50's OFF-ROAD

Sobre lo de la cadena, el guiacadena si que lo tengo pero la verdad es que hasta ahora que lo has dicho no me habia acordado de ponerlo
El rodillo ese que dices me parece que la senda no lo lleva y el plastico del basculante no lo tengo, a ver si puedo adaptar el de la suzuki de alguna manera y sino me hare con uno.

Sobre lo del purgado, pues probare mañana de ese modo a ver si me da resultado porque he intentado purgar 3 veces sin resultado.

Y sobre lo del encendido, te dejo debajo la foto de las figuras.
Una duda, ¿cuanto atrasa o avanza la chaveta top?

efectivamente el dibujo es para que el motor sufra menos y dure mas km.

gira el encendido en sentido antihorario tal como en la figura.

la chaveta no se que grados mueve pero yo en la jog la puse y el motor crujia y sonaba de mal,ganaba algo de respuesta y nervio en bajos como que era mas brusca pero era insoportable escuchar el motor casi picando biela gas a fondo.

Pues a lo mejor me planteo retrasarlo un poco con la chaveta top para proteger el motor ¿o la puedo mover a ojo 0,5 cm?

Muchas gracias victor, siempre al pie de del cañon!

si montas la chaveta pon el lado que sobresale hacia el piñon,y si notas que el motor tira menos pones tu chaveta normal y andando.

lo perjudicial es poner la chaveta en la posicion hacia la rueda delantera que es donde adelanta la chispa y el motor lo pones asi al rojo jaja.

yo tampoco,pero bueno en las instrucciones supongo que pone eso para forzar menos el motor y que asi el cilindro sea mas dificil de gripar que tiene su logica.

jaja por eso en los am6 kit top 86 y demas dicen monta la chaveta.

como los derbi llevan variable algunos por eso lo pondra las instrucciones.

En el panfleto pone que es para el kit airsal para derbi senda, a lo mejor si lleva galleta fija no ponen nada de esto...

Atrasar el encendido como dice en la imagen es super fácil y no tienen más complicación que moverlo un poco en sentido antihorario.

¿Se nota?, yo nunca lo noté cuando puse mi primer Airsal Monoaro (que tiempos...).

Yo probaría las dos formas, atrasado y sin atrasarlo, ya que es una modificación que no se tarda mucho en realizar.

Sobre cambiar la chaveta, yo no lo haría pudiendo atrasarlo moviendo el stator.

Un saludo

Buenas, pues esta tarde se ha surgido un problema que me tiene bastante preocupado, espero que me podais ayudar por favor!

He ido a probar la moto porque ya arreglé lo de la cadena, y cuando llevaba recorridos 100metros de repente el cable del embrague ha pegado un latigazo porque se habia salido del prisionero, llevaba un prisionero de acelerador, asi que no me he preocupado, cambiar y punto pensaba.

Bueno pues cuando he comprobado la leva del embrague, estaba bloqueada, la introduzco hasta abajo y cuando la giro hace como un salto y un poco mas adelante hace tope y no gira mas.

En este video podreis verlo

Amigos, necesito ayuda!!

Estoy trabajando en ello y no consigo hacer que embrague!!

Yo diria que se rompio algun diente de la leva o del empujador del embrague.

Buenas kino!

Pues voy a tener un problema porque 3 tornillos de esa tapa estan redondeados y no consigo sacarlos.
El caso es que ayer iba todo perfectamente y ahora encaja la leva pero como que hace ese saltito...
J*der ahora que la tenia casi a punto...

Danusky, el eje de la leva esta perfecto tio, me parece tan raro...

Un saludo!!

Buenas,

Se supone que ese sistema es del estilo "Plug&Play" es decir, meter el eje y funcionar.

¿Aunque tenga ese saltito, al accionar el embrague, hace su función?

