50's OFF-ROAD

allc_90 escribió:Veo que te gusta el tema pegatas Miguel, aun tendré que encargarte alguna para la KTM

En cuanto a desarrollos con el 12-52 vas sobrado, yo siempre he llevado esos en la 49cc y Javi sin llevar preparación de ningún tipo también le pusimos esos y sube por 'casi' cualquier lado, lo que importa es el indio y no la flecha

Un saludico!

Pues si jaja me gusta esto de las manualidades jaja.
Ya veo a javi ya jaja
Un saludo.
pd: Tenemos que quedar algun dia javi tu y yo haber si podemos.

DanielR escribió:Tio! Te curras mucho las pegatinas, estoy por hacerte un pedido ehh...

Mola la del Renault 5, bonito homenaje a tu abuelo!

Jajaja ami no me cuentan nada jaja es tener maña y que te guste.
Mucha gracias!
Un saludo

DECIDIDO: no se cambian los desarrollos

Bueno chicos, el proyecto de estetica sigue, despues de 3 meses sin pasarme por el foro por vacaciones y por falta de tiempo.
No se si os acordareis pero antes del verano tuve un intento de gripaje que acabo siendo un enganchon bastante gordo, mi padre no me dejo meter mano a la moto y tuve que llevarla al mecanico, despues de un mes y medio en el mecanico me cambiaron el cilindro ya que no se podia rectificar y me cambiaron el piston.
El problema de todo esto fue que al ponerme el escape el mecanico me dejo pillado el manguito que lleva el aceite al carburador y con el calor se quemo y no paso aceite, le hicieron una entrada directa y la moto ahora va de lujo.
La estetica a cambiado de FMX a MX, mañana si cojo un ratico os subiere unas fotos de la sesion que le he hecho esta mñana.
NOTA: Se echaba de menos leer los post
Un saludo foreros!

Haber esas fotos!! haber como la estas dejando!

No he entendido bien, ¿el problema provenía de la bomba de aceite, concretamente del manguito de aceite que alimenta el carburador? ¿Si hubieras llevado mezcla manual, hubieras tenido ese problema?

Byvss7 escribió:Haber esas fotos!! haber como la estas dejando!

Esta tarde las subire! Espero que te guste

wilortzr escribió:No he entendido bien, ¿el problema provenía de la bomba de aceite, concretamente del manguito de aceite que alimenta el carburador? ¿Si hubieras llevado mezcla manual, hubieras tenido ese problema?

Si, ese era el problema, ese manguito se me derrritio porque estaba en contacto con el tubo de escape, ya le hare fotos y os las enseñare del piston y cilindro viejo.
Si hubiese sido manual no me hubiera pasado nada porque iria en la gasolina y no pasaria nada por ese manguito.

Aqui os dejo la nueva sesion de fotos con la nueva deco al estilo MX



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Espero que os hayan gustado, aunque no lo parezca, las fotos estan echas con la camara de un Sony Xperia U ( 5mxp)

Esta bastante guapa aunque el porta y el espejo le fallan algo a mi gusto claro esta.
Un saludo.

La tienes muy muy bonita, como dicen, portamatriculas de estos pequeñines de enduro y un espejo quitamultas de esos, que lo pliegas cuando vas al campo etc y perfecta.

chula chula , parece "mas de lo que es" (en el buen sentido ) . y lo que te dicen todos , la matricula no queda nada bien

Te la cambio por la Gilera jaajja

Muy guapa la has dejado Miguel, le falta el porta mas tipo enduro y un espejo de esos plegables

Haber cuando salimos a hacer alguna rutica de enduro

Lombardo R escribió:Esta bastante guapa aunque el porta y el espejo le fallan algo a mi gusto claro esta.
Un saludo.

A mi gusto tambien le falla eso jajaja pero el problema que tongo con esta moto es mi padre que como no le gustan las motos no me comprende y dice que asi me sobra.

