50's OFF-ROAD

ssss escribió:Es normal que queme el cilindro y mas con el tubo de escape de serie que se pondrá como mínimo a 70º

Que es para ti que este bien de carburación? Porque que búa bien la moto no signfca que este bien carburada

Como purgas el circuito? Poniendo refrigerante por el manguito de la culata al cilindro no?

Pues para mi una moto bien carburada es que no ratee ni se ahogue, que se revolucione como le toque sin tener altibajos de mezcla.

Yo lo hago con el tapón del radiador, supongo que será lo mismo.

PD: Cual creeis que será la gravedad de la gripada? recuerdo, apurando 4a escucho un ruido delante de la moto como si soltara algo y hicese mucho ruido y la moto se viene abajo al instante. Posible clalentón en un cilindro con 100km.

si va fina en altos no te enteras x tu regla

CeS_JuDoKa escribió:si va fina en altos no te enteras x tu regla

Bueno y entonces me lo vas a explicar?

valla putada tio haber si no es cosa de mucho y con piston nuevo se arregla


en vacio si no me equivoco cuando va fina es cuando aceleras a tope y sube muy muy rapido ejemplo a partir de 7000 sube escopetada

yordiysu escribió:

ssss escribió:Es normal que queme el cilindro y mas con el tubo de escape de serie que se pondrá como mínimo a 70º

Que es para ti que este bien de carburación? Porque que búa bien la moto no signfca que este bien carburada

Como purgas el circuito? Poniendo refrigerante por el manguito de la culata al cilindro no?

Pues para mi una moto bien carburada es que no ratee ni se ahogue, que se revolucione como le toque sin tener altibajos de mezcla.

Yo lo hago con el tapón del radiador, supongo que será lo mismo.

PD: Cual creeis que será la gravedad de la gripada? recuerdo, apurando 4a escucho un ruido delante de la moto como si soltara algo y hicese mucho ruido y la moto se viene abajo al instante. Posible clalentón en un cilindro con 100km.

Molt bones vilanoví

Cuando rellenas de agua el circuito rerigerante, como dice sss, es mejor ponerlo por el manguito de la culata del cilindro porque así te ahorras que hasta eso punto entre aire, luego cuando conectes el manguito y acabes de rellenar lo que queda por el baso expansor, pues aun asi quedara aire, cosa que con el tapon quitado y apretando fuerte el manguito con la mano oiras "bloof bloff" y las burbujas de aire saliendo, asi repetidamente hasta que no lo oigas. Al final apretaras el manguito y lo unico que haras sera mover SOLO agua, entonces genial

Rockman14 escribió:

yordiysu escribió:

ssss escribió:Es normal que queme el cilindro y mas con el tubo de escape de serie que se pondrá como mínimo a 70º

Que es para ti que este bien de carburación? Porque que búa bien la moto no signfca que este bien carburada

Como purgas el circuito? Poniendo refrigerante por el manguito de la culata al cilindro no?

Pues para mi una moto bien carburada es que no ratee ni se ahogue, que se revolucione como le toque sin tener altibajos de mezcla.

Yo lo hago con el tapón del radiador, supongo que será lo mismo.

PD: Cual creeis que será la gravedad de la gripada? recuerdo, apurando 4a escucho un ruido delante de la moto como si soltara algo y hicese mucho ruido y la moto se viene abajo al instante. Posible clalentón en un cilindro con 100km.

Molt bones vilanoví

Cuando rellenas de agua el circuito rerigerante, como dice sss, es mejor ponerlo por el manguito de la culata del cilindro porque así te ahorras que hasta eso punto entre aire, luego cuando conectes el manguito y acabes de rellenar lo que queda por el baso expansor, pues aun asi quedara aire, cosa que con el tapon quitado y apretando fuerte el manguito con la mano oiras "bloof bloff" y las burbujas de aire saliendo, asi repetidamente hasta que no lo oigas. Al final apretaras el manguito y lo unico que haras sera mover SOLO agua, entonces genial

en las sendas por lo menos en la mia rellenar por el vaso expansor no sirve de nada el radiador esta mas alto que el vaso y el refrigerante no pasa

yo lo que hago es rellenar el manguito de la culata y luego rellenar el radiador entero
despues desconecto el tubo del vaso expansor y lo acabo de llenar luego pongo el manguito del vaso y despues echo un poco de refrigerante en el vaso

La gravedad de la gripada solo se puede ver con el cilindro y el pistón a la vista y comentamos todos

Luego otra cosa, tubo de serie = y he entendido que la mezcla de aceite, la hace por bomba? porque eso tambien = , y bueno que aceite usas?

