Entre mañana o el viernes me llegará el stickerbomb y se lo dejaré a un amigo que me haga. Tengo echo un chop de como me voy a hacer la moto, pero lo de las ruedas será con cinta roja mitad de llanta o la llanta entera eso no se cual haré, luego pintaré las pinzas de freno color rojo vivo igual que las tijas con spray, con el dyna racing. Las pegatinas no creo que sean esas, por el precio que me salen pero si me salen baratas si, si no me haré unas caseras yo

Muy buena pinta esa DRD PRO! Cojo sitio,

Un saludo!

Ya esta al 75% hasta que no tenga mas dinero, le faltan cintas de las llantas rojas pero no se si la llanta entera o solo la mitad, puños blancos(en casa), tapa bomba aceite roja y ya esta. Le he pulido estriberas traseras, puesto el guarda sm y colocar mejor la careta drd

La semana que viene ya sale la moto a la calle, con seguro y cambiada de nombre. Tendré que tener cuidado con la policía que voy sin ITV. Hoy desmontando la tapa del encendido me he encontrado dos piedras grandes y menos mal que no habéis visto mi cara.... jajaja Tengo muchas ganas de sacarla, pero tengo que tener cuidado que tengo jodido los retenes de la horquilla

personalmente veo una tonteria ponerle cinta a las llantas y los puño blancos son muy guarros.

El guardabarros esta bien puesto o tengo que bajar un poco la parte de alante? Porque algunos me dicen que esta muy subido, pero yo lo veo bien puesto

claro que esta muy subido si queda fea asi pero yo pensaba alomejor al chaval le gusta asi.

Pues no se como hacer para dejarlo bien puesto, que me toca hacer nuevos agujeros?

o correrlo para atras o inclinarlo poniendo arandelas o tuercas grandes en los tornillos delanteros entre la tija y el guardabarros.

Cuando pueda intentaré bajarlo con arandelas, y si no masillo los agujeros y le vuelvo a hacer otros. Por cierto esta semana ya esta en la calle, pero el tema de las horquillas con los retenes jodidos me echa un poco para atrás usar la moto, pasaría algo si uso la moto?

depende el aceite que le quede pero en principio no creo que se rompa nada ya que como esta tirando aceite el casquillo de teflon estara lubricado si o si

pero arreglala cuanto antes mejor.

A mi esta también me gusta mucho, pero en un futuro pondré la careta yz seguramente que me gusta muchisimo, sobre el trucaje aun estoy mirandome unas opciones que son comprarme una yz 125 y dejar esta de casa, o trucarla y luego ya comprarme la yz

Pues la verdad, yo tiraría a por la yz, a noser que te guste tocar el motor y aprender sin miedo a j*der algo y dejarte una pasta en arreglarlo como pasaría en la yz, la verdad es que una 125 ya es otra cosa (tampoco he provado ninguna 50 a carrera larga)

Un saludo!!

Hola a todos, pues debido a que voy a ingresar una buena cantidad de dinero, me han ofrecido un 24 mikuni por 30 euros. Que consejos me dais para mirar el carburador antes de comprarlo, y como se que no esta jodido? Irá para el trucaje de la senda

Que este entero jajaj pues abre la cuba y mira que este todo, mira la campana si esta gastada sabras mas o menos el uso

Que tenga lo necesario para funcionar como tornillos juntas

Como se si esta la campana, es donde va la guillotina no?

La campana es lo que deja pasar el aire, es negra, mira si tiene desgaste. Fijate si tiene clip ya que va por tornillos, llebate uno de estrella pequeño. Esos tornillos que esten en buen estado