50's OFF-ROAD

En euro 2 va en la propia bomba el tuyo es euro 3 no yo en euro 3 no se como va.

Ehhh vale, que listo soy! No he purgado el circuito... De hecho me acabo de enterar de que hay que purgarlo...

¿Alguien me sabe decir como hacerlo de una manera sencilla?

Saludos amigos!!

Para purgar el circuito metes refrigerante por el manguito de la culata al radiador hasta que se salga por el radiador el agua y pones el manguito.

DanielR escribió:poner la sonda o termostato o como se llame del metrakit

termo:termico,temperatura...

stato:estado.


si lo juntas que quiere decir estado que varia segun la temperatura,ese estado es de abrirse para dejar circular el agua,o cerrado cuando el motor va frio para que no circule agua.



lo del cablecito es sonda o chivato de temperatura.



purgar un circuito consiste en que si tienes un circuito de refrigerante como en este caso,en los puntos que sube y baja,osea hace una A el aire de arriba se queda ahi interurmpiendo estas bolsas de aire el flujo de la circulacion liquida,por ello debes sacar ese aire,para ello esta el tornillo de purga en el cilindro,y no se si tu moto lleva alguno mas.


otro truco muy bueno es sacar los manguitos un pelin de donde van conectados hasta que salga agua porque al principio solo saldra aire si es que lo hay.


tambien ve rellenando el bote conforme baje el nivel.

No entiendo tio, debo estar espeso...

¿Del manguito radiador/culata quito la toma que da al radiador y lo lleno de agua?
¿Entonces como lo tira por el radiador?

No termino de comprenderlo tio, estoy de resaca hoy... Jaja

Por el cable que esta en el cilindro, cojes y lo metes por hay hasta que salga por el tubo del radiador

Okey juanma, capicci ! Gracias tio

Victor, gracias por la aclaracion, pero sigo sin saber donde conseguirlo...
Lo de las dos bujias es demasiado tuning (Aunque un buen apaño para salir del paso)

Y con el tornillo de purga del cilindro, solo con soltarlo ¿ya expulsa el aire del circuito?

j*der si que estas espeso si,un termostato es la pieza que llevan los 49 a la salida la culata donde el manguito.


anda mañana te das un duchao y un afeitao aver si te notas mejor para liarte a purgar

victor jog escribió:j*der si que estas espeso si,un termostato es la pieza que llevan los 49 a la salida la culata donde el manguito.


anda mañana te das un duchao y un afeitao aver si te notas mejor para liarte a purgar

Fijate que esta editado! Ya corregi el fallo

La verdad es que hoy el purgado lo necesito yo
Puto alcohol...

purgate desenroscandote un poco los ojos jajajajajaaj cuando salga sangre los metes jeje.

Dejo un par de fotitos que la he sacado esta mañana a la moto con el bloque de motor puesto a falta de 4 detalles...

pinta muy bien Dani!
solo falta ver como serán las tapas

Muy bonita!!

Es muy importante una buena puesta a punto, si no llevas rotor, es solo cuestión de liarte horas con la carburación y dependiendo del carburador, carburar algo antes de salir (también de las temporadas donde hay cambios constantes de temp.)

Y lo de purgar si, como te dice kino, mejor explicado imposible jejeje

Sobre lo del sensor de temp. pillate un kosso a los de timoscoot y un marcador de temperatura, así vas a algo que sabes que funciona bien. Luego he visto inventos raros de marcadores chinos del ebay de 3 euros y metidos al sensor de serie de la culata o al manguito refrigerante. Ahí ya decides tu.

Por cierto con que pintura le has dado al chasis y a las llantas? A pistola no?

Lo del circuito de refrigerante y con la explicacion de kino (muy bien por cierto) creo que lo tendras todo claro.

respecto a la estetica te esta quedando bastante bien, ¿ como seran las escachas?

Mbig: gracias tio, poco que poco la voy sacando adelante.
Los plasticos iran pintados en negro si o si!! y la deco quizas algo en blanco o no se aun... Hare algun chop mas adelante!