Esos tornillos tienes que cambiarlos sí o sí, a lo mejor ahora puedes salir del paso, pero en otro momento lo necesitarás. Ya sabes, hay que hacer las cosas bien , no te desvíes del camino de la rectitud!:P

Un saludo

Buenas eipok! Que va tio, no hace para nada su funcion, ahora mismo esta mas bien Plug&Locked, si muevo la leva hasta que hace tope no se mueve ni un mm, antes de mover el eje se sale la leva del eje...
Pienso que el recorrido del embrague deberia ser el recorrido que hace desde que da el salto hasta que hace tope (no se si me explico).
Tengo entendido que en el motor minarelli pasa algo asi, y la gente tiene que poner una pletina para que no haga ese salto y embrague bien.
Ufff quizas puse el liston demasiado alto... Ahora se me exige al maximoo

Kino! Ahora mismo voy a ver que puedo hacer con ellos, totalmente redondos no estan porque se puede apretar perfectamte. El problema viene a lo hora de aflojarlos que cualquier llave o vaso no asienta bien en la cabeza...

Bueno, voy a ponerme al lio a ver que pasa!

Un saludo!!

Haz con la dremel una hendidura plana para sacarlos con un destornillador plano y sustitúyelos por unos con cabeza de allen.

Este sistema funciona de tal manera que se mete el eje, se gira y ya engancha el saliente del exterior de la maza de embrague, mucho más fácil y rápido de poner que el de Euro 2.

Huele a que se te ha aflojado la tuerca de la campana del embrague. Hay que desmontar y comprobar.

Saludos!

2 tornillos fuera! Le he puesto a la dremmel el disco de rotaflex, hendidura bien profunda y con destornillador plano han salido (no sin esfuerzo).
Ahora el problema es que el tercero es el que esta debajo de la pata de cambios, y ahi no cabe ni la dremmel ni nada.... ¿Ideas?

¿pata de cambios ? creo que te has equivocado y es la pata de arranque jeje porque sino me e perdido jajajaja
buff.. asi lo tienes mas complicado ... yo lo que ice una vez con un tornillo que estaba asi me tire mucho tiempo pero funciono ... cogí destornillador de estrella y un martillo ... ( una chapuza pero me salio bien )
para hacer la marca del despornillador y poder aflojarlo
nose si me e explicado bien jajaj
ya no lo e vuelto hacer porque me ice con un destorgolpe jeje

Si perdon felipe! Queria decir pata de arranque se me fue la pinza, de todos modos ya ha salido!!!,

Voy a desmontar tapa de embrague y a ver con que me encuentro. Lo malo que al sacar todo el aceite he perdido un monton, le meti cerca de 800ml y he sacado tan solo 600ml o asi, jodeeeeeer! A comprar mtx....

Inténtalo con unos alicates o algo...

Se supone que caben 650mm pero yo siempre he echado 600, ya que con 650 siempre me perdía por el sobrante.

Saludos!

Bingo para el caballero!!
Un perrito piloto para el señor EIPOK!!

Tuerca de la maza suelta, recuerdo que la aprete con un detornillador para bloquear la maza y con la carraca apreté la tuerca, pero ahora me veo en las mismas! ¿Como la aprieto??

De aceite he sacado casi 750ml, si no lo llega a tirar por el minimo me comprare otro de mtx...

Pd: no tengo separadores de sobra ni soldador para fabricarme el famoso util

ese tornillo,le comes la cabeza con el taladro,empiezas con una broca pequeña haces una hendidura justo en el centro y le comes y despues ya con una broca de 6 y una vez sin cabeza ya sacas la tapa y despues el esparrago que sale con los dedos al no tener presion.


lo de apretar la maza o a pistola,o pones 6º al motor,agarras el piñon con unos pico loro y aprietas.

Chavales la he liado, para intentar apretar la tuerca de la maza he puesto una chapita para bloquearlo y he partido un diente o como se llame.
Os pongo una foto

¿Puedo montarlo de todos modos con eso partido o necesito si o si una maza nueva?

j*der matrix y victor, no habia leido vuestros comentarios, me precipitado muuuucho! Que liante...

que castigo tio,todos igual como aprieto esto?haciendo palanca en un saliente super debil de aluminio,yo no se porque no pensais, o te hubieses esperado que no vivimos en el foro tio,ahora ya mira que gracia...