50's OFF-ROAD

pues en el primer video una cosa similar me hacia ami con lo de la chapita esa del cable jaja
aver el que se esta subiendo (lo pongo para que no se pierda el enlace)
http://www.youtube.com/watch?v=xVFDlS8J ... e=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=xVFDlS8J ... e=youtu.be


ya p odeis ver el video decirme como la veis para aydarme un poco en la carburacion jaja

Eso va fina en altos tio se ahoga mucho en 5º no puede

sloteronico escribió:http://www.youtube.com/watch?v=xVFDlS8J ... e=youtu.be


ya p odeis ver el video decirme como la veis para aydarme un poco en la carburacion jaja

Pero si he puesto yo los videos bien en la pagina anterior...

ssss escribió:Eso va fina en altos tio se ahoga mucho en 5º no puede

subo chicle? y bajo aguja?
tambien se ve que la cuesta empezar a estirar

a cuanto lo tienes calado?
yo tambien opino que va algo fina, aver subiendole si mejora

Terrybille escribió:a cuanto lo tienes calado?
yo tambien opino que va algo fina, aver subiendole si mejora

ya os dire a cuanto esta porque nolo se subire 5 puntitos haber si mejora!

chicos ahora si me piro al pueblo no se i respondere en un par de dias jajaj que empiezan las fiestas de mi pueblo el jueves asique mañana probare carburaciones si tengo tiempo

tengo Internet y pensaba que no valla maravilla haber no he tocado ls moto tengo montado un 120 de altaS 5 puntos más que en el video y luego iré a probar haber


algún comentario mad sobre el video?

cambiando de tema he abierto el motor dos y como me temia queda pasado de grados 230 jajajs asique haciendo cálculos y dejando un skis de 0.6 rebajando base 1.4 mm quedaria una distribución de 203 132 que os parece esto convinado con pistón de prorace y culata de Sp cuando lo monté yo creo que va a andar bastante bien no?

sloteronico escribió:tengo Internet y pensaba que no valla maravilla haber no he tocado ls moto tengo montado un 120 de altaS 5 puntos más que en el video y luego iré a probar haber


algún comentario mad sobre el video?

cambiando de tema he abierto el motor dos y como me temia queda pasado de grados 230 jajajs asique haciendo cálculos y dejando un skis de 0.6 rebajando base 1.4 mm quedaria una distribución de 203 132 que os parece esto convinado con pistón de prorace y culata de Sp cuando lo monté yo creo que va a andar bastante bien no?

Yo creo que va fina, además no es normal que coja esas temperaturas, a mi la moto cuando me pasa de los 70 y poco ya empieza a "ir mal", aunque bueno es dentro de lo aceptable, pero 90 no XD

Prueba a subir el clip de la aguja una posicion y unos puntos el chicle de altas haber qué notas. Aunque yo por lo que oigo en los videos te corta... y una moto mal carburada no hace eso, por la experiencia que tengo. Yo creo que tienes tanto problema de carburacion como de calado. Pero tu puedes ir haciendo, carbura, tocas un poco encendido, carburas, tocas encendido... hasta lograr algo aceptable

estoy hasta la picha de la moto me voy a dar uns vuelta y de repente que la moto no baja de 4a nose que puede ser porque he conseguido salir en 4a y en marcha he conseguido que bajará a 1a he metido otra vez hasta 6a y nada no vuelve s bajar

No lo entendi muy bien te refieres a que se bloquean las marchas? o que?

sloteronico escribió:estoy hasta la picha de la moto me voy a dar uns vuelta y de repente que la moto no baja de 4a nose que puede ser porque he conseguido salir en 4a y en marcha he conseguido que bajará a 1a he metido otra vez hasta 6a y nada no vuelve s bajar

Suena a selector de marchas,a un amigo le paso lo mismo,se que quedo en 2 y bajaba y subia cuando le daba la gana o cuando queria

es muy raro he conseguido que vuelvan a entrar pero al rato me ha pasado lo mismo cuando van entran perfectas pero cuando no se queda en 4?a 5a o 6a y te toca salir quemando embrague


por cierto subí 5 puntos he subido la eo clip una posición ahora esta en la segunda y parece que ha mejorado bastante tira más

Pues el embrague seria raro, igual es el selector
Pues de carburacion yo subiria 5 mas aver que pasa

bueno pues ayer despues de un rato no me volvio a pasar mas de quedarse en 4a toco madera estos dias son fiestas en mipueblo y esta plagado de guardia asique el cepillo guardadito en casa que no quiero sorpresas de ultima hora jaja


otra cosa ayer me puse un casco de esos quitamultas para ir apor mi hermana y resulta que la moto hace bastante mas ruido del que pensaba es impresionante el ruido que hace(suena a escape libre) llevaba una torica en el escape pero ha dudado 1 semana asique apañado vamos ademas no encuentro tubo de 32mm para hacer un par de boquillas mas



por otra parte yo creo que con 120 tambien la cuesta a partir de 5a no la he probado a fondo pero esa es mi sensacion aunque responde al gas mucho mucho mejor