Kino: como siempre una de tus explicaciones de gran utilidad, eres un fiera tio.
Luego cuando llegue a casa pondre en practica la teoria de los vasos comunicantes a ver que tal! Gracias una ves mas

Rockman: gracias a ti también tio! Lo del termostato he de hacerlo pero mas adelante cuando me recupere economicamente porque las piezas no han sido baratas... Pero si claro, tengo que hacerselo ademas a las dos motos porque la drd también va sin termostato!
La puesta a punto en cuanto la ponga los 4 detalles que me faltan (cadena, cable de embrague y un filtro) la hare, que de momento no la he podido probar aun tio. TENGO UNAS GANAS LOCAS DE DARME UNA VUELTA A VER COMO VA EL 80!!!
La pintura es laca al disolvente de la marca titan, titanlak se llama. Y si claro, la pinte a pistola con el compresor!!


Roma: me alegro que te guste tio, como he dicho quiero que predomine el negro sobre el naranja y quizas meterle algo en blanco (numeros, alguna pegatina tipo fox, alpinestars, o algo asi) ahh y la de bridgestone en el basculante me encantaria también

Por otra parte esta mañana he podido comprar alguna cosita para la moto, aqui os dejo foto.

¿Sabeis cuanto me han cobrado por las 4 tuercas de los esparragos? 8€

Lo que pasa es que las m7 por aqui no se encuentran tan facil asi que pueden pedir por ellas lo que quieran los muy hp....

ademas son para motor minareli asi que tendre que quitarles el tope de plastico por en mi caso sobran unos 4cm de esparrago...

Tiene muy buena pinta ese chasis yo creo que con las tapas blancas ya quedaria muy guapa

Señores! La moto ya anda y muy bien por cierto. Que gran satisfaccion ver que el trabajo da frutos!!

Acabo de ponerla la cadena, el cable del embrague y un filtro de gasolina y la he podido probar un par de minutos y en marchas cortas ya que era de noche y va sin luces y ademas apenas frena pero se nota una graaaaan diferencia del airsal con respecto al mk de la drd

Esto no quiere decir que no quede trabajo por delante, que haberlo haylo...

-Esta tarde purgué el circuito de refrigerante como me dijisteis y puse un tornillo con unas pasadas de teflon en el purgador de la culata y el cilindro ya no se calienta tanto pero el manguito que va del vaso de expansion al radiador esta casi vacio no se por que sera...

-Tambien tengo que purgar frenos, lo he intentado echando dot4, abriendo el purgador y presionando repetidamente la maneta de freno pero apenas tiene presion asi que mañana con una jeringuilla le inyectare dot4 por el agujero del purgador ¿es asi no?

-Tambien tengo que centrar la rueda delantera y quitar las arandelas que puse en el eje de la rueda delantera ya que me he dado cuenta que al frenar la rueda se mueve como 1 cm hacia la izquierda.

Un saludo amigos!

Que alegría tío! Cuando las cosas se hacen bien, suelen salir bien, y eso es una gran satisfacción!

Ánimo y sigue aprendiendo y haciendo las cosas así de ordenada y limpiamente.

Saludos!

Y tanto que si eipok. La idea es esa, seguir aprendiendo de este mundillo todo lo posible y trabajando de la mejor manera que se pueda para seguir viendo resultados
Aunque sea dando el coñazo a medio foro

Kino, en cuanto meti primera y solte embrague por primera vez me acorde de ti y lo que me dijiste sobre el 80cc, que seria un motor mas lleno, es exactamente la sensacion que tuve.
Ahora me metere con el purgado del refrigerante y de los frenos.
Luego te cuento a ver como ha ido...

Un saludo amigos!

Buenas amigos!

Pues finalmente no conseguí purgar el freno, le he ido metiendo liquido y dando a la maneta de freno pero no coge presion. Despues intente hacer lo de la jeringuilla pero la boca de la jeringuilla es un poco mas ancha que la boca del purgador y no entra.

¿como puedo hacer?


