50's OFF-ROAD

llena una jeringa de gasolina mezclada con aceite, quita la bujia y ponlo por el orificio. Pon la bujia y tirate por una bajada

Has cambiado cilindro o sigues con el de serie ?

Ya probare lo de la gasolina, pero al cilindro le llega gasolina porque esta mojado cuando lo toco,
Es otro cilindro, pero es de 50 es un barikit de 50

wilortz en el 12,16 y 17,5 dellorto el tubito ese del aceite el conducto interior es tan pequeño que ni se ve,en el 21 dellorto si es el conducto de igual tamaño todo el paso,osea es un tubo con un agujero grande ya que en el 21 esta calibrado al maximo para que entre mas aceite.


lo de que no aumenta el ralenti,si quieres me haces un video con ese agujero tapandolo y abriendolo aver si eso cambia el ralenti pero yo al menos no note nada.


y tengo bastantes horas de montar todos esos delortos,carburarlos...no te creas que me queda tanto por aprender que me se los calibres internos de esos agujeros en cada carburador

victor jog escribió:wilortz en el 12,16 y 17,5 dellorto el tubito ese del aceite el conducto interior es tan pequeño que ni se ve,en el 21 dellorto si es el conducto de igual tamaño todo el paso,osea es un tubo con un agujero grande ya que en el 21 esta calibrado al maximo para que entre mas aceite.


lo de que no aumenta el ralenti,si quieres me haces un video con ese agujero tapandolo y abriendolo aver si eso cambia el ralenti pero yo al menos no note nada.


y tengo bastantes horas de montar todos esos delortos,carburarlos...no te creas que me queda tanto por aprender que me se los calibres internos de esos agujeros en cada carburador

Estoy seguro que no has notado nada por tema de regulación de tornillo y de ralenti con carburación gorda. Pero te puedo asegurar que si que varia la carburación tener eso destapado o no. Incluso tener faltas entradas de aire por reten o mal sellado de las juntas de la caja de laminas, así que imagínate un orificio de xmm de dmt.
Por eso te recomiendo que ya que estas en este magnifico foro publico seas consecuente con tus comentarios y recomendaciones y por ello actues correctamente aconsejando. Recomendando que ese orificio es una entrada externa de aire, donde filtrara aire sin efectuar venturi sobre el chicle por el cual puede colarse cualquier agente externo que quepa por el orificio desde arena o agua, los cuales pueden llegar a dañar seriamente el cilindro.

Da igual las horas que tengas con esos carburadores, con tus comentarios no lo demuestras.
Si se anula la bomba de aceite, lo mas correcto seria sellar esa entrada.

ese orificio se corta el pitorro y se tapa con nural 21 como se a hecho toda la vida y ya esta.
Miguel prueba cambiando la bujía haber.

Miguel pero como tapas un sobrante al sobrante ponle un macarron que vaya para abajo y listo el macarron se lo debes de poner si no cuando la laves a presion puede entrar agua por hay..
Lo del aceite lo mismo le pones un macarron y lo tapas quemando el macarron o poniendole un tornillo rosca chapa al macarron o con nural hay muchas formas de taparlo
Probaste si da chispa la bujia, si da chispa y si sigue sin arrancar revisa que hayas montado bien el cilindro y hayas puesto las juntas correctamente.
Un saludo!!!

Haya paz victor y willortzr
Si me comprare una bujia nueva tapare todos los orificios y provare haber y espero tener suerte que sino a desmontar todo el cilindro otra vez que en esta moto es una faena que hay que quitar esparragos y de todo que sino el cilindro toca en el chasis

miguel97 escribió: y de todo que sino el cilindro toca en el chasis

el otro dia me di cuenta la suerte que tengo porque saque el cilindro a una tm 125 y habia que quitar pues todo basicamente jaja menos las ruedas,el mio es sacarlo y yasta eso si entra y sale justo justo,en c.larga no se si podria quitar con los esparragos mas largos supongo.

Joer pues en mi exmh solo habia que quitar deposito y radiador vamos que era comodo de quitar..

j*der solo,a eso sumale el escape.

entonces si fueses tenido mi rr te seria un placer quitar y poner el cilindro jaja,tiras el agua,quitas el escape y cilindro para arriba,yo por eso me la compre porque me gustaba mucho el mete-saca



a la tm escape,sillon,pastas,radiadores,enganche de valvula de escape,tapa bomba de agua,eso si una pasada sacar el cilindro sin levantarlo para sacarlo por los esparragos como tornillos,lo levantas un dedo y ya sale,no se como no hicieron los am6 con tornillos en vez de esparragos y algo mas separados que pudieran ponerse en 125 ogggg.

si pues yo para quitar el cilindro a la mia tengo que quitarle todas tapas meno la derecha trasera, quitar guardabarros trasero para quitar el tornillo del asiento quitar asiento, luego el deposito, y luego ya pues bujia que viene justo muy justo para quitarla sin quitar alguna tapa, despuese ya culata y luego lo que hago es meter dos tuercas las preto y como si fuera un tornillo a dar vueltas que te pegas media hora para sacar todos los esparragos, el radiador no lo quito. Esta moto debe ser una de las que mas apretadas lleva el motor de 50 creo yo

puff madre mia tio vendela jaja,dios que dolor de cabeza liar todo eso...


quitar los esparragos del motor no es bueno porque se pasan las roscas de los carters que son de aluminio muy facilmente.


y sin roscas ya me diras... lo siento por ti,yo como antes de comprar la rr ya habia montado muchos cilindros a amigos sabia lo que era tener espacio y tambien poder poner el carburador y el filtro con espacio.

