50's OFF-ROAD

Esta es como la deje antes del accidente



Y esta es despues del accidente ya reparada

Muchisimo mejor despues del accidente.
Antes estaba toda jitana y sin ofender pero te la habias cargado.
Ahora es mucho mas bonita y si le quitas la dhh y le vuelves a poner de derbi y un portamatriculas pequeño.... ya ni te cuento.

Ami tambien me parece mucho mas bonita despues del accidente. Yo le cambaria el foco como dice roma_26 y alguna pegatina en el portanumeros trasero.
Ami las Beta me vuelven loco

Saludos!

roma_ 26 escribió:Muchisimo mejor despues del accidente.
Antes estaba toda jitana y sin ofender pero te la habias cargado.
Ahora es mucho mas bonita y si le quitas la dhh y le vuelves a poner de derbi y un portamatriculas pequeño.... ya ni te cuento.

Hola roma_26 como dices si estaba jitanuki pero mira las primeras fotos veras lo fea que la recoji y hasta con un candado en el manillar.... solo me faltaba la caja de frutas lo que ize es apañarme las placas traseras ya que una estaba rota. Y por el precio que las compre no fue tan doloroso cambiarle el color trasero... tambien referente a la careta la termine partiendo en el campo y fue una lastima si
Lo de cambiar el guardabarros trasero por otro no me gusta esa idea ya que lo quitare y pondre la matricula y luz debajo del asiento. Saludos

Buenos dias a todoss !! Traigoo novedades bien freskitas de la mañana.
Decir que no e parado de buscar por mi ciudad actual (malaga) para encontrar piezas para mi trucaje.

Me e agenciado de un escape tabi por abajo con puro tasuni y un top rosa culata y culatin recien restificado dtm 49,8 lo unico que le vi al cilindro es que en el culatin tenia picaduras de haber partido segmentos y haberlos hecho añicos, pero no creo que sea problema.

Luego paso fotos que voy a comprar la junta cilindro/motor que me falta un saludo a todos!

tio ponte un escape por arriba mejor si vas por monte con los tacos.

tambien te falta un 24 oko,toma y filtro.las picadas no pasa nada,ponte unas fotos.

Pero la moto la usas para salir al monte? Por que si es asi ese tabi no a sido una compra acertada jeje

Bueno aqui os traigo algunas fotos del escape y cilindro.

Presentando el escape en la moto para ver como quedaba.



Esta es una foto de cuando fui a recojerlo.





Y esta es la que me mando el antiguo dueño.



y aqui la junta que me faltaba.



y sobre las respuestas anteriores decir que uso la moto para todo y casi siempre ando por carretera aun que algun fin de semana me gusta darme mi paseito por el campo. un saludo y gracias por comentar!!!

el rallajo que se le ve al cilindro alomejor te da lugar a rateos luego de no poder dejar la carburacion bien porque a mi me pasa lo mismo,a parte que tengo el piston gastadisimo,me ratea en frio hasta que el piston dilata que entonces ya ajusta mejor al cilindro y ya deja de ratear y va perfecta,asi siempre.

Rallajo?ahi solo veo una rallita desde el movil,mi top rosa se desmonto 1000000000 veces peor y no rateaba por eso,hay cilindros por ahi en muchisimo peor estado funcionando a las mil maravillas,si te ratea no sera de una rallita

Como dicen esa marquita no afecta nada mi airsal dt50 esta lleno de rayitas como esa y va como si fuera nuevo jejeje O eso es lo que se ve en la foto igual en realidad es mas profunda pero no creo.

hola a todos decir el cilindro tenia esas 2 marquitas que veis de tu anterior gripaje aun que se restifico, no fue del todo eliminado pero no creo que me de lugar a muchos estraños en el motor , ya que el cilindro que llevo actualmente es el 49cc de origen y esta hecho polvo tanto piston como camisas y aun sigue andando!!! no como deberia pero bueno...

A lo que vamos....



Unas pliego de lamina de carbono marca polini con dureza de 0.30mm que tenia por casa (de mis anteriores motos) para conjuntarla con la caja de laminas de origen..

De momento hasta que me lleguen los (euros) del accidente jejeje.

un saludo a todos y opinar!

