50's OFF-ROAD

aver el rebajo la base 1mm,y ha torneado ya la culata,y medio el squish y le daba 0,8 y con el piston normal no le salia el segmento asi que decidio rectificarlo con un piston normal.

es para que luego no piense que no me leo el post y ayudar un poco en resumen a los que os paseis menos.


xavi por cierto porque le tienes mania a los pwk?

si son lo mejorcito que hay a mi me encantan sera porque llevo 10 años tratando con ellos y ya nos vamos entendiendo jeje.

Cuanto mide de mas ese pistón de ''compresión'' respecto al normal? yo creo que eso no comprime mas,es como poner una biela mas larga subirá mas y bajara menos pero haciendo el mismo recorrido por la misma carrera del cigueñal,y ese pistón hará prácticamente lo mismo,subirá mas quedando menos squish comprimiendo mas,pero bajara menos y talvez le quede los transfers de carga un poco cerrados,no se como lo tendrá montado que igual lo tiene ya todo calculado,pero yo creo que pistón de compresión no es,simplemente es un pistón mas alto del bulon a la cabeza del pistón.

Los pwk replicas no son malos para lo que valen,la calidad se paga esta claro,el que mejor acabados tiene dentro de un precio razonable es el motoforce que esta pulido por dentro,y según tengo entendido repasando unos conductos se puede dejar como un keihin usa si no me equivoco.

saludos

El piston ese mas alto es para que el segmento no se salga alsubir el piston no por otra cosa..

Terrybille escribió:

Duko escribió:Voy muy perdido en este post,solo se que vas poner un pistón que comprima mas si no mal lei y a c44 un rosita.

Si el pistón va tener mas altura del bulon a la cabeza no te pegara en la culata? igual tendrías que elevar el cilindro dependiendo del squish que dejes e igual te cierra un poco los trasnfers de carga no?

Suerte con la adaptación.

Saludos

El piston comprime mas, cierto al variar la distancia del bulon a la cabeza del piston
Pero el (yo almenos lo he entendido asi nose fijo ) quiere probar con un piston de altura diferente (de la cabeza al bulon) para jugar con los grados del cilindro
Por ejemplo un cambio asi de diferencia de pistones tenia que hacer yo en el italkit azul para pasarlo a c46

Haber os estay liando mucho...

Ni el pistón comprime mas ni menos... Se llama distancia de compresión... Al principio pensaba que al rebajar la base, y la culata se saldría el segmento por encima del cilindro, pero no se sale... Sube un poquito la cabeza pero solo 4 decimas.

Pero en lo ultimo que publique dije que al final iba a utilizar un pistón standard.. Ya que el que tengo me vale perfectamente.. esta todo medido ha falta de RC que según mis calculos sobre el papel tiene que ser 9,5:1 de RC pero depende si la tornee correctamente o no (es mi primera culata).
Este fin de semana cubicare la culata para saber la relación de compresión.
Aparte también dije que había medido el squish y daba 0,83mm que es el que quería..

mrx5 escribió:Muy buenas crack!
Soy Pau estuvimos hablado sobre lo de subir el rosa a c44 hace poco, me alegro que ya hayas podido tornear la culata y esto este activo, tomo asiento;)
Saludos!

Gracias Pau!

aver el rebajo la base 1mm,y ha torneado ya la culata,y medio el squish y le daba 0,8 y con el piston normal no le salia el segmento asi que decidio rectificarlo con un piston normal.

es para que luego no piense que no me leo el post y ayudar un poco en resumen a los que os paseis menos.


xavi por cierto porque le tienes mania a los pwk?

si son lo mejorcito que hay a mi me encantan sera porque llevo 10 años tratando con ellos y ya nos vamos entendiendo jeje.

Porque cuando tienes un keihin usa delante tuyo por dentro y al lado un Oko ves lo mierdas que son y lo mal acabados que estan los conductos...

Y gracias por explicar el proceso

Cuanto mide de mas ese pistón de ''compresión'' respecto al normal? yo creo que eso no comprime mas,es como poner una biela mas larga subirá mas y bajara menos pero haciendo el mismo recorrido por la misma carrera del cigueñal,y ese pistón hará prácticamente lo mismo,subirá mas quedando menos squish comprimiendo mas,pero bajara menos y talvez le quede los transfers de carga un poco cerrados,no se como lo tendrá montado que igual lo tiene ya todo calculado,pero yo creo que pistón de compresión no es,simplemente es un pistón mas alto del bulon a la cabeza del pistón.

