50's OFF-ROAD

que gran noticia kino, te lo merecias tio aver si subes unas fotillos o algo del cilindro y tal..

Maquina!!!!!!

Queremos fotos y videos y mas fotos!!!!!

me alegro que halla solucionado lo del cilindro! Metele cañaa!!!!

Claro! aqui teneis el mapeado y unas fotillos de como dejé el cilindro a falta de algunos retoques y pulido... también está un poco guarrete. No tiene unas ''bocas'' muy grandes, pero todas estan redimensionadas y la lumbrera de escape tiene el límite de anchura posible para un Dmt47mm(el 70% del diámetro del pistón, incluso lo excede un poco)

Ya subiré algún video cuando carbure y eso... también el escape y carburador que llevo le sacan mucho rendimiento










Un saludo!

Cuanto me alegro tio!!! Tienes algo en mente para hacerle?? o dejar este cilinder hasta que se pete?? yo tengo un airsal d48 que alomejor te podria interesar

Un saludooo!!

En mente en mente tengo muchas cosas... pero sigo igual, hasta que no trabaje no hay mucho presupuesto...

Gracias eipok!!Cilindros tengo varios que con cambiar el pistón van genial.. un SP, el airsal dmt48 preparado... y quiza el dmt50... de momento para darme alguna vuelta me quedo con la enorme fiabilidad del mk de hierro, ya me entrará el gusanillo, espero que sea cuando tenga algo mas de presupuesto.

A ver si acabo las 3 o 4 cosillas que le faltan!

Un saludo

que alegria kino! aver si tienes suerte tio , por cierto videos ?

saludos!

los videos ya vendrán, pero como ya he dicho lo primero es carburar bien... porcierto el 1 de junio ya no tengo ITV.... hay que volver a pasarla

Un saludo

me alegro kino que esa drd siga en pie
y suerte con esa itv

Kino, porque no intentas aumentar un pelín el area de admisión? a lo mejor consigues algo más de par que ahora no crees?

buff que pereza ahora pasar la itv aver si hay suerte y la pasas a la 1a muy buena noticia que siga en pie esa drd

sergio: siempre estará en pie XDDD aunque un dia me enfade porque la he tenido que empujar 5 o 6 km y diga lo contrario.

SSS: Cuando vuelva a desmontar lo intentaré, si hubiera hecho las cosas en frio me hubiera traido el cilindro a la clínica universitaria y con paciencia lo hubiera retocado con la turbina odontológica(poco mas grande que un lápiz, y con un LED iluminando la zona a trabajar) pero como soy un cagaprisas y este lo tenía así de pruebas que habia estado haciendo hace ya años con mi dremel cascá... el próximo ya lo prepararé con la turbina o cuando desmonte este le daré con ella.

Mirad que preciosidad! 450€ vale la turbina... y 800€ el kit con contraángulo(otra turbina que utiliza fresas mas grandes y gira un poco mas despacio) y micromotor(es prácticamente como una dremel, pero algo mas pequeño)

Turbina Solaris
Fijación de fresa mediante botón.
Spray cuádruple, refrigeración óptima.
Rodamientos cerámicos con sellado especial.
Velocidad aproximada 300.000 r.p.m.
Presión de trabajo 2,2 a 2,8 bares.
Fresa recomendada FG: 19-21 mm.
Autoclave a 135° C.
Conexión Multiflex ®.
Neto 475,00€

PD: En septiembre empieza mi último año de carrera.

Sloteronico: Si muchisima pereza, pero ahora en verano hay mas tiempo libre!!

Un saludo

j*der 450€?

Me alegro un monton tio,aver si para ahora en el veranito te vienes por aqui y nos damos un paseito guapo asi pruebas de una vez la cr que se te esta haciendo de rogar ,por cierto con ese util se tienen que hacer los cilindros que da gusto

ernesto: Si, es un pastón, pero te aseguro que los vale(yo tengo el kit de 800€) luego hay turbinas de 200€ pero no van ni la mitad de bien, ni tienen 4 orificios de refrigeración, ni tienen luz(que no veas como se agradece en boca)..... y no es el material mas caro que usamos.

Jona: Hay que verse si, tio... a ver si yo acabo de examenes, esque con la DRD me da un poco de miedo ir a tu pueblo porque está lejillos y como me quede tirado igual me toca empujar 10-12km....que ya no me fio ni un pelo, el mk de hierro tiene mucha fiabilidad, pero está un poco tocado la verdad...sino pues igual vamos con la dominator algun dia

Un saludo

KinoDRD escribió:ernesto: Si, es un pastón, pero te aseguro que los vale(yo tengo el kit de 800€) luego hay turbinas de 200€ pero no van ni la mitad de bien, ni tienen 4 orificios de refrigeración, ni tienen luz(que no veas como se agradece en boca)..... y no es el material mas caro que usamos.

