Senda R Supermotard Project

[mihail666mrx]

Exacto,las únicas que lo llevan son la drd pro y la evo. No te falta nada ahí,además de que si llevase el motor de arranque,la tapa tendría que tener un agujero redondo para ponerlo,no estaría tapada. Un saludo y al mecánico ese,como no te devuelva las piezas yo le quemaba el taller xD

[DanielR]

Apa mihail! Gracieee! Pues no me parece mala idea tio, le voy a dar una semana y sino un mechero y medio litro de gasolina tendran la culpa jajajaja

Me alegra oir eso, comprendereis que habiendo tenido el motor tantos meses en el taller de este personaje me surjan las dudas!
Pero ya por simple curiosidad y por aprender, esos dos piñones que digo también son del motor de arranque o que funcion tienen?

[Mathew_spike]

La chaveta que dices que te falta en el lado del encendido será la chaveta del volante magnético que va en el cigueñal y el piñón de la primera foto que dices que te falta será el del eje de balance y por eso no llevas el otro de detrás del primario.Supongo que es eso pero no estoy seguro,un saludo compi.

[mbig]

es el eje de balance y su piñon
tu euro3 n los lleva solo los euro 3 de gpr.

[DanielR]

Sip! Es el del eje de balance! Lo he comprobado en el manual!
¿Y como es que unos motores lo llevan y otros no? ¿Que funcion tiene?

Perdon por mi pesadez pero es que preguntando estas cosas es como mas aprendo jeje

[Mathew_spike]

La función principal que tiene es que no vibre tanto el motor,por que cuando el pistón esta en los puntos muertos por un diminuto instante esta quieto y eso forma vibraciones.Y en estos motores las revoluciones al ser de 2t son altas.

[DanielR]

Perfecta explicacion!ha quedado clarinete!! Muuuuchas gracias

[DanielR]

Buenas amigos!

Puesto que esta mañana la tenia libre y me apetecia chapucear un poquito con el motor me he dedicado a "montarle" con el cigue roto que tenia para aprender bien como funciona y para que a la hora de montarlo finalmente sepa donde va cada pieza.

En principio ha ido todo bastante bien salvo algunas cositas que ahora os cuento:

1- El muelle de retroceso del pedal de arranque no esta (como me temia el osito de peluche de mi mecanico me habia perdido alguna que otra pieza) ire a preguntar a la tienda de racambios a ver si tienen alguno. Y me gustaria saber también si es posible que un motor funcione sin instalarle todo ese juego de piezas (pata arranque, su piñon, el eje...)

2- Despues de acabar el "montaje" me ha sobrado algun que otro tornillo que no se donde va, tambien el cable de abajo a la derecha que acaba en un muelle que ni idea para que es y también 5 arandelas que tampoco lo se.
Se que es dificil decirlo desde una foto pero bueno, si alguien sabe de donde proceden esas cosas que me diga porfa.

3- Sobre la caja de cambios una cosilla, en eje de la derecha (el que lleva las dos moscas) ¿el ultimo piñon como se coloca? La parte plana hacia afuera ¿verdad?


De momento esto es todo, solo decir que sigo en guerra cada dia con el mecanico osito de peluche a ver si consigo mi cilindro para poder hacer el pedido del cigueñal y alguna cosa mas y dejar este motor en marcha.

Saludos artistaas!

[victor jog]

esas arandelas iran en los ejes de los piñones,mira si ves los rozamientos como de brillar mas y asi sacas donde va puesta cada una ya que solo te entraran en un lado u otro porque son distintas de tamaño.

[DanielR]

Hola amigos! He estado desconectado del foro por los p*tos examenes, pero vuelvo con novedades jugosas jugosas....

-Lo primero que tengo que decir es que mi mecanico (aquel que me perdio las piezas) sigue sin encontarlas, pero despues de darle el coñazo durante un tiempo ha entrado en razon y me ha pedido un Barikit dmt50 nuevito a estrenar y un juego de juntas, que segun me ha dicho llegara para el jueves, asi que al final no me ha salido del todo mal la jugada

-Lo segundo es que estoy un poco preocupado por el €3, creo que me va a dar bastantes dolores de cabeza hasta que vuelva a funcionar.