Los pwk replicas no son malos para lo que valen,la calidad se paga esta claro,el que mejor acabados tiene dentro de un precio razonable es el motoforce que esta pulido por dentro,y según tengo entendido repasando unos conductos se puede dejar como un keihin usa si no me equivoco.

saludos

Como he dicho antes ni pistón de compresion ni ostias... Haber es un pistón normal que cambia la altura del centro del bulon a la cabeza... Porque para poder ajustar varias cosas una de ellas que se salga el segmento pero también variar la distribución.


Los okos tienen los moldes antiguos de keihin para hacer los carburadores, pero aparte de eso cuando los mecanizan lo hacen muy mal... Repasando los conductos se pueden dejar bastante bien, de hecho lo se hacer... Pero paso.. De estar con un carburador que sin cambiar el tiempo varié el solo por la mala calidad de sus acabados y materiales...

El piston ese mas alto es para que el segmento no se salga alsubir el piston no por otra cosa..

Exacto pero como ya comente lo montare con uno normal ya que tanto squish como distribución los tengo bien..

Saludos

Bueno voy ha actualizar esto con un poco de faena del finde:

Primero me puse con el cilindro a modificar la lumbrera de escape, el próximo finde o el que biene toca admisión

Perdón por la calidad de la foto.. Subiré con mejor calidad este fin de semana.



Le he hecho una forma "triangular" para buscar el rendimiento que quiero en la moto. Y esta en 38mm de área de los 36 de serie...

Luego con los gradiordis y el reloj comparador mire la holgura vertical de la biela, ya que al comprar el cigue de segundamano mejor comprobar...



También me he hecho unas tapas de metra-quilato para cubicar culatas, la pequeña esta rallada pero solo por debajo por arriba esta totalmente plana y pulida para no falsear lecturas:



Y ya preparada para ser cubicada:



Y un poco de compras

Retenes y guardapolvos para la Horquilla



Y he encontrado por el taller un trozo de lamina de carbono polini, para hacer laminas... Se las voy a montar a la caja de serie hasta poder comprar una caja mejor..



Y una foto de la moto cogiendo forma



Los numeros son reciclados de los que llevaba en la honda... No me acaban de convencer, pero de momento los dejo hasta hacer unos...
La careta tampoco se va ha quedar pero la tenia tirada por ahí... Ira un portafaros supongo que polisport o la de beta rrt nueva o alguna por el estilo..

Todavía falta mucho por hacer.. Desde pegatinas a pintar varias cosas, terminar el motor etc... Poco a poco.


Saludos

Que pasada de proyecto,lo de cubicar culatas me a dejado de piedra nunca lo habia visto,como es para cubicarla si no es mucho lio me interesaria saberlo..
Ya se ve el rosa mecanizado jaja tengo muchas ganas de ver como va.
A las laminas le puedes quitar las aspitas esas doradas que lleva a los lados y ponerle un trozo de carbono cuadradito en vez de la aspita yo las llevaba asi y diria que algo se nota,aunque tu sabras mejor que yo que hacer jaja
Un saludo!!!

hostia tio pero porque vas a medir el volumen asi?si luego el piston penetra la culata.


yo de squish al mio lo dejare en 1mm creo,ahora va a 0,8 y al cubicar luego mas habra que dejarle algo mas,aunque yo no medire rc,yo a pelo,diseño en forma de sombrero y 1mm de squish y arreando el diseño de sombrero es mas puntero para sacar potencia,y el que llevan las culatas de top rosa de serie es mas para sacar bajos verdad?por si tu entiendes un poco,y el diseño que tu le has dado es para motores muy apretados para altos no?

pero vaya no tengo un master de diseños en culatas,alguillo se lo basiquillo

javier_ryz8 escribió:Que pasada de proyecto,lo de cubicar culatas me a dejado de piedra nunca lo habia visto,como es para cubicarla si no es mucho lio me interesaria saberlo..
Ya se ve el rosa mecanizado jaja tengo muchas ganas de ver como va.
A las laminas le puedes quitar las aspitas esas doradas que lleva a los lados y ponerle un trozo de carbono cuadradito en vez de la aspita yo las llevaba asi y diria que algo se nota,aunque tu sabras mejor que yo que hacer jaja
Un saludo!!!