Jona: Hay que verse si, tio... a ver si yo acabo de examenes, esque con la DRD me da un poco de miedo ir a tu pueblo porque está lejillos y como me quede tirado igual me toca empujar 10-12km....que ya no me fio ni un pelo, el mk de hierro tiene mucha fiabilidad, pero está un poco tocado la verdad...sino pues igual vamos con la dominator algun dia

Un saludo

Claro tio pues casi prefiero la dominator aver si le planta cara a la cr con sus 41 caballitos

estara la cosa reñia supongo jeje la dominator tendra mas par pero la cr pesa menos

Evidentemente tendrá mas aceleracion la CR, pero mas punta la dominator... bueno son 44cv, pero pesa 165kg.

Un saludo!

me alegro de que al final se te haya pasado el cabreo del empujón tío...

además era una pena que no la pusiese en marcha teniendo varios cilindros en casa parados.

si no dispones de dinero ahora ni tiempo, a mi también me pasa, a veces pasamos más tiempo currando en las motos que conduciéndolas. Haces bien en ponerte el mk de hierro, tienes fiabilidad y si además lo preparaste y va bien pues mejor que mejor.

A disfrutar y suerte con los exámenes.

Una pena el Barikit, pero no se que pasa que el mk hierro es el que siempre está dispuesto a dar la caña jaja, además yo creo que podrías darle mas anchura a esa lumbrera sin peligrar, he visto cilindros de lumbrera simple con 79% de anchura respecto al diámetro y con 15000 kilómetros y ahí siguen!

Un saludo!

Ya la tengo carburada, un poco gordita como siempre peero asi me aseguro un poco.

El mk de hierro en altas va de muerte, pero en bajos y medios.... como se nota que ademas de ir un pelin pasado de grados, el resto de preparación le viene enorme, esque va con un 28 y un prothrower XDD eso si en cuanto pasa de 7000rpm sube de vueltas hasta 14.000 como una mala bestia cosa que me vuelve loco.

Joer a ver si tengo un rato y hago un on board.

Porcierto desafortunadamente le voy a quitar el seguro un tiempo, al menos hasta que le vuelva a pasar la ITV, cosa que ahora mismo está muy complicada porque tengo la instalación eléctrica quemada... a ver si me pongo un dia y le pongo todo el cableado de ducati

Un saludo

Me alegro tio,ya sabia yo que no la podias dejar ahi aparcada,aver si me puedo acercar un dia con la cr

KinoDRD escribió:Porcierto desafortunadamente le voy a quitar el seguro un tiempo, al menos hasta que le vuelva a pasar la ITV, cosa que ahora mismo está muy complicada porque tengo la instalación eléctrica quemada... a ver si me pongo un dia y le pongo todo el cableado de ducati

Un saludo

Has mirado el fusible pajaro????

Unos videos en marcha??

jona_495 escribió:Me alegro tio,ya sabia yo que no la podias dejar ahi aparcada,aver si me puedo acercar un dia con la cr

Claro tio! a ver si ademas un dia viene jony el de madrid y nos vamos los 2 jonys, carlos(el chico nuevo en 50s) y yo a hacer una rutilla carrilera

eipok escribió:

KinoDRD escribió:Porcierto desafortunadamente le voy a quitar el seguro un tiempo, al menos hasta que le vuelva a pasar la ITV, cosa que ahora mismo está muy complicada porque tengo la instalación eléctrica quemada... a ver si me pongo un dia y le pongo todo el cableado de ducati

Un saludo

Has mirado el fusible pajaro????

Unos videos en marcha??

El cable del fusible lo empalmé hace 500 años pero el problema de mi instalación es que mi moto traia encendido leonelli y como quemé 3 o 4, compré uno ducati y me lo adaptó un mecánico... como puso los cables un poco al tun tun aparte que no parece que el cableado encajara idoneamente sumado a que el kino antielectricista fue empalmando los cables que se partian o los fusibles que no paraban de fundirse, pues poco a poco se ha ido churrascando todo... al principio iba todo bien, luego las luces a partir de 12.000rpm petaban las bombillas hasta que ya no funciona mas que el motor....

La unica solucion es cambiar el cableado completo por uno ducati y todas las luces.

Un saludo! ya digo que intentaré hacer un video onboard cuando pueda!

Bueno mozas ya tengo grabado el nuevo video on board del penoso mk de hierro...

Tened en cuenta que es un Mk de hierro, 47mm de diámetro y 69'94cm3, preparado y acompañado de una buena preparación, aun asi no saca demasiado rendimiento porque tiene sus limitaciones, además el desarrollo que llevo(14/50 con ruedas de tacos) y que va un poco pasado de grados sumado a que la carburación es mejorable, me impide meter 6ª sin que la moto se venga abajo asique no corre mucho....si, son excusas, es verdad no va como podria ir... ya haré algo al respecto.