Te lo digo porque mi cilindro ha cojido calentones de mas de 80º y 95º estando parada y milagrosamente sigue vivo (barikit dmt 50), eso si, uso motorex al 2'5% en mezcla manual

yordiysu escribió:

CeS_JuDoKa escribió:si va fina en altos no te enteras x tu regla

Bueno y entonces me lo vas a explicar?

si fuese fina en altos no estiraria todo lo que tiene que estirar es como si se comiese 2000 rpm

Vale, respondiendo a todas vuestras respuestas:

-No me va fina en altos, la moto iva perfecta, quizas se comia un poco la 2a y la 3a como ya dije pero simplemente por cambiar un elemento del motor, no por carburación.

-Grácias por los consejos de como purgar el circuito refrigerante, los tendré en cuenta la próxima vez

-Ya se que os tirareis todos encima y tal pero es lo que ay. Aceite llevaba el TTS que aun quedaba del cilindro de serie, es decir que no me ha dado tiempo a rellenarlo y como supondreis, si, tiene bomba, no hago la mezcla manual.


Entonces no me queda clara una cosa, es incompatible llevar un 70 con tubo de serie?
Hoy no he podido abrir nada, mañana si tengo tiempo veré el susto que me pega. Vuelvo a repetir, rezo que solo sea pistón o a unas malas que gripe lo que quiera menos cigüeñal... porfavor xdd

Porcierto este puto imprevisto me ha frenado unos nuevos avances que tenia ya casi preparados para la moto

vamos a ver te repito como purgaste el circuito?

Segundo no es que sea incompatible, sino que hay que revisar la carburacion muy minuciosamente y la temperatura

Después dudo que tu moto estuviera bien carburada, que chicle de altas llevaba?, ya te digo que no haga extraños más bien es de mala carburación, las motos bien carburadas suelen ratear a un cuarto de gas mas o menos, que chicle llevas? que a ti te de la sensacion de que va bien no significa que vaya bien carburada

Si a todo esto le sumamos que llevabas mezcla automatica.. pumm!!

ssss escribió:vamos a ver te repito como purgaste el circuito?

Segundo no es que sea incompatible, sino que hay que revisar la carburacion muy minuciosamente y la temperatura

Después dudo que tu moto estuviera bien carburada, que chicle de altas llevaba?, ya te digo que no haga extraños más bien es de mala carburación, las motos bien carburadas suelen ratear a un cuarto de gas mas o menos, que chicle llevas? que a ti te de la sensacion de que va bien no significa que vaya bien carburada

Si a todo esto le sumamos que llevabas mezcla automatica.. pumm!!

Ya te lo he dicho, abriendo el tapón del radiador rellenando, arrancando motor y así hasta que no quede nada de aire. Tocando los manguitos se nota.

Aver no soy un experto en carburación, ni mucho menos, pero si una cosa tengo clara es que la moto estaba bien caburada y sabes por que? por que es mi moto y la conozco mas que nadie. No estoy haciendome pasar por un pureta de la vieja escuela que sabe exactamente lo que pasa en un motor solo escuchandolo, es simplemente que como te digo es mi moto. Los domingos por la mañana, cuando salia a rodar reconocia si la moto iva mas fina o mas gorda de carburación por el simple hecho de la temperatura y el ambiente (supongo que no soy el único verdad?). A todo esto no quiero decir que la moto este perfectamente carburada, es mas creo que es imposible conseguir una carburación perfecta (será por eso que ahora se usan inyectores cada vez mas, no?) pero lo que si que se, es que como mínimo la carburación no era tan mala como para hacerme gripar un cilindro que tiene 2 semanas a primeras de cambio.

No me malinterpretes, un niñato de 17 años no te está dando clases, simplemente se que no he gripado por carburación.

De todos modos en cuanto cambie lo que tenga que cambiar seguiré todos los consejos que me deis sobre carburación.

Y si, se que tengo que hacer la mezcla manual y con un aceite de un poquillo mas de calidad, pero es que no me dio tiempo.


PD: La moto rateaba un poquito a punta de gas, sobretodo las marchas cortas.

Saludos y grácias a todos por las respuestas!

no creo que te lo diga x mal yo si fuera tu le haria caso

CeS_JuDoKa escribió:no creo que te lo diga x mal yo si fuera tu le haria caso

No no si yo tampoco lo creo y sabe mucho mas que yo seguro, pero eso no quita que yo no pueda tener razón en que de carburación no fue. Ahora dentro de un rato voy a desmontar culata y aver que sale de ahi.

Pues lo dicho...a ver que sale.
Esperemos que no sea grave.Para mi se me haría un mundo gripar el cilindro con solo 2 semanas...putadón.
Lo mejor que puedes hacer es pillarte el reloj de temperatura de aguja,que son baratos y te ahorra un posible problema en el futuro con otro cilindro.
Esperamos esas fotillos.