Gracias Javi, para cubicar se nenecitan tres mediciones, una montada y dos sin montar para obtener lo que ocupa la bujía de forma exacta...
Las aspas doradas prefiero no quitarlas, lo que haré sera doblarlas un poco mas para que puedan abrir mas las laminas. Y quitar el tabique central.

hostia tio pero porque vas a medir el volumen asi?si luego el piston penetra la culata.


yo de squish al mio lo dejare en 1mm creo,ahora va a 0,8 y al cubicar luego mas habra que dejarle algo mas,aunque yo no medire rc,yo a pelo,diseño en forma de sombrero y 1mm de squish y arreando el diseño de sombrero es mas puntero para sacar potencia,y el que llevan las culatas de top rosa de serie es mas para sacar bajos verdad?por si tu entiendes un poco,y el diseño que tu le has dado es para motores muy apretados para altos no?

pero vaya no tengo un master de diseños en culatas,alguillo se lo basiquillo

Para obtener lo que ocupa la bujía de forma exacta...
El diseño de la culata es secreto.. Para experimentar una teoría expuesta en clase, de hecho quiero comprar 2 culatas mas para comprobar un par de cosas pero poco a poco.

Para la caja de laminas no compres otra, usa la de serie pero cortando el tabique que lleva en el centro, sin quitar el viton para que no rompan las laminas.

Es lo que tenia pensado, pero para una futura preparación quería una top v-force de 8 petalos...

Muy buen trabajo raiden me gustan las cosas asi paso a paso y sobre-seguro.

Nunca había visto lo de las tapas esas para medir exactamente los cc de la culata para la RC, pero como dice Victor tendrás que tener en cuenta la cabeza del pistón no ? o ya sabes la capacidad que ocupa ?

Un saludo.

Gracias Diaz

Sobre la culata si solo la mides montada en el motor no sabes exactamente lo que te ocupa la bujía haciendolo fuera del motor sabes lo que te da la bujía exactamente, se hace la resta y se calcula la RC.

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Bueno un poco de trabajo de este fin de semana aunque ha sido poco.

Le aumente los agujeros a la prensa del embrague y hice unos en la tapa presora para aligerar, y lubricar mejor:







Y como comento Diego algo de parte de ciclo ahí va un pequeño avance..
Quería cambiar los retenes y preparar bien las horquillas, pero no tenia tiempo suficiente, así que al final estuve mirando un poco como van y les he puesto unas arandelas de expesor, las que salen en la foto, son de 1mm cada una y están calibradas. De momento solo le pondré estas 3 por barra. Pero cuando este acabada (algún día) me llevare unas cuantas a la crono y iré jugando con diferentes medidas para ver cual se adapta mejor a mis necesidades.
Irán acopañadas de un aceite sae 10.



Y me encontré por el taller este carburador es otro phbh pero 28, le trasplante todo lo del 26 y le entra todo bien, primero probare con el 26 y mas tarde montare el 28. Para probar diferencias.






Saludos

pero tio el volumen de aire que entra en la bujia es muy poco no sabia que eso se tenia en cuenta.


jaja me hace gracia lo de las culatas porque me parezco a ti,yo ahora tengo 3,la del 7t,5t,y top negro con squish de 0,1-0,5-0,8 cada una aproximadamente porque ya leeras por mi proyecto que con el 5t y la culata del 7t me ha empezado a picar biela y ya he sacado la sonda partida en el tornero.


lo de las arandelas esas no entiendo para que son calibradas tio,yo llevo sae 15 y me va exagerado tio.

rayden emos echo practicamente lo mismo con los embrages tu y yo aunque yo no agrande los de la prensa o como se llame para que se agrandan?y tu maza tiene marcas de los discos?
tiene muy buena pinta tu proyecto tio sige asi que ya mismo esta preparada

Lo de las arandelas esas que son para comprimir el muelle y vayan mas duras las barras no raiden?
Yo tenia esa idea moinando por la cabeza para hacer las showa mas duras que no bajen tanto tengo una arandela preparada ya de 3 mm ya contaras como va si era esa la idea.
Yo aun van pasar unos días pa ver como va la idea.

Buen curro la vas a dejar mejor que nueva.
Lo del embrague lo as hecho con aparato divisor, en alguna maquina o midiendo y a huevo?
Se nota el aligerarlo?

