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Pues hoy he ido a cojer la moto y se ahogaba , he cambiado la bujia y seguia igual he limpiado el carburador y el filtro y nada , asi que me he puesto a desarmar el cilindro para ver si estaba gripado y resulta que estaba todo inundado , asi que me imagino que se me habra ido el reten de la bomba de agua no ?
dhfuu escribió:Aun que no comente nadie yo sigo aqui contado
Pues hoy he ido a cojer la moto y se ahogaba , he cambiado la bujia y seguia igual he limpiado el carburador y el filtro y nada , asi que me he puesto a desarmar el cilindro para ver si estaba gripado y resulta que estaba todo inundado , asi que me imagino que se me habra ido el reten de la bomba de agua no ?
Tiene toda la pinta desde luego...esperemos sea solo eso
Esas son las del cilindro que estaran mal puestas o rotas. De todas formas mira si tienes "mayonesa" en vez d aceite asi sales d dudas por si tienes las de la bomba del agua mal
Pues se habran roto , por que la moto ha estado bastante tiempo con estas junta funcionada ya llevan unos meses mañana las mirare bien y compruebo lo del aceite.
Pues nada esta mañana he quitado un poco de acite del carter y esta bien no tiene , agua el caso es que las juntas del cilindro parece que estan bien.
Tambien voi a preparar la rr proximamente voi a poner esto:
Airsal 80 dmt 50
Cigueñal Top
Embragues tjt
24 oko
Caja de laminas Italkit
Escape scr rl , aun que tambien probare el mk y un turbokit por arriba que tengo.
kmr_one escribió:no es mala prepa,pero que escapes son?el rl es por abajo eso lo se,el tk...ni me molestaria en probarlo y el mk?
El tk no se cual sera , luego si puedo subo fotos me imagino sera el normal para 70 por probarlo sobre todo lo utilizare cuando valla a circuito o algo y luego el mk trower que es el que llevo que hara mucho tapon.
Bueno pues como os he dicho he mirado esta mañana el aceite del motor he quitado un poco y salia grisaceo pero no parecita tener agua , asi que esta tarde he quitado el cilindro y he montado juntas nuevas lo he montado y he arrancado y sigue haciendo lo mismo se ahoga y a veces al ahogarse se para , decir que he puesto un poco mas de aceite por lo que habia quitado y al ver que no iba bien la moto lo he vuelto a quitar todo y salia el aceite negro.
Más bien parece un problema del carburador, limpialo y revisa el flotador, también no estaría mal mirar las láminas..
El aceite negro será seguro de si llevas mucho tiempo sin cambiarlo es material de los discos de embrague, cuando se mezcla con refrigerante suele ser como chapapote...
Antoniokodo escribió:Más bien parece un problema del carburador, limpialo y revisa el flotador, también no estaría mal mirar las láminas..
El aceite negro será seguro de si llevas mucho tiempo sin cambiarlo es material de los discos de embrague, cuando se mezcla con refrigerante suele ser como chapapote...
Quite el filtro ayer y lo limpie , mañana me pongo y desarmo el carburador a ver , las laminas estan perfectas de hecho llevaba las italkit y he puesto las de serie por si era eso.
Pero lo raro es que esta mañana me ha salido grisaceo y luego le he hechado aceite nuevo y hace un rato lo he quitado y ha salido negro y la ultima vez que lo cambie seria diciembre o noviembre.
