50's OFF-ROAD

kiwi_g0 escribió:te explico, ya te digo, no te cojas a mal que te lleven la contraria, hay mucho cambio como te digo de las paridas de barrio a un foro con gente con conocimientos. un hebo manston es de aluminio, el tema de rectificarlo te sale por el precio de uno nuevo, tienes que rectificar y luego nicasilarlo y esto es algo que no hace un amigo, las empresas que de dedican a ello puedes contarlas con los dedos. y un carburador no chupa mucho mas por ser mas grande a no ser que el grande lo lleves descarburado, es mas rentable no achuchar la moto en todos momentos, yo hice 50km en reserva sin subir de 8.000rpm y todavia podria haber hecho mas. eso si lo mio es una rs.

me lo izo un mecanico que trabajo en itv durante varios años.. savia del tema y tnia una rr tmb mpepinada hasta el puto kulo un un top rosa 90cc

mira tio n te lo tomes a mal pero un hebo de 80 y top rosa de 90??jaja mira lo maximo que pueda llegar a ser un rosa creo que es dmt 50 osea unos 78 90 ni de coña al igual que el hebo que es de aluminio y dudo mucho que lo rectificasen por la cara

No os metais con el tio, en ves de decidle que esta flipao y es imposible etc, enseñarle las cosas como son gente, que pa eso sirven los foros , y si no sabe pues sin problemas pa eso estamos aqui pa enseñarle y cosas que no sepamos para aprender ... pd: No digo esto directo a nadie si no a todos .

Bueno, muy guapa la moto, aunk ya dijeron por ai , al menos ami gusto falta el guardabarros,. Eres nuevo espero que aprendas algo de aqui como todos bienvenido y un saludo

1º no soy de la peninsula los pirados que ay aqui alli no estan(ni las motos).. en mi pueblo no ay potorrillos con tubo carburador y desarrollos.. si no bestias.. mi vecino mismo.. manxego tiene una gpr preparada mk preciosa.. naranja y blanca.. coje 150 de coche.. tmb me direis "INPOSIBLE" o la de otro colega que lleva TOP 85 en una rr y se pone a 140.. tmb inposible.. no¿?

2º algo se de motos.. pero tmpc es que me las de de mecanico.. pero ese hebo era un 80 lo digo enserio..! se lo compre a un conocido que lo preparo al vendermelo.. porque estava gripado.. pulio transfers y dmas..

3º no busco enemigos si no amigos ^^ me alegro que os guste mi moto.. y a quien no tmb por dar sus opiniones.. ademas.. nunca esta de mal aprender cosas nuevas o aprender algo si estas equivocado en segun que tema..


PD : le are una foto a la GPR esa para que la veays.. es de un colega mio.. es preciosa.. llantas cromadas.. mk y de todo.. =)

Hay un hebo de 80cc, se llama Hebo New BigBore 80cc, y es un verdadero pepino, entonces he oido por ahi, que hay un hebo manston de 80cc, pero solo para motores euro2-3.. nosé si sera verdad
sino lo es corregirme.


salu2

cescbeta escribió:Hay un hebo de 80cc, se llama Hebo New BigBore 80cc, y es un verdadero pepino, entonces he oido por ahi, que hay un hebo manston de 80cc, pero solo para motores euro2-3.. nosé si sera verdad
sino lo es corregirme.


salu2

el hebo bigbore 80cc (vamos un dmt 50mm) de pepino no tiene nada, es mas tiene una distribucion muy baja 120 grados de admision y 180 de escape aprox...vamos es tipo top negro pero con diametro 50 y monoaro. Eso si, muy buena base para prepararlo.

mi polini hierro 112 (jodete guey que el mio tiene 2cc mas!!xdxd) en mi aerox se levanta en 4a y pilla los 173 de marcador de triciclo...

un top rosa de 90 no existe, y el hebo dudo mucho que tengas el big bore

kaos91 escribió:

bustos_RR escribió:

Dj_Pedriyo escribió:
no kreo que aiga esa diferencia de 7 kilos.. cuando al deposito le caben 5,5 litros..

y el del aceite amigo?