Saludoss!!

con una arandela de 1mm se comprime un muelle de medio metro?eso se nota? que menos que unos casquillos de 2 dedos creo yo.

Bien bien xavi... todo con buena letra y profesionalidad ya sabes "XRC"

Hay ganas de ver esa beta jiji siempre puedes meterle unas sm, te doy yo las llantas (Piensalo)

natan no se va a pasar sm,los hombres hacemos enduro

victor jog escribió:pero tio el volumen de aire que entra en la bujia es muy poco no sabia que eso se tenia en cuenta.


jaja me hace gracia lo de las culatas porque me parezco a ti,yo ahora tengo 3,la del 7t,5t,y top negro con squish de 0,1-0,5-0,8 cada una aproximadamente porque ya leeras por mi proyecto que con el 5t y la culata del 7t me ha empezado a picar biela y ya he sacado la sonda partida en el tornero.


lo de las arandelas esas no entiendo para que son calibradas tio,yo llevo sae 15 y me va exagerado tio.

con una arandela de 1mm se comprime un muelle de medio metro?eso se nota? que menos que unos casquillos de 2 dedos creo yo.

Te sorprenderias lo que ocupa..

No todo es aceite en las horquillas... Y si se notan y bastante.. Ya llevan un casquillo hecho que se be en la foto para precargar, se nota que no sabes como funciona la precarga de una horquilla, normalmente tienen de 4-7mm de recorrido para precargar...

rayden emos echo practicamente lo mismo con los embrages tu y yo aunque yo no agrande los de la prensa o como se llame para que se agrandan?y tu maza tiene marcas de los discos?
tiene muy buena pinta tu proyecto tio sige asi que ya mismo esta preparada

Para lo mismo, peso y lubricación.
Si esta marcada se puede limar un poco la maza para dejarla fina, pero con el tiempo acaban a la basura, es una pieza que sufre desgaste.
Muchas gracias, falta un tiempo todavía jaja

Lo de las arandelas esas que son para comprimir el muelle y vayan mas duras las barras no raiden?
Yo tenia esa idea moinando por la cabeza para hacer las showa mas duras que no bajen tanto tengo una arandela preparada ya de 3 mm ya contaras como va si era esa la idea.
Yo aun van pasar unos días pa ver como va la idea.

Si son para precargar que es lo mismo que comprimir el muelle, yo prefiero tener unas cuantas de 1mm probar bien y luego hacer un casquillo, como comente igual le tengo que poner más hasta que no la monte toda no me podre poner con la puesta apunto.

Buen curro la vas a dejar mejor que nueva.
Lo del embrague lo as hecho con aparato divisor, en alguna maquina o midiendo y a huevo?
Se nota el aligerarlo?

Saludoss!!

Lo he hecho midiendo bien y con el taladro vertical, sirve para quitar un poco de peso y mejor lubricación de los discos.

Bien bien xavi... todo con buena letra y profesionalidad ya sabes "XRC"

Hay ganas de ver esa beta jiji siempre puedes meterle unas sm, te doy yo las llantas (Piensalo)

Gracias Natan, una oferta tentadora, pero no jajaja la moto la quiero para el monte, alguna excursión de tranquis.

natan no se va a pasar sm,los hombres hacemos enduro

Eso jaja

Saludos y gracias por pasaros

Bueno a sido un fin de semana productivo para LA RK6, va estrenar retenes y guardapolvos, haré un manual de como se cambian. Y pinte una de las tijas, no me dio tiempo a más.



Me fabrique en clase con el torno un taco de nylon en clase.





Y la tija pintada:



Saludos

muy buen trabajo con la rk6 aunque aun queda mucha faena. Son las paioli verdad? Estaría bien eso del manual, sacarás de dudas a más de uno (mi incluyo jajaj)

Tenemos muchas dudas con las cantidades que llevan las horquillas. Lo que teniamos que hacer, es preparar un nuevo Post, y en este poner las diferentes horquillas que existen para nuestras cacharrillas con sus cantidades, y así se ahorraria mucho tiempo.

Bueno después de mucho tiempo, actualizo el post con muchas novedades.

Una de ellas es que he cambiado el cilindro, al final me salio un top 85 a buen precio con pistón y he decidido comprarlo. El rosa algún día lo rectificare y le comprare un pistón ya que ya esta perfectamente adaptado a C.44 y con todo medido es una pena pero bueno...