Alguien mas me puede ayudar ? Por que no se me parece muy raro que se ahoge asi , pero tambien que tuviera agua no se si cambiar la bomba de agua o que hacer
dhfuu escribió:Alguien mas me puede ayudar ? Por que no se me parece muy raro que se ahoge asi , pero tambien que tuviera agua no se si cambiar la bomba de agua o que hacer
si tenia agua el cilindro, son las juntas del propio cilindro no tiene nada que ver la bomba de agua,
no pienses en otra cosa, por que solo le puede entrar agua al cilindro por las juntas, si serie el reten seria aceite solo, a menos que te alla cascado la bomba de agua, pero entonces tendrias una mazcla pastosa de agua y aceite
bueno lo dicho son las juntas del cilindro si o si, no puede ser otra cosa
dhfuu escribió:Alguien mas me puede ayudar ? Por que no se me parece muy raro que se ahoge asi , pero tambien que tuviera agua no se si cambiar la bomba de agua o que hacer
si tenia agua el cilindro, son las juntas del propio cilindro no tiene nada que ver la bomba de agua,
no pienses en otra cosa, por que solo le puede entrar agua al cilindro por las juntas, si serie el reten seria aceite solo, a menos que te alla cascado la bomba de agua, pero entonces tendrias una mazcla pastosa de agua y aceite
bueno lo dicho son las juntas del cilindro si o si, no puede ser otra cosa
Claro si es lo que me imaginaba por eso las he cambiado y nada la moto se ahoga .
dhfuu escribió:Alguien mas me puede ayudar ? Por que no se me parece muy raro que se ahoge asi , pero tambien que tuviera agua no se si cambiar la bomba de agua o que hacer
si tenia agua el cilindro, son las juntas del propio cilindro no tiene nada que ver la bomba de agua,
no pienses en otra cosa, por que solo le puede entrar agua al cilindro por las juntas, si serie el reten seria aceite solo, a menos que te alla cascado la bomba de agua, pero entonces tendrias una mazcla pastosa de agua y aceite
bueno lo dicho son las juntas del cilindro si o si, no puede ser otra cosa
Claro si es lo que me imaginaba por eso las he cambiado y nada la moto se ahoga .
pero ya no le entra agua???
si ya no le entra, o se te a petado el reten del lado del encendido, o tienes fuga por alguna parte de la tobera etc... si el piston etc esta bien, no puede ser otra cosa tio
bujias_13 escribió:
si tenia agua el cilindro, son las juntas del propio cilindro no tiene nada que ver la bomba de agua,
no pienses en otra cosa, por que solo le puede entrar agua al cilindro por las juntas, si serie el reten seria aceite solo, a menos que te alla cascado la bomba de agua, pero entonces tendrias una mazcla pastosa de agua y aceite
bueno lo dicho son las juntas del cilindro si o si, no puede ser otra cosa
Claro si es lo que me imaginaba por eso las he cambiado y nada la moto se ahoga .
pero ya no le entra agua???
si ya no le entra, o se te a petado el reten del lado del encendido, o tienes fuga por alguna parte de la tobera etc... si el piston etc esta bien, no puede ser otra cosa tio
Ya no me ha dado tiempo y no lo he mirado asi que nose mañana lo miro.
No se mirare el carburador si no sera eso , pero vamos que la moto va igual que siempre hasta que a veces se ahoga y trata de apagarse.
dhfuu escribió:
Claro si es lo que me imaginaba por eso las he cambiado y nada la moto se ahoga .
pero ya no le entra agua???
si ya no le entra, o se te a petado el reten del lado del encendido, o tienes fuga por alguna parte de la tobera etc... si el piston etc esta bien, no puede ser otra cosa tio
Ya no me ha dado tiempo y no lo he mirado asi que nose mañana lo miro.
No se mirare el carburador si no sera eso , pero vamos que la moto va igual que siempre hasta que a veces se ahoga y trata de apagarse.
no es siempre?
vamos es cuando andas al rato, se calienta la moto, y de repente se ahoga?
me pasa eso ami tio, pero cuando esta muy muy caliente... y no encuentro el problema, estoy jugando calados, pero me temo que aparte de eso, tengo todo lleno de polvo
Te comento a mi todo esto me empezo el viernes iba a un circuito con un colega detras en 6 calentita la moto ajja y se empezo a ahogar digo bueno ira caliente o tiene poca gasolina afloje y puse la reserva y me lo hizo mas veces pero lo dejo de hacer , al dia siguiente quede con un colega en un pueblo a unos 8 kms fui alli la moto perfecta para a esperarle 10 minutos cuando vino recorri al menos 1 km y me empezo a ahogarse y luego en el circuito nada no se ahogaba pero se calentaba bastante.