La mia almenos ba con mezcla ^^ no tiene ni el mecanismo de aceite de fabrica xD

a las RR/RJ desde kuando le kaben solo 5,5 ?? un colega mio a entrao en reserva mas de una vez y a ido al momento a la gasolinera... exando 6 litros el deposito no se a llenao del todo yo juraria que los 7 litros le kaben..

javi rr escribió:mira tio n te lo tomes a mal pero un hebo de 80 y top rosa de 90??jaja mira lo maximo que pueda llegar a ser un rosa creo que es dmt 50 osea unos 78 90 ni de coña al igual que el hebo que es de aluminio y dudo mucho que lo
rectificasen por la cara

kreo que el dmt 50 es la primera rectificada, le dije a juanbode kuanto me saldria rectificarlo a lo maximo, y me dijo "cn dmt 50 ya lo notaras mucho, mejor deja un par de rectificadas mas x si acaso", y un amigo mio gripo su lila 2 veces y lo rectifico las 2, asi que supongo que no estare ekivokado.. y pensaba que 78cc era de serie cn dmt 49,5


edito: cuando digo que mi colega va al momento, es media reserva o 3 cuartos, pero porke la gasolinera nos pilla lejos y es lo que ai, vamos que esta a punto de kedarse tirao pero bueno xDD que los 7 le kaben jajaj

150 que barbaridad comot e crees que una cincuentilla de tu vecino va a correr 150.

Primero que para que una moto pille minimo 130 tiene que ser un puto pepino cosa que dudo con un hebo como el que hablas..
Y segundo que mucho menos una 50 le va a cojer 150.. al no ser que la tenga de reliquia y el pavo la coja 2 veces al mes y lleve una preparacion que flipas de esas que duran 2 carreras..

Creeme que aqui hay gente que sabe y no corrijas a esta gente.. ( No me incluyo en ese grupo, pero todos nos correriamos si nuestras motos pillaran 130 normalmente)

p.d: ya empiezas con la farrucada del ROSA 90cc.

Si lo rectifica seguro que le da igualito que un parmakit 110cc..

javi rr escribió:mira tio n te lo tomes a mal pero un hebo de 80 y top rosa de 90??jaja mira lo maximo que pueda llegar a ser un rosa creo que es dmt 50 osea unos 78 90 ni de coña al igual que el hebo que es de aluminio y dudo mucho que lo rectificasen por la cara

dm 51 es lo maximo porque yo e llebado uno xD pero total que 80cc? xD de hay no pasa un top rosa jaja i lo del hebo 80.. hace cunato que lo montaste? porque el hebo big bore creo que no hace mucho que esta en el mercado..
x cierto tan curradas las aerografias saludos!

ya me abia extrañado a mi lo del rosa.. y skody, mi moto coje 126 (el marcador marcaba 136.. asi que deduciendo..) y no es un puto pepino, y ahora va mejor que antes, no digo que korra mas pero velocidad seguro que no a perdido, al contrario, porke le kambiao bobina y e arreglao ya los embragues, y se me estira un poco mas (aunke no a variado una barbaridad)... QUIERO DEJAR KLARO que kon esto no estoy diciendo que mi moto korre muxisimo; es mas, afirmo que ni mucho menos es un pepino, es una moto trukada como otra cualkiera, corre y va bien, pero a esa velocidad la e puesto pokas veces (lo tipico que vacilas, hace una semana que no cojes la moto, o simplemente dices j*der, oy quiero korrer) y en cuanto la a kojido no la e mantenido mucho rato, porke ya se sabe lo que pasa...

mi conclusion es que 130 una xixarrilla puede kojer, y si lleva una buena preparacion los kojera sin problemas. pero para que koja 150... si que tiene que ir empepina hasta el culo, y mas..

el otro dia, mi primo de madrid me dijo:

un colega mio, con su amigo y su drd pro, 125 con la drd pro y un turbokit y luego un filtro



te lo crees?



yo no

por eso lo digo, eso son barbaridades, ami moto le kuesta kojer esos 126-130, pero los koje.. que pasa que se que a la que este mas de 20 segundos cn el gatillo a fondo algo malo pasara.. yo puedo decir que KOJE 130, pero no puedo decir que PUEDO IR a 130.. parece lo mismo, pero no lo es

Tio todos sabemos que los contadores de derbi digitales marcan como el puto culo.