Un saludo !!

Si llevabas mezcla manual hay tienes tu problema , no por el tipo de aceite que con el tts vas sobrado sino por la cantidad.

the tito escribió:Si llevabas mezcla manual hay tienes tu problema , no por el tipo de aceite que con el tts vas sobrado sino por la cantidad.

Mezcla con bomba querrás decir, pues quizas si, pero cres que en 80km estando TODO nuevo gripa tan fácilmente?
Pues alomejor hoy tampoco puedo hecharle un ojo, tengo alguna prioridad inoportuna estos días. Cuando pueda subo fotos.

SI eso mezcla automatica.
Pero vamos es facil que te gripe aun que sea nuevo encima si a eso se uno que alomejor no esta bien purgada y que podria ir fina .

Aquí teneis unas fotos, lo siento pero es todo lo que tengo ya que no tengo tiempo para hacer naada ultimamente.
Cuando pueda hago las del ciwe y del cilindro entero.












A primera vista que os parece? yo lo veo jodido.

yo solo veo mi*rda y la cabeza del piston y la culata un poco picados,nada mas
e. cilindro apenas de se ve nada

kmr_one escribió:yo solo veo mi*rda y la cabeza del piston y la culata un poco picados,nada mas
e. cilindro apenas de se ve nada

Lo de la cabeza del pistón es mi*rda?

madre mia que aceite usas? porque cuando abri mi sp despues de tenerle puesto la cabeza salio casi sin mi*rda a simple vista no se ve na tienes que lijar bien el piston y la culata haber si tien picotazos o algo

sloteronico escribió:madre mia que aceite usas? porque cuando abri mi sp despues de tenerle puesto la cabeza salio casi sin mi*rda a simple vista no se ve na tienes que lijar bien el piston y la culata haber si tien picotazos o algo

Castrol TTS, yo creo que me tocará cambiar pistón, y el cilindro es una icógnita pero por lo que se ve no creo que tenga ningún daño muy grabe.
Eso si el cigüeñal no tiene buena pinta. Hoy o mañana lo miro si puedo.

yordiysu escribió:

sloteronico escribió:madre mia que aceite usas? porque cuando abri mi sp despues de tenerle puesto la cabeza salio casi sin mi*rda a simple vista no se ve na tienes que lijar bien el piston y la culata haber si tien picotazos o algo

Castrol TTS, yo creo que me tocará cambiar pistón, y el cilindro es una icógnita pero por lo que se ve no creo que tenga ningún daño muy grabe.
Eso si el cigüeñal no tiene buena pinta. Hoy o mañana lo miro si puedo.

pero como vistes el cigue?porque sin sacar cilindro poco se ve... a no ser que te pongas a girar el encendido y ver si hace extraños el piston...pero para eso levantas el cilindro y acabas antes,total,tendras que hacerlo si o si....
como anecdota,el ultimo cigue que casque(top c.39) se fue la biela a la mi*rda y al cilindro no le paso ni lo mas minimo,eso si,piston y culata a tomar por culo....

no lo lijes , cojes un trapito mojado en kh7 y limpias la culata y la cabeza para ver si tiene picotazos y si ves que esta muy mal ya le pasa lija le haces un lapeadillo que yo no lo veo mal mal asimple vista
levanta cilindro aver que te encuentras

Tio ¿Que flitro llevas?

Esque la cabeza del pistón tiene aspecto como de que hubiera entrado algo, está picada pero no mucho.

Mientras no pongas fotos del cilindro desmontado no podremos decirte si tiene facil arreglo o no

Un saludo

Llevo el filtro de serie, con su caja y todo. Y ya se que no puedo ver el cigüeñal sin quitar el cilindro, pero dandole a la pata no me ha gustado nada como se movia el pistón.

Ya os digo hoy lo he hecho en un huequecito que tenia y no he quitado el escape, por lo tanto no he podido quitar el cilindro, simplemente era para ver si era gripada que cantaba a la vista (culata, rallote de arriba a abajo en cilindro, pistón desintegrado etc.)

Cambiaste la jaula de agujas cuando montaste el cilindro?

Pues los picotazos del pistón tienen mala pinta... como dice DRD_devil o jaula de agujas del pistón o del cigueñal...

Porque no creo que se haya desprendido un trozo de pistón o segmento y haya estado ahi.... nose son raros los picotazos

Un saludo

Claro que la cambié, la que me venia con el barikit xd y como sabeis cambié las dos cosas a la vez.
Los picotazos puede que se hagan por excesiva temperatura? yo no he visto ni una aguja ni nada raro.