Sigue subiendo el chicle

Lo de la boquilla pidele a angel o a motofive una boquilla de derbi a ver si te la pueden mandar, aunque la del r3 es un poco curvada

ssss escribió:Sigue subiendo el chicle

Lo de la boquilla pidele a angel o a motofive una boquilla de derbi a ver si te la pueden mandar, aunque la del r3 es un poco curvada

ya vere que hago intentare encontrar un tubo sino pues sera la ultima opcion viable




tengo otra dudilla de carburacion a relenti la moto se queda muy acelerada cuanto mas abres el tornillo del aire mas se acelera( cuando digo esto me refiero a que el relenti esta a mas de 5000rpm solo consigo dejarlo bajo con el aire abierto media vuelta o menos el tornillo de relenti lo tengo lo mas bajo posible

Hasta que no arregles la fuga del escape no podrás carburar bien, porque por ahí entra aire.

Lo de que se acelere al abrir el aire es normal, si va fina, y encima le metes más aire pues es normal que se acelere,sube el chicle de bajas que te ayudará a bajar el relentí

se me ha vuelto a quedar la 4a mecagoen encima llevaba a una hamija y ni picando embrague salía decentemente

Se te jode la moto llevando una amiwita, que tipico

matrix_pro escribió:Se te jode la moto llevando una amiwita, que tipico

yaves típico jajaj subiendo una cuesta en 4 a a 5000 rpm pues la moto se murió jajajajajaja

bueno pues tras el paron fiestil la moto va muy muy bien no estira 6a pero de momento me la pela hasta 4a tira muy bien supongo que ira finilla

el problema son las marchas cuando se calienta 90 grados dejan de entrar las marchas se queda en 4a y no baja he descubierto que pasa al calentarse por haberla dado cera(coge 90 grados en 10 minutos) tengo que buscar un radiador pero me da pereza jaja

por cierto los sliks una maravilla impresionante como te decuelgan como tumban como agarran impresionante la mejor compra de mi vida solo os digo que voy de lao a lao de lo que me gustan jaja

Yo sigo pensando que necesita más chicle, si tuvieras algún 130 pónselo solo por hacer la prueba(no te estoy diciendo que con ese vaya bien), ya sabes que si la moto va fina puedes gripar.
90 grados encuentro que es muchísimo. Revisa el aceite de la caja de cambios, a un amigo debido a falta de aceite en la caja de cambios se le calentaba mucho la moto y las marchas no entraban, rellenamos el aceite hasta hacerle el nivel y se soluciono. Si eso no es el problema, deberías revisar la caja de cambios antes de que se gripe un piñon al eje o se parta un selector o cualquier otro desastre interno.
Yo como ya le dije a mbig, para asfalto lo mejor que he encontrado son los slicks, baratos y muy muy funcionales. De hecho en la tzr y en las ruedas sm de las sendas solo monto slicks, y para no tener problemas con la policía los rayo y les borro lo de "no apto para vía publica". Y si tienes ocasión de probarlos en mojado, ya te digo que te sorprenderás, esta claro que no van perfectos, pero la gente piensa que van fatal y te llevaras una grata sensación.

Nico 90 grados es excesivo mira carburaccion y una pregunta ivas con el rl o el r3? por que alomejor aze algo de tapon el rl

r3 70 grados los coge en 2 km sin darle cera

A un amigo tambien se le calienta bastante rapido el spc45 puese ser medio normal, aunque a el para que llegue a 90 le tiene que apretar, con 2 radiadores lo solucionas

para qeu se ponga a 90 grados hay que apretarla bastante 10minutos practicamente a fondo

ami amigo tambien se le calienta relativamente rapido, na con 2 radiadores no pasa mas
lo de las marchas has solucionao algo?

A mi la moto en verano como mucho se me está poniendo a 73,74 grados y ya noto que va "mal", de hecho la moto me tira muy bien cuando está entre los 55-60 grados, ni más ni menos.

Yo sigo creyendo como los compañeros, que va fina , de allí el exceso de temperatura y el que no te tire las ultimas marchas, o la sexta. Así que pillate algunos chicles de altas, un 125, un 130 o asi y ves probando. La carburacion y el calaje, dentro de la puesta a punto es de lo más importante. Luego disfrutarás más la moto

Ánimo que esto para ti es pan comido!!!!