Hasta que ayer ya se me empezo a ahogar mucho mas , y auui estoy ahora que no se ni que mirar.
Pues esta mañana me he liado con la moto he desarmado el carburador lo he limpiado aun que estaba bien y nada la moto se sigue ahogando , asi que he desarmado la culata pero he tenido un fallo por que habia quitado el agua entonces no se si se colaba agua o no , he intentado volver a montarlo pero no era capaz de poner la junta de la culata bien asi que ante la frustracion he puesto la culata de un hebo de hierro que tengo he arrancado y nada igual se ahoga pero me he fijado y la moto echa mucho humo.
Haber si me podeis ayudar por que estoy de la moto ...
El exceso de humo, puede ser por exceso de aceite o por que quema agua, si la parte de lubricante no la has tocado, ni has añadido aceite a la mezcla, solo te queda que sea liquido refrigerante que entra a la cámara de combustión, y supongo que debe ser por la junta de la culata, así que revisalo.
Y por otro lado a ver si se te ahoga por tener el tubo de escape obstruido o embozado, es modo de lluvia de ideas, no quiero decir que ahí este la causa pero.... por probar nose....
nose tio te describire lo que a mi me pasava i resulto ser la boia del carburador.
enchegaba la moto la dejava calentar i si no la estujaba perfecto. a la que pillaba una recta i empalmaba hasta 4 marcha la moto se me aogava de golpe pero era aogarse, responder aogarse responder total el problema fue que la boia abira para que bajase gasolina pero no la suficiente poreso cuando iaba a fondo i avia mucha demanda de gasolina la gasolina de la cuba se acababa antes de que se pudiera llenar a causa de demasiada poca abertura de la boya.
Esto puede que te pase. sino es lo anterior(que se soluciona doblando la chapita donde va la boya) seran las juntas o el reten del encendido. si son las juntas te darias cuanta porque el nivel de anticongelante va bajando progresivamente. sino lo notas con el nivel de anticongelante quita la bujia cuando la moto este caliente i si ves salir vapor de agua ya sabes lo que es. para montar bien las juntas te recomiendo que no te estreses que pilles un bote de pasta de juntas i le eches 3 puntos de pasta donde va la junta, pongas la junta i dejes secar de forma que la junta se te quedara pegada a la culata i no tendras problemas para ponerla.
si no es ninguna de estas 2 cosas sera el reten del encendido o en su defecto , que seria muuuuuuuuy improbable el reten de la banda de la primaria pero vamoss que la moto ni te arrancaria si parte ese reten porque te xuparia todo el aceite del carter. revisa las 2 cosas que te he dicho. prueba a doblar al chapita del acrburador i nos cuentas que tal
Modifications: malaguti xtm: barikit dtm 50, barikit c39, 21 dellorto, scr cross hand made puch minicross super tubo por bajo no se que marca rieju pacific: de serie honda varadero: de serie
dhfuu escribió:Gracias a todos , al final era o el carburador o el filtro de la gasolina , por que esta mañana he cambiado las 2 cosas y ahora ya va bien .
Esta tarde pongo el escape mk monto las tapas y carburo que mañana tengo que hacer un viaje.
Una cosa como pintariais las llantas ? Yo he pensado o negras enteras o negra con el canto en rojo.
jajajaj te dije que era del carburador XD lo mismo que me pasava a mi XD
Pues si era eso , ahora lleva un 17,5 arreche venia con un 85 y le he puesto un 95 en bajas se ahoga mucho asi que pondre un 90 , a ver que tal mañana la moto por que se calienta mucho pondre una bujia de grado 10 por si acaso.
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