- Tercero y ultimo, me he metido de cabeza con la restauracion del chasis (llevaba un año acumulando oxido) con la ayuda de un cabezal de alambre y un producto que he descubierto, no se por aqui lo conoceis pero a mi me ha parecido MAGICO y seguro que a mucha gente le sirve de ayuda.
Se trata de un transformador de oxido, el cual lo aplicas sobre dicho oxido y en cuestion de 2 min ese oxido se ha convertido en una especie de soldadura de hierro, lo cual me ha parecido fantastico para proteger los recovecos del chasis donde no llega una lija o cualquier accesorio y dejar esa zona protegida de la asquerosa sustancia naranja

Mañana terminare de desinfectar todos los recovecos del chasis para imprimar.

Os muestro el proceso:

[roma_ 26]

j*der con el transformador del oxido ese.....

Animo con ese chasis, que viendo como dejaste el liston de alto con el arreglo del de la drd no me espero menos en este eehhhh....

De que color ira?

[DanielR]

Una pasada de producto tio, super útil!!
Desde luego que cromado NOOOO!!

Sobre el diseño no lo tengo nada claro porque el color de las llantas también jugará un papel importante.

De momento he pensado en chasis y baculante en negro mate y plasticos en negro brillo o chasis y basculante blancos y plasticos en rojo...

Pero vamos que son "prototipos"

Veremos en que queda, saludos figura!

[victor jog]

que bonito ese chasis jaja,negro mate el chasis quedaria bien.

[roma_ 26]

Chasis y basculante negros mate.
Tapas delanteras,careta y tapa deposito negro brillo.
Tapas traseras,colin y aleta blancos brillo.

Asi lo tenia yo en mi senda y quedaba bastante bien.

Un saludo.

[DanielR]

Hooola amigos! La restauracion de la senda sigue paso a paso y en breve habra grandes novedades

Queria enseñaros un "apaño" que he hecho para adaptar el R2 a la moto, recuerdo que tenia este tubo (yasuni R2) pero no tenia la boquilla para fijarlo al cilindro asi que lo que he hecho a sido lo siguiente.

1- Despues de medir las boquillas de ambos tubos y la distancia entre tornillos, he quitado el yasuni cross de la suzuki rmx que tengo para piezas (en la foto 1 el del medio)

2- Le he cortado la boquilla que va al cilindro (foto 2)

3- La he introducido en la boquilla del R2 y encajaba al milimetro, PERFECTO (foto 3)

4- Despues he cortado un poco de largura de la boquilla y le he comido 3mm al agujero de los tornillos para poder adaptarlo a mi cilindro (foto 4)

5- Por ultimo instalar el tubo y fijarlo (foto 5). Esteticamente no me gusta mucho como queda, de rendimiento aun no he podido probarlo, y el sonido... Mmmm... me gusta mas el del sp pero esto es lo que tengo y el metrakit va a ir derechito a la nueva senda jeje

Que os parece el R2 para el metrakit de hierro y el 21mm? Creeis que al poner esa boquilla hara tapon en la salida de gases del cilindro?

Un saludo amigos!!

[said-20]

buen apañoo!!

la verdad es que esta quedando muy chula la derbi

[KinoDRD]

Muy chula, ten cuidado con el escape que lo llevas descolgadísimo y con cualquier bordillo lo abollas. Queda muy descuadrado con la moto, si de por si un escape por abajo no pega mucho, al ir tan bajo no le sienta bien. Es una opinión personal. Pero si un R2 para un mk de hierro y un carburador mediano va bastante bien.

Con respecto al trabajo del chasis, ha quedado muy bien.

Seguiremos leyendo.

Un saludo

[DanielR]

Merci said, la verdad es que la dedico bastantes hora pero aun queda muuucho trabajo...

Totalmente deacuerdo contigo kino, estropea la estetica de la moto (y eso que a mi me gustan los tubos por abajo) pero este...

Sobre el chasis y demas elementos habra novedades en unos dias ya que estoy rematando acabados y quiero hacer un trabajo fino

Por lo demas hoy he sustituido el manillar renthal que me venia con la drd por un hebo que sin duda va como anillo al dedo a esta moto puesto que es exactamente el mismo azul anodizado de las llantas. A ver que os parece...

[KinoDRD]

El hebo está genial pero cuídalo que se doblan con mirarlos(con una caida tonta, tienes el manillar doblado) son bastante blandengues, y te lo dice uno que tiene 2 doblados tirados en el garaje uno azul como el tuyo y otro imitación carbono.

Un saludo

[DanielR]

Este de momento esta perfecto, y eso que en su dia llevo lo suyo...

Fotito del frontal de la DRD y massss.....

[mbig]

esta impoluta si señor!

[wilortzr]

Que guapa esta, pero con un escape por arriba estaría mejor, desde mi punto de vista.
Cuídala y disfrútala.