Yamari escribió:La tienes muy muy bonita, como dicen, portamatriculas de estos pequeñines de enduro y un espejo quitamultas de esos, que lo pliegas cuando vas al campo etc y perfecta.

Muchas gracias! Si lo tengo que poner si o si

alexucedo escribió:chula chula , parece "mas de lo que es" (en el buen sentido ) . y lo que te dicen todos , la matricula no queda nada bien

Mucha gente que no entiende mucho me dice si es de 125 jaja porque el sonido es muy parecido.

OUTLAND3R escribió:Te la cambio por la Gilera jaajja

Cuando quieras jaja


Ayer le quite las estriberas y subi la moto porque en algunos saltos o baches gordos el escape me rozaba con la rueda.

miguel97 escribió:

OUTLAND3R escribió:Te la cambio por la Gilera jaajja

Cuando quieras jaja

No me lo digas dos veces eeh
Que en media hora me planto allí en Calatorao para hacer el change

Despues de tanto timpo sin actualizar, quiero que veais como va la burra.
En verano gripe el cilindro de serie, la lleve al mecanico (grandisimo error) me soplaron la pasta y me pusieron otro de 50 ya que mi padre no me dejaba mas, la moto fue bien durante este tiempo, total que hara unas semanas, me cai de una forma muy tonta haciendo enduro y zas!! escape abollado, salio rapido 7 horitas en el congelador y arreglado,pero no fue todo, al quitarlo vi que perdia el carburador, total que lo desmonte enterito, y al volver a montarlo por zancochero yno llevarla al taller fui y la "carbure" claramente mal asi que paso lo que tenia que pasar que metio un enganchon y lo deje pasar y la moto siguio andando bien pero ya carburada bien, total que el finde semana sali de la gasolinera y la moto booooohh que no tiraba, aceleraba y nada y salia mucho humo blanco y no habia copresion. En resumen el cilindro otra vez gripado, hice un rectificado manual ya que era poco pero no me sirvio y no me arranco, me plantee el rectiicarlo, pero me soplan 90 euracos!!! asi que adios a eso de ir legal, ya estoy mirando tops negros y algun carburador que ya esta casi apalabrado, en las semanas proximas pondre mas noticias de como va todo el proyecto espero respuestas, mañana os pongo fotos de todo este tiempo con toods los inconvenientes!!

hola miguel, bonita moto tienes. Ahora que has vuelto a gripar no tienes excusa jajaja, he visto airsals dmt 48 en milanuncios por 50 y bastante nuevos, yo tiraria a por él antes que un top negro.
Saludos!

Pero tio como no nos cuentas todas esas novedades antes?! No habia visto la nueva estetica, muy guapa.sobre los cilindros,errores de principiante pero ya no pasara mas. Haces bien en el cambio, yo tambien buscaria un airsal o algo parecido que es disimulado no como el negro y da incluso mejor rendimiento,pero eso ya depende de lo que encuentres. Saludos

Aqui se aprecia el bollo que le hice y que ahora esta impecable.



Aqui el anterior cilindro sacandolo



Y el carburador desmontado



Se me olvido decir que envinile el retrovisor, y la verdad que quedo mejor de lo que me esperaba y le hice un porta matricula casero que quedo de 10!



El caso de cogerme un top negro esque son muy populares, hay muchos se sabe como funcionan y el cilindro que llevaba antes era negro y nadie me dijo nada, y ademas quiero un cilindro con bajos pero sin tener que cambiar cigueñal.
Que caracteristicas tiene el airsal dmt 48?

Unas fotos de la moto para animar

Menudo bollo....menos mal que salio,pon una foto de su estado actual para verlo.

A mi el top negro es un cilindro que me gusta ya que es duro, no tiene apenas por no decir casi mantenimiento, es de hierro(para rectificar) y tiene una distribucion bajita perfecta para el enduro y que te permite conservar el ciwe de serie(si no tiene ya muchos trotes claro). Yo te lo aconsejo si lo que quieres es un cilindro con la fiabilidad del de serie y un poco mas de potencia.
Por lo de negro no creo que te digan nada, por lo menos cuando yo llevaba montado el motor en el que tengo el top nunca nadie me llamo la atencion.