Tambien tengamos en cuenta que no es la misma sensacion en un video que en la realidad, en el video parece que la moto no acelera casi nada y realmente si que lo hace... aunque ya digo que no es a lo que estoy acostumbrado.

He hecho comentarios un poquillo para no aburrir con el video y se lleve bien la moto acelera y tiene fuerza, ahora lo vereis, le falta chicha y nose que haré, a ver como voy estando de dinero, si le arreglo el sistema electrico y consigo volver a pasar la ITV, le pongo seguro de nuevo... pues igual me animo y busco un cilindro nuevo o cuando empiece el curso modifico la admisión del airsal dmt48 para que sea un poco mas equilibrado y le pongo un pistón... nose, de momento iré asi y cuando vaya solucionando lo demas igual me animo.

Espero que disfruteis el video



Un saludo

parece que anda bien para llevar solo el hierro, aunque en video no se aprecia gran cosa
y echale aunque sea 2L de gasolina, que ibas pensando mas en la gasolina que en la carretera

Esta chulo el video y los comentarios mas la verdad es que si parece que le cuesta subir de bajos a altos,es lo que tienen los pro.. Pero oye para darse una vuelta esta de lujo tio

ya veis... no si lo de la gasolina esque no se como acertar... un dia salgo con 3/4 de deposito y se los pimpla sin darme cuenta y otro salgo con un culillo y cuando vuelvo queda....

No va mal como decimos todos, lo que pasa esque tengo ademas que bajar a 13/50 porque sino el mk de hierro no tira al haber tanto salto entre marcha y marcha, igual con 13/50 va bastante mejor porque se nota que le sobra desarrollos y aun asi corre poquito.

Lo peor es que ya por mucho que le haga se me queda corto... porque pasa como hoy que despues de darme una vuelta con la moto con el mk de hierro, por la noche(a las 21.30h) iban a salir mis amigos a hacer una ruta de 30-35km y sus motos son una Yamaha R1 2004 con escapes akrapovic(casi 200cv) y una Ninja 600 2006 con escape devil(unos 120cv).... me han llamado y yo he salido con la Dominator 650 48cv(muy inferior pero bueno..)

Y j*der despues de coger la senda cojo la dominator.... y me cago en la senda. por mucha lástima que me de y eso que la domi son solo 48cv, pero j*der, he cambiado un pelin mas rápido de lo normal de 1ª a 2ª y casi me caigo de espaldas.Yy como me descuide de 2ª a 3ª igual.... y eso en la senda nanai(bueno quiza de 1ª a 2ª con el barikit si podia irme de espaldas si me pasaba con el gas, pero no asi!!) y que ostias le metes un achuchón y estás a 160 sin darte cuenta. Si fuera mia le alargaría los desarrollos un poco, que van un poco cortos para mi gusto.

Asique eso que de momento la dejo para darme algun paseo, pero cuando tienes acceso a una moto de verdad...casi te olvidas del ciclomotor, por muy empepinado que lo lleves, 48cv son 48cv.!

Aun asi sigo pensando en la senda, no creo que ninguna moto que pueda tener me de tantas alegrias como me ha dado esta con lo cual siempre se mantendrá funcionando lo mejor que pueda permitirme.

Un saludo!

Bueno niñas os traigo otros 2 videos con mas comentarios, esta vez probando 13/50, parece que ahora no se muere tanto entre marchas, aun asi la 6ª se le atraganta un poco... tendría que retocarle un poco la admisión al hierro para dejarlo mas equilibrado, quiza con un 24oko fuera mejor...

pero vamos que mejor me dejo de pensar gilipoyeces ya que el curso que viene voy a vivir al lado de calleja, compraré un pistón para el airsal dmt48mm y con la turbina odontológica le dejaré la admisión mas equilibrada para que no me pase como con este... que el airsal dmt48 tambien iba muy muy bien. Ya pondré fotos en este post de como lo voy dejando.

Aqui van los nuevos videos





Un saludo

Puede que si vaya mejor con un 24 parace que le cuesta subir no?

MaDnesS_DRD escribió:Puede que si vaya mejor con un 24 parace que le cuesta subir no?

La verdad que si, si alguien me ofreciera un cambio de 24 por 28 me lo pensaria pero bueno mientras, se queda asi que pronto traerá un cilindro mas potente reparado y re-preparado.

Estoy dudando si ajustar y montar el airsal dmt48(va bien pero no se pasa) pero sin ninguna marca y como nuevo. O pulir bien el gripaje(2 muescas largas por una mosca del bulón) y reparar el barikit dmt50 que iba de muerte.

en ambos casos tengo que comprar pistón y hacer unos ajustes....

Un saludo