Mi senda cn el mk de hierro 180, en bajada 220 y en subida 310

QUeria picarse un bugatti veyron pero le dije un no rotundo.

Anda ombre!

Tampoco hace falta pitorrearse...

PD: mi drd con MI mk de hierro si la he puesto a 117 km/h con un nokia con GPS en el bolsillo

Mi mk de hierro si pilla 120 asegurado..Pasé a mi amigo que tiene una 125 me le farfolle y el iva 115 que n dava mas..

quereis dejar de meteros con el xaval? enseñadle no abuxearle, a ver que impresion le causa este foro si empezais asi. a ver te explico, por la boca yo puedo decir que tengo un cilidnro de 23904cc, pero la cosa se mide por el piston y la carrera del cigueñal, un cilindro para der considerado de 80cc tiene que tener 50mm de diametro su piston, en realidad se queda en 77cc en minarelli pero es una aproximacion. luego un rosa para ser de 90cc deberia de tener su piston un diametro de 54mm y resulta que que yo sepa lo maximo es diametro 52mm si no se queda sin junta de culata ademas que creo que no se fabrican de sobremedida de mas de 52mm. las cosas se entienden explicandolas. por eso te explico, aqui hablamos de cosas tecnicamente correctas. los baciles estan bien para gente que lo unico que sabe de su moto es la marca y modelo

al dueño de la rr seguramente se la suda cuanto pillan vuestras motos, no os desvieis del tema

Ya pero que ponga un video rustiendola y diga: no la achucho del todo eh? no os creais..

O: a partir de 130 empieza a tambalear.. Osea que tu moto pilla mazo con un spr3! me voy a comprar uno de esos que tienen buena pinta..

RoCa_LlArDeCaNs escribió:al dueño de la rr seguramente se la suda cuanto pillan vuestras motos, no os desvieis del tema

De momento no creo que exista esa desviación xD!! simplemente he hecho una critica ... que no hace falta pitorrearse del chaval, esto esta aqui para resolver dudas y aprender cosas nuevas, no todos nacemos sabiendo... y si los maestros que nos enseñaron no tenian 2 dedos de frente pues se junta el pan con las ganas de comer

a ver la RIEJU RR tiene de capacidad 5,5 L y de aceite 1,5 L que en total suman 7 L y he mirado en los papeles y pone que pesa 82 kg llena y 75 kg vacia no hay mas vuelta de hoja jaja!

pd: dejemos el tema vacilar para otra cosa ahora seremos como una piña y le enseñaremos

un saludo

si saveis leer al principio del post pongo ANTES y AHORA lo que llevo ahora en la moto es un puto MK SP de hierro.. 24 okko y el spr3, y si no os creeis que e tenido un cilindro asi no es mi problema ^^ yo se lo que era y lo e tenido.. y sinceramente.. me la s(_)da que no os lo creias.. no e venido a demostrar nada.. si no a enseñar mi motillo la cual me da pena tener parada..
la gpr de mi colega los 150 los coje.. preparada MK al maximo.. mañana si puedo subire alguna foto a si pa que la veais.. esa moto parte la mia en 2 xD


Pd : se puede subir fotos de moto de carretera no??.. o solo es para motos de cros..?

tiene razon nen.. si tu moto pilla 130 y es verdad, pasa de que los que te digan que no, yo personalmente kreo que 130 puede, aunke sea cn el spr3 (mi moto pillo los 120 cn el trukaje que llevo ahora y ese tubo).. aqui no estamos para taxar a nadie de mentiroso kuando no se puede demostrar nada, si dijeras 190 aun..

y la moto nen a mi me encanta (me mola el hardcore pa que negarlo xd) aunke le falta el guardabarros y.. las llantas de takos es solo que no me tiran mucho jejej
andaa kuidate!

mk sp de hierro?????

emilzm escribió:mk sp de hierro?????