Veo que no soy el unico que bolla los scr por arriba eso es señal de que le das un buen uso a la moto me alegro que te quedara bien en el cogelador,al que yo tenia le revento la soldadura pero le salio el bollo tambien
En cuanto al cilindro yo pillaria el airsal dmt 48,no lo e probado pero tengo uno en mis manos jeje y tiene muy buena pinta para enduro ira genial seguro.
Bonita montaña seguro que la mh la escala bien
Un saludo!!!

Yo tengo dos dmt48 para enduro y la verdad que estoy contento con ellos. Te los recomiendo totalmente. El top negro también va muy bien.
Me decidiría pensando en que quizás luego mas adelante se le podría sacar mas rendimiento al airsal que al top.

roma_ 26 escribió:Menudo bollo....menos mal que salio,pon una foto de su estado actual para verlo.

A mi el top negro es un cilindro que me gusta ya que es duro, no tiene apenas por no decir casi mantenimiento, es de hierro(para rectificar) y tiene una distribucion bajita perfecta para el enduro y que te permite conservar el ciwe de serie(si no tiene ya muchos trotes claro). Yo te lo aconsejo si lo que quieres es un cilindro con la fiabilidad del de serie y un poco mas de potencia.
Por lo de negro no creo que te digan nada, por lo menos cuando yo llevaba montado el motor en el que tengo el top nunca nadie me llamo la atencion.

Si eso es lo que me gusta del top que es como una piedra, ya que la moto la utilizo diariamente y lleva mucha caña no lo siguiente jejeje todos sabados y viernes le toca sesion de crono a tope y bastantes sendas, y por eso no quiero que tenga mucho mantenimiento la moto sino que siga como ahora y con mas fuerza, ya que volocidad me sobra ami.
La ultima foto es como esta la moto actualmente.

javier_ryz8 escribió:Veo que no soy el unico que bolla los scr por arriba eso es señal de que le das un buen uso a la moto me alegro que te quedara bien en el cogelador,al que yo tenia le revento la soldadura pero le salio el bollo tambien
En cuanto al cilindro yo pillaria el airsal dmt 48,no lo e probado pero tengo uno en mis manos jeje y tiene muy buena pinta para enduro ira genial seguro.
Bonita montaña seguro que la mh la escala bien
Un saludo!!!

de la forma mas tonta lo bolle, baje una piedra y no vi que habia otra despues y zas! yo salte y la moto contra la piedra... Ami me salto un mini mini puntito que ni se ve a simple vista ni pierde gas solo se veia un poco de gotitas de agua.

wilortzr escribió:Yo tengo dos dmt48 para enduro y la verdad que estoy contento con ellos. Te los recomiendo totalmente. El top negro también va muy bien.
Me decidiría pensando en que quizás luego mas adelante se le podría sacar mas rendimiento al airsal que al top.

Si le monto algo mas adelante sera el año que viene que ya tendre el carne de coche y la utilizare menos y si le monto algo se lo montare en condiciones no un 70 jaja


Con el top ganaria algo de velocidad? o solo fuerza??
UN SALUDO FOREROS!

el airsal dmt 48 con 2 segmentos va muy bien sientes que es una preparacion con potencia similar a un top rosa o asi pero con muchos mas bajos y se come las marchas,pero el top negro al ser en 49,5 tiene mas par digamos que tienes un tractor o un motor similar a un 4t.


lo bueno del airsal que es facil pasarlo a c44 y del top negro que puedes rectificar.


no sabria aconsejarte uno u otro,el top va a 184 con una lumbrera de escape con poca area,y el airsal a 188 tabicada.


resumiendo con el airsal disfrutarias mas creo yo,pero el top negro es el ideal para subir vereas en las que si cortas gas y vuelves a dar tira desde abajo.