Buenoooo pues esta tarde noche a sido un dia totalmente FAIL en toda regla , ya que nos pusimos manos a la obra a montar el cilindro y el escape... quitamos todo.... bien..... pusimos el top, y de repente al arrancar... tacatacataca ruido super raro.... mi amigo y yo rapidamente vimos que no iva bien y nos dispusimos a desmontar... nada marcado por el piston ni nada pero sin embargo vimos que debajo por dentro tenia como unas marcas y pensamos que puede ser que este piston no sea para este cilindro ya que al ser restificado traia 2 segmentos en vez de 1 como el original.... podeis hecharme un cable aver si alguno me dice cuando mide el piston de origen del top rosa? Un saludo y gracias

no sera las endiduras de engrase que traen los top lo que visteis?
de origen es de dmt49,5mm el rosa,a cuanto esta?

para empezar te digo que ni te molestes en montar el top rosa con 2 segmentos porque no anda nada,pero vaya cuando digo nada digo que anda como un 49,es un cilindro que saca su potencia a unas X vueltas,que con 2 segmentos el piston no llega a esas vueltas con lo que ni tienes bajos ni altos ni nada nada,nose como hay por ahi gente que van montando top rosas con 2 aros.


y si el piston es mas pequeño te doy un truco para que hagas una prueba,metes un papel que son de 0,05 que es la tolerancia que debe haber,si el piston es el suyo es papel debe entrarte entero pero doble no puede entrar el piston.

te dejo una foto



hicisteis squish,y pusisteis la flecha hacia adelante?


hicisteis bien en desmontar no andes con ella si algo cruje.

El dmt el 49,8 se ve en la foto del cilindro y todo se monto correctamente.

Lo que quisieramos saber es la altura del piston ya que creemos que es muy largo y toca en las galletas.. y como solo comprobemos si tenia compresion que habia bastante y que no tubiera holgura la viela... no pusimos solo el pistón y darle un par de vueltas sin el cilindro aver si topaba algo...

Aver si me decis que mide para descartar cosas que nos viene a mente.

mañana te mido el piston con el calibre,mandame un mp si no me acuerdo.

no entiendo eso de las galletas jaja.

victor jog escribió:para empezar te digo que ni te molestes en montar el top rosa con 2 segmentos porque no anda nada,pero vaya cuando digo nada digo que anda como un 49,es un cilindro que saca su potencia a unas X vueltas,que con 2 segmentos el piston no llega a esas vueltas con lo que ni tienes bajos ni altos ni nada nada,nose como hay por ahi gente que van montando top rosas con 2 aros.

a cosas como a esta me refiero,que no coje las rpm a las que funciona por ser biaro,que anda menos que un 49 y todo tan seguro lo afirmas..

victor jog escribió:mañana te mido el piston con el calibre,mandame un mp si no me acuerdo.

no entiendo eso de las galletas jaja.

Vale gracias si ya me lo mmands por la mañana me haces un rey y asin voy buscando la solucion jajajaja

Sobre las galletas me referia del cigüeñal que creo que toca al bajar jajaja no se explicarme muy bien lo siento.

que quieres saber la distancia total,de bulon a cabeza,de bulon a faldas?

kmr_one escribió:que quieres saber la distancia total,de bulon a cabeza,de bulon a faldas?

Ambas me vendrian bien y si hubiera foto mejor para asi medir desde el mismo sitio y comparamos con este que tengo aqui. Gracias por las ayudas se agradecen! !

kmr_one escribió:a cosas como a esta me refiero,que no coje las rpm a las que funciona por ser biaro,que anda menos que un 49 y todo tan seguro lo afirmas..

no te entiendo.lo afirmo porque puse el top con 2 segmentos porque el chaval que se lo pille me lo dio asi,y claro que lo afirmo porque no lo voi a afirmar?

ademas en la jog me paso igual monte un top con 2 aros y la moto no andaba nada,le quite al piston el segmento de abajo y ya andaba como debia,el cambio es que fue increible,sin embargo con el top negro no tanto,ni con el airsal que llevaba en la jog que con 2 iba mejor que con uno,como puedes ver si hablo en algo es porque he probado muchas cosas.