Otro problemilla que me ha surgido es el siguiente: cuando voy en marcha la cadena va constantemente como golpeando el basculante (especialmente al reducir) y parece que se va a salir la cadena (esta bien tensada por eso no es).

¿Por que puede pasar eso?

Os dejo una fotito de las dos bichas esta tarde

que bonitas son tio! enhorabuena por tu trabajo

Muchas gracias felipe!

¿Alguien me echa una mano con lo de los frenos y la cadena?

lo de la cadena a lo mejor tiene mucho uso y esta desgastada... Por cierto, yo montaba el motor con el airsal en la drd, que con ese chasis cromado y bonito se ha de llevar una prepa que también reluzca jejej
Saludos!

Que va grip, si la cadena la compre ayer tio...
¿Puede ser algo de la caja de cambios? Lo digo porque la primera vuelta que me di con la moto las marchas entraban duras (ahora ya bien) y como digo lo que pasa es que al reducir o también al cojer un bache me da la sensacion de que la cadena parece que va a salirse y no suena bien.

Lo de los motores... Nose porque me dio por cambiarlos, pero el caso es que la drd lleva el motor de la r, y viceversa

Lo delas marchas duras al principio y luego bien podria ser de que no se habian lubricado todabia todos los mecanismos bien con el aceite y al tenerla en funcionamiento se lubricaron y ya entran bien. Yo si van bien y suaves las marchas no me preocuparia.

Respecto a lo de la cadena¿¿¿ no puede ser que no estre correctamente centrada la rueda??? Es decir, que al adaptar la rueda ¿¿no la hallas puesto que valla alineada con el piñon la corona?? Fijate en eso.

Un saludo.

Hola roma! También me he fijado en eso y me ha parecido que estaba bien centrada. Volvere a revisarlo de todos modos.
Estoy pensando que a lo mejor también puede ser porque no llevo la goma que va entre el basculante y la cadena. ¿Podria ser eso?

Por otra parte estoy leyendo un panfleto que venia con el airsal y me dice que al montar este cilindro hay que atrasar el encendido 0,5mm antes del pms.
¿Deberia hacerlo?

tema cadena:

al menos la rr lleva el plastico en el basculante osea el patin.

luego lleva un rodillo por abajo al salir del piñon para que no quede holguera.

y al llegar a la corona por abajo un guiacadenas para que la cadena no se salga de la corona.

y tu no llevas nada de esas cosas?jaja j*der no me extraña que haga cosas raras la cadena.


tema purgar

lo mas facil para purgar es lo siguiente,es lo que yo uso para purgar motos coches de todo,y nunca falla.


quitas el purgador entero,y liquido que no falte nunca.

pisas freno y antes de soltar la maneta tapas el agujero con el dedo y sentiras que ese vacio hace que el piston de la bomba aspira liquido del bote.


vuelves a pisar el freno con el dedo quitado y saldra aire,asi hasta que al pisar el freno vendra liquido poco a poco por el agujero entonces tapas el agujero todo el rato y le das a la maneta porque al salir el liquido a presion tu dedo va a hacer como de valvula y va a salir liquido con presion que te levanta el dedo.



cuanto salga siempre liquido ya pones el purgador y fin.


OJO no puede faltar liquido en el bote nunca si no el piston manda aire a la tuberia y vuelta a empezar.


tema encendido


pues nunca en c.corta con los cilindros ponia eso de adelantar el encendido.


si lo que es que pone es darle avance al encendido(osea que salte antes la chispa)dejalo como esta porque eso es como poner una chaveta de avance,es malo para el motor aunque corra algo mas y tal,se calienta mas pude picar biela y hacer detonaciones.


si es al contrario que no lo creo osea atrasar el salto de la chispa(que la chispa salte mas tarde)pues el motor rinde algo menos pero hara muchos mas km porque va menos forzado ya que la explosion la hace ya bajando el piston habiendo menos calentamiento,etc.


es que no me ha quedado claro el tema porque no veo la fig 3 que dice el papel.