[DiegoDR]

Te ha quedado muy bien tio una decoraciom sencilla pero bonita como a mi me gusta jeje eso si, opino como wilortzr un escape por arriba y mucho mejor.
Un saludo:)

[DanielR]

Me alegro de que os guste la DRD, la verdad es que la cuido como si fuese mi bebe

Ya me gustaria ponerla un escape por arriba pero tengo un presupuesto muy ajustado y aun tengo que comprar un cigueñal para el €3 de la otra senda.

Por ultimo hoy, he cambiado la careta de KTM 2006 por la nueva de KTM, la he puesto las franjas roja y azul y me gusta bastante como ha quedado.
También le he puesto el otro dellorto phgb 21mm (previa limpieza) con los chicles mas grandes y decir que el cambio en el rendimiento ha sido importante (aunque no se que medida de chiclé sera, me olvide de mirarlo)

Un saludo!!!

[DanielR]

Buenas amigos! Tengo 3 dudillas sobre el montaje del motor euro 3 de mi derbi senda. Me he leido todos los tutoriales y manuales habidos y por haber y no consigo entender un par de cosas, a ver si me podeis echar una mano.

1- Creo que ya se donde van todas y cada una de las arandelas del motor SALVO UNA, que no tengo ni pajolera idea de donde va. El unico sitio en el que pienso que pueda ir es en en la jaulilla de agujas de la caja de cambios (FOTO 1).
Ademas el piñon que daria a dicha jaulilla tiene pinta de haber tenido el rozamiento propio de esa arandela (FOTO 2)

2- El piñon de la primaria del cigueñal, la tuerca que lleva el brazo del cigueñal y sujeta el piñon no enrosca hasta atras. ¿Puede ser que lleve alguna arandela o algo para cubrir ese espacio? ¿O solo hay que meter el piñon y apretar esa tuerca? (FOTOS 3 y 4)

3- Este motor ira por mezcla directa de aceite y gasolina en el deposito, por tanto quiero anular la bomba de aceite. ¿Que debo hacer para anularla? ¿Quitar estos dos piñones de plastico (FOTO 5) y colocar un obturador por fuera?

Muchas gracias a todos!

[victor jog]

la arandela si el dmt interior encaja bien en ese ejej sera de ahi,lo de anular la bomba quita un piñon de esos de plastico el que no sea de la bomba el que transmita el movimiento solo.

lo de la tuerca del cigueñal debe enroscar mucho mas tio,estara mal la rosca.

[DanielR]

El dmt es el mismo pero en ningun tutorial habia visto que ahi vaya una arandela, por eso tengo mis dudas...por cierto ¿es normal que el eje secundario tenga un par de mm de holgura? Es decir, que puedo sacarlo y meterlo con la mano unos 2 mm

Y para anular la bomba ¿por que solo quitar uno de los piñones? Para quitar el que transmite el movimiento tengo que sacar primero el otro y no tengo clips de repuesto, ¿por que no quitar los dos? Pregunto desde la total ignorancia ehh... Solo por saber

Y sobre lo de la primaria, puede ser que la rosca del brazo del cigüe este j*dida, porque no entra mas de lo que aparece en las fotos, espero que en el nuevo cigüe enrosque hasta atras.

Saludos!!

[victor jog]

si tiene 2mm de holgura puede que la arandela vaya en ese eje,algo de holgura tiene que tener el eje pero si son 2mm es demasiado lo normal es en torno a 1mm,tu dices el eje del piñon de la cadena.


lo de la bomba porque si algun dia quieres ponerla con que quites el piñon loco ya esta anulada y asi no pierdes las piezas,ni tendras que hacer una pletina o tapon para que no se te salga el aceite y el motor se vera mas original,al menos asi pienso yo,hay gente que les gusta quitarlo todo y poner una tapa que se vea que parezca el motor muy preparado aunque luego no anden porque no saben apenas de puesta a punto jejej.

[DanielR]

Eso es! Me refiero al eje en el que va el piñon de la transmision. A lo mejor me he pasado diciendo 2mm pero si que tiene su holgura, de manera que si lo empujo hacia los embragues y giro el eje suena un tactactac mientras que si lo empujo hacia mi (hacia afuera) el eje va muy fino pero con el motor cerrado pienso que va bien.

En fin, igual me estoy emparanoyando pero no confio demasiado en mis habilidades mecanicas a la hora de montar un motor de cero jejeje

[victor jog]

tienes que ver si con la holgura que tiene metiendo otra arandela seguiria habiendo holgura,porque holgura tiene que quedar sino el eje queda apresionado y no gira libre.