victor jog escribió:como puedes ver si hablo en algo es porque he probado muchas cosas.

ese es tu problema,que crees que solo tus experiencias son acertadas,te crees que yo no probe eso?como te dije llevo desde los 14 andando con estos motores,tengo 30 años,creeme que tuve tiempo de probar de todo y lo hice y no me ves presumiendo de ello

igual es que tienes holgura en la biela o algo y por eso hace ruidos feos.yo tengo un rosa en casa que un dia fui a la gasolinera y no meti aceite y ahi esta,agarro un dia,se me apago la moto,volvi a darle al pedal y como siempre,misma compresion mismo rendimiento la verdad no note nada,todavia lo tengo en casa con el piston,esta nuevo el rosa pero el piston lo pondre nuevo.aun asi me encendia la moto al toque,andaba los 110 115 con 24 keihin y jazen y no me dio mas problemas,digo esto para que descartes la rayita esa jajaja

ivanmrx156 escribió:igual es que tienes holgura en la biela o algo y por eso hace ruidos feos.yo tengo un rosa en casa que un dia fui a la gasolinera y no meti aceite y ahi esta,agarro un dia,se me apago la moto,volvi a darle al pedal y como siempre,misma compresion mismo rendimiento la verdad no note nada,todavia lo tengo en casa con el piston,esta nuevo el rosa pero el piston lo pondre nuevo.aun asi me encendia la moto al toque,andaba los 110 115 con 24 keihin y jazen y no me dio mas problemas,digo esto para que descartes la rayita esa jajaja

Hola comprobemos 2 veces la holgura de la biela la primera cuando desmontemos el original y al quitar el top. ..
Pudimos el 49 otra vez lleno de rayajos y medio gripao y va perfecto... es muy raro esto pero creemos que es por culpa del piston no de las rallitas.... tambi comprobemos si tiene cabezeo el piston y nada. ... hasta nos rallemos por el culatin... no se alguna idea mas???

¿El ruido que te suena dentro del carter es como un tracatracatractraca muy rapido y sonoro? Por que podria ser que tubieras los rodas del ciwe tocados y les quede poca vida, comprueba si el ciwe tiene holgura dentro del carter.

Un saludo.

roma_ 26 escribió:¿El ruido que te suena dentro del carter es como un tracatracatractraca muy rapido y sonoro? Por que podria ser que tubieras los rodas del ciwe tocados y les quede poca vida, comprueba si el ciwe tiene holgura dentro del carter.

Un saludo.

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS. a mi me paso una vez eso y despues me arrancaba perfectamente pero al final se terminaron llendo los rodas

Pero vamos a ver, ¿como que el top rosa no funciona con dos aros? Esta afirmación es rotundamente falsa y sin fundamentos, añadir un aro no frena tanto al piston como para que ande igual que un 49.
Yo mismo tengo un top rosa 5t en un am6 con dos aros y funciona perfectamente, en otro am6 tengo otro top rosa de culatin y culata con un aro, y apenas hay diferencia.

que no hay diferencia?

j*der pues en mi moto tal como lo cuento y en la jog exactamente igual.


la logica de que no funcione es que si pones 2 segmentos,el piston le cuesta mas llegar a los altos,con lo cual altos no tienes,y bajos tampoco porque con una distribucion de 130-195 no se de donde se pueden sacar los bajos.

el top negro prque funciona bien?porque funciona a unas rpm donde el rozamiento de los segmentos no se mantiene muy alta y como la lumbrera de escape es bajita se aprovecha la explosion entregando mucho par al motor.



que yo no digo que tu estes mintiendo o yo me invente lo mio,cada motor es un mundo y eso,pero que ya cuando en la rieju y en la jog me ha pasado exactamente lo mismo por algo es.

wilortzr escribió:Pero vamos a ver, ¿como que el top rosa no funciona con dos aros? Esta afirmación es rotundamente falsa y sin fundamentos, añadir un aro no frena tanto al piston como para que ande igual que un 49.
Yo mismo tengo un top rosa 5t en un am6 con dos aros y funciona perfectamente, en otro am6 tengo otro top rosa de culatin y culata con un aro, y apenas hay diferencia.

+ 1 que ni que fuera un aro de plomo