si tio en mi pueblo es de lo mas utilizado xdxd

esta bastante bonita la moto, aun que le hace falta un guardabarros decente en mi opinion.

lo de las velocidades, no es por desilusionarte, pero los marcadores no suelen marcar correctamente la velocidad, aun que sean los de coche.
Y lo de los trucajes pues bueno, si te quedas por este foro iras aprendiendo bastantes cosas y te daras cuenta de que muchas de las cosas que te decian tus colegas y tal como el top rosa de 90 pues son unas tonterias como casas.

bueno, bienbenido y no te cortes en preguntar las cosas, que asi es como realmente se aprende!

a ver, el mk sp es de aluminio, lu tuyo es un mk hierro, algo asi como un top negro, un cilindro que dura pero solo es fuerza, no coje rpm.
mk hierro: 2 aros, lumbrera unica, creo que tiene 5transfers, hierro.
mk sp: 1 aro, lumbrera on boosters, 6transfers, aluminio.

luego lo de tu colga con el pro 150 si me dices 150 en bajada me lo creo, porque a mi me hacia un mk sp en carrera 42 150 y los demas no me creian porque eso fue por el 2005 y entonces solo los 4 espabilados de verdad sabian lo que era carrera larga

Mirad.. me estais diciendo que una moto que llevava un hebo manston.. 28 keihin.. y yasuni spr3 no coje 130?? pues SI los coje.. porque aparte del marcador de coche me pique con un amigo que tenia una yossung 125cc el illendo al maximo ni me olia.. ni de salida ni a la larga..(aquel entonces la moto solo estirava hasta 4ª aun no entiendo porque pero en 4ª se ponia a 130.. ni los mecanicos cuando la lleve a que me arreglase el basculante se lo creian, me dijeron que estava mal carburada.. pero como corria la moto les dije que no me tocasen al carburacion)


PD : La gpr de mi colega se pone a 150.. comprovado de coche.. con el bmw m3(antiguo 300cv) de su cuñado..(si si seguro que un m3 tmpc marca bien.. no?)
Fotos de la gpr por si a alguien le interesa..







PD2 : Mi pueblo es un pueblo pequeño.. pero ay motos pepinos de por todo.. lo unico que por aqui la policia no se lo empezo a tomar enserio hasta hace poco.. xD es igual que la mia aun que tenga seguro no puedo sacarla porque tngo mas de 800 pepinos en multas a pagar al estado.. eso quiere decir.. que si un local me coje con mi moto en la calle.. ya no me dan receta de regalo.. si no que me dicen directamente "bajate de la moto.. hemos avisado una grua"

kiwi_g0 escribió:a ver, el mk sp es de aluminio, lu tuyo es un mk hierro, algo asi como un top negro, un cilindro que dura pero solo es fuerza, no coje rpm.
mk hierro: 2 aros, lumbrera unica, creo que tiene 5transfers, hierro.
mk sp: 1 aro, lumbrera on boosters, 6transfers, aluminio.

Mira el mk que yo llevo viene de una matrix rs2 del ermano de un colega y te puedo asegurar que cojes mi moto y se te caen los huevos al suelo.. como a todos mis amigos.. porque? porque es pura fuerza para hacer caballitos.. para irte a circuito.. pero los 120 los deve cojer en 0,

kiwi_g0 escribió:luego lo de tu colga con el pro 150 si me dices 150 en bajada me lo creo, porque a mi me hacia un mk sp en carrera 42 150 y los demas no me creian porque eso fue por el 2005 y entonces solo los 4 espabilados de verdad sabian lo que era carrera larga

mirate las fotos de la moto y dime que no coje los 150..

a ver, repito, yo no te discuto nada, intento hacerte ver las cosas, yo intento creerte no humillarte, el foro es para hacer amigos, por eso te digo, intento creerte, intenta creerme tua mi.

tu moto no cojia 5ta y 6ta por llevar desarrollos muy largos, y la moto de tu amigo te repito, si coje 150 es en bajada, mi moto hacia 150 con el nicasil estallado y no corria mas por tener una buena estetica, de hecho la veias y pensabas bua de que gitano sera esta moto?