En mi moto solo hay que quitar el manguito las 4 tuercas y listo no tardo ni 15 min en cambiar el cilindro y poner la moto en marcha otra vez xD

Si has cambiado cilindro tendras que carburar , seguramente por eso no te arranque por que vaya fina.

Joer tanto os cuesta desmontar jaja yo tambien tenia que quitar el asiento,quitaba tapa izquierda trasera,aflojaba el tornillo del asiento con una plana de 10mm,sacaba asiento,quitaba escape,deposito y radiador que sale para abajo aflojando un solo tornillo de alle y ya podia sacar el cilindro facilmente tardaba 30min como mucho mas seguro que no ya de ultimas hacia tiempos record jaja es facilisimo vamos.
Los esparrajos me extraña muchisimo que los tengas que sacar ala fuerza,quitando el radiador casi seguro que lo puedes sacar el cilindro para arriba sin problema,ya te digo el radiador al menos el mio solo iba encajado quitando un solo tornillo salia solo.
Un saludo!!!

jajaja pero si son dos minutos quitas asiento y aflojas el deposito y los 2 tornillos que van a la moto y sacas deposito con tapas y el cilindro sale solo ya ajaja al menos eso hago en la mia

Pues desmontare este finde semana me pondre manos a la obra, comprare bujia comprobare cables y sino pues a desmontar otra vez y pondre nural por todas juntas tanto en la culata como en el cartar, javier, si quito el radiador sigue topando que la primera vez lo hice y nada




Mirad como no pasa, me da justo en el chasis.

Jodeer pues vaya putadisma quien diseño el chasis no lo pensó mucho.... como dicen nones nada bueno quitar los espárragos que como se pase la rosca o algo.... yo si fuera tu sacaba el motor y despues ya desmotaba todo en el banco de trabajo.
saludos:)

pues si que tienes que liar una que no veas!! Yo solo tengo que quitar una de las cachas laterales, quitar las tuercas y fuera. Mi moto es muy accesible.
Porque no quitas los anclajes delanteros del motor y así levantas un poco el motor y sacas el cilindro?

bua no te compliques entonces afloja los 4 tornillos de la `cesta´´ que va por debajo del motor y lo sacas entero ten cuidado que no se te caiga encima del pie

ese cilindro es el barikit?porque juraria que es el top negro de 50,ya que en ese cilindro no pone top ni en el cilindro ni culata,es negro y pone ese simbolo por fuera.

yo creo que quitando el tornillo del motor delantero si la parte de atras es como en las rieju el motor giraria un poco para poder sacarlo mejor.

Los barikit de hierro 50 y 70 son negros muy parecidos a los tops.

Si tendre que pensar alguna otra cosa para sacar el cilindro, ese cilindro me lo pusieron en el taller cuando gripe la primera vez, no conocia la marca ni nada pero muy parecido al de serie ninguna diferencia.
Ahora llevo el barikit y es el cilindro negro con la culata gris

Bueno, traigo otra vez novedades, desde que gripo la moto, no la habia podido arreglar por un sinfin de problemas, total que me dispuse hace unas semanas ha intentar montar el cilindro, total lo monto le meto una patada y no arranca y asi continuamente lo desmonto vuelvo a montar y nada, compruebo todo y la moto se ahogaba muchisimo. Llamo a un amigo que era mecanico comprobamos el encendido los embrages el carburador desmontado miramos otra vez el cilindro culata piston y todo ok total que se le ocurre mirar la gasolina y ahi esta el problema, la gasolina le pasaba algo que no estaba bien y no prendia bien, la sacamos del deposito le pongo gasolina nueva y a la primera patada arranca la moto. ALELUYA!!
Me dejo mosca lo de la gasolina total que me dicem que pruebe a quemar la que estaba defectuosa y total que la gasolina tarda en prender y la llama es rara y con poca fuerza.

Aver si esta mezclada con agua aunque es raro tio

Ni idea, y lo raro esque solo me pasara esta vez, porque he ido otras veces a esa gasolinera y todo bien

Puede ser facilmente agua mezclada con la gasolina a mi me encendia pero iba fatal en altos ya por aburrimiento la deje asi y que sea lo.que dios quiera despues de probar mil y una cosas , cuqndo volvi llenar desaparecio de todo volvi carburar y andando.

seria muy vieja la gasolina?

la gasolina es como la comida,(no te la venden con fecha de caducidad) pero al tiempo se pone mala y no arde todo tal como lo describes.

j*der vaya putada lo de la gasolina, te puedes volver loco y es que esta mala aun no siendo muy vieja cuando se la echastes, habrán tenido algún problema con los depósitos o bombas si no a ver de que tiene agua.

Saludoss!!