La moto ha dado buenos cambios en todo este tiempo, le he ido dedicando ratos perdidos, ya veréis la evolución.









EL tpr 80 adaptado y con un silencioso yasuni de hace mil años puesto, mas adelante tengo previsto cambiarlo. Mi idea ha sido dejarlo escondido estilo MX.

Después toco encarar y preparar los carteres,



El acabado final, me decidí por desmontar otra vez todo, tapar bien los rodamientos (son nuevos) Y hacer un encarado con manumastic dejandolo todo bien. Es como se hacian las 125 del mundial (visto con una delante mio en clase), para ser exactos la que ganó marquez el mundial de 125. Pero del acabado de los carteres de momento me reservo fotos.


El cilindro como podéis ver esta en perfecto estado:





Y ya cerradito:



Preparando para mediciones:



Y foto dedicada a willo las llantas porfin negras!



De la misma manera que las regillas del radiador que tambien las he pintado en negro antes estaban verdes.

La careta la tenia por el taller, no es definitiva, pero no quiero una moderna, la moto tiene un toque retro que me atrae y si le pusiera alguna moderna estilo polisport mmx, no le quedaria bien.



Y ya con el motor montado, me faltan 4 cosas, si las carreras me lo permiten este finde le dedicare algo de tiempo y espero arrancarla, me falta poner el reten del lado dele encendido, el propio encendido, calarlo y GAS.



Bueno primero decir que tengo muy poco tiempo, por las mañanas como algunos sabéis estudio en Monlau-competición, tardes trabajo en un taller y los findes trabajo en las carreras de mecánico... Por lo tanto tengo muy poco tiempo para dedicarle al foro, aunque se hace lo que se puede!

Saludos y GAS!

PD: Me falta actualizar el post de la Beta de trial, y de la honda.

medistes distri?en el manual ese que trae el cilindro pone 132-193 pero aver si lo mides y te coinciden los datos.


el chasis lo pintaras?

Que ganas tenia de ver avances de la Betilla, una pena no ver funcionar el rosa completamente adaptado, pero seguro que lo acabaremos viendo como dices.
Un vídeo cuando este en marcha ya jeje.

Las llantas en negro para mi le quedan mucho mejor.

Saludoss!!

Siiiiii, como me gusta con llantas negras.
Bueno han pasado ya 10 días, ¿ya tiene reten y encendido montado? ¿arranca?

pues bueno después de un lustro esto esta "acavado" y anda.

Bueno pues después de darle muchas vueltas a como acabar la RK6 sin gastarme € (Solo motor) por fin con cosas y ideas que han ido surgiendo esta "acabada" y anda. Lo de "acabada" es porque la parte estética es una castaña.

Os dejo unas fotos:





Y una con su hermanita mayor y la trialera que esta por ahí al fondo...



Unos paramanos como los de la Honda le quedaria como el culo no? Tengo unos iguales y no se si montarselos, eso si no pegan con nada...

La moto responde muy bien, aunque solo la he probado por la calle de delante del taller, se levanta fácil y tiene muchos bajos que es lo que me interesaba, el escape le hace un poco de tapón pero de momento se queda.
La matricula la tengo y los papeles también se la tengo que poner

Saludos

Me alegra ver ese motor ya funcionando correctamente, ahora a disfrutar con cabeza!!

Cualquier cosa ya sabes donde encontrarme.


Saludos.


Stefano.

de estetica no es fea tio
ya si subes un video.. deluxe
salu2t!

Bueno compi, te mando un privado, espero no molestar

Interesante proyecto, con ganas de escuchar ese Top en c44 a ver que da de si...

El Güey escribió:Me alegra ver ese motor ya funcionando correctamente, ahora a disfrutar con cabeza!!

Cualquier cosa ya sabes donde encontrarme.


Saludos.


Stefano.

Muchas gracias Stefano!

mtx_mtx escribió:de estetica no es fea tio
ya si subes un video.. deluxe
salu2t!

De estetica es horrible en comparación de como me gusta tener a mi las motos... Vídeo para mas adelante

Variant_JFR escribió:Bueno compi, te mando un privado, espero no molestar

Interesante proyecto, con ganas de escuchar ese Top en c44 a ver que da de si...

Contestado, en pocas semanas gravare un vídeo queda en deuda..

Saludos