La verdad que entre un top negro y el airsal dmt 48 no sabría cual escojer, uno es más potente y el otro se puede rectificar y más duro, si tiene pensado dejarla de carburación perfecta y todo eso, cojería el airsal anda algo más

Buenas. Yo e llevado un top negro e iva bastante bien lo lleve un tiempo y luego gripe y estuve mucho tiempo de serie y ahora llevo un barikit dmt48 que según tengo entendido es igual que el airsal dmt48 y va dpm le da mil patadas al negro, yo que tu cojeria el airsal de cabeza pero el de dos aros si lo quieres para campo y te digo yo que no te arrepentirás a parte que al ser de alu se calienta menos que un hierro, yo que tu ni me lo pensaba airsal o barikit 100%. Salu2

Bueno al final me he decidido por el top negro porque ya se como funciona y es muy duro y tiene bastantes bajos y para lo que yo lo quiero es para enduro casi al 100%.
El top negro no creo que tarde mucho en tenerlo, esta ya apalabrado con un forero
Y el 21 si esta bien posiblemente la semana que viene ya lo tenga tambien.

victor jog escribió:el airsal dmt 48 con 2 segmentos va muy bien sientes que es una preparacion con potencia similar a un top rosa o asi pero con muchos mas bajos y se come las marchas,pero el top negro al ser en 49,5 tiene mas par digamos que tienes un tractor o un motor similar a un 4t.


lo bueno del airsal que es facil pasarlo a c44 y del top negro que puedes rectificar.


no sabria aconsejarte uno u otro,el top va a 184 con una lumbrera de escape con poca area,y el airsal a 188 tabicada.


resumiendo con el airsal disfrutarias mas creo yo,pero el top negro es el ideal para subir vereas en las que si cortas gas y vuelves a dar tira desde abajo.

Yo suelo hacer lo mismo que haces tu con la rieju, lo unico que menos intensivo que estoy empezando
A que te refieres con que sea el top de 49,5??
Gracias por la aportación!

gabi22 escribió:La verdad que entre un top negro y el airsal dmt 48 no sabría cual escojer, uno es más potente y el otro se puede rectificar y más duro, si tiene pensado dejarla de carburación perfecta y todo eso, cojería el airsal anda algo más

Gracias por comentar, ya he decidido que va a ser el top negro

elsantoOMG escribió:Buenas. Yo e llevado un top negro e iva bastante bien lo lleve un tiempo y luego gripe y estuve mucho tiempo de serie y ahora llevo un barikit dmt48 que según tengo entendido es igual que el airsal dmt48 y va dpm le da mil patadas al negro, yo que tu cojeria el airsal de cabeza pero el de dos aros si lo quieres para campo y te digo yo que no te arrepentirás a parte que al ser de alu se calienta menos que un hierro, yo que tu ni me lo pensaba airsal o barikit 100%. Salu2

Gracias por la aportacion pero lo tengo ya decidido!

Un saludo

Los dos son muy duros... Yo, en mi humilde opinion, creo que te estas equivocando, coge el airsal que si te quedas con ganas de mas le puedes dar un buen repaso y la moto cambiaria drasticamente!
El negro es muy poca cosa...

Yo creo que llevarás de el top negro un tiempo y despues querrás más, yo tiraria por el airsal

Buena eleccion el top, para endurear y en fiabilidad es el que mejor te va a ir, y si el dia de mañana tienes que abrir motor para el ciwe lo montas a c42 que es facil.
Lo que victor te quedria decir creo que es que el top cubica mas que el airsal ya que el airsal es dmt48 y el top negro dmt 49( 73,5 cc), lo que pasa que victor esta equivocado y te ha puesto que tiene un dmt de 49,5 cuando este es el del rosa.

Gracias por las opiniones, pero esque si me monto el airsal, lo mas seguro esque tenga que cambiar el cigueñal, y no me veo capacitado para abrir el motor, y con el top se que me durara mas el cigueñal de serie.
Gracias por lo del dmt!
un saludo

Edito: con un 21 tendria que adaptar el filtro del aire??
y con un 19¿¿
Muchas gracias de antemano