Proyecto Senda 2009 Video!!!!!!! pag 66

[gpr_flaming stile]

Pues si ya tienes comprobado que no tienes ninguna toma de aire por ningun sitio.. no queda otra.. ¡ A darle de comer al bicho !

[Robertojg]

pa una vez que se coge la quinta y corre gripa....

[santy-beta]

si un 28 no llena bien el carter....?que carburador lleva de serie ese motor?'
animo stefano..que esto promete

[El Güey]

si un 28 no llena bien el carter....?que carburador lleva de serie ese motor?'
animo stefano..que esto promete

22 24 no los e

[santy-beta]

si un 28 no llena bien el carter....?que carburador lleva de serie ese motor?'
animo stefano..que esto promete

22 24 no los e

j*der y con esos llena el carter??
un saludo

[gasalaburra]

yo tengo la gpr 80, me la dieron y llevaba un 21 dellorto, otra cosa es que se lo ayan cambiao,pero no creo

[El Güey]

si un 28 no llena bien el carter....?que carburador lleva de serie ese motor?'
animo stefano..que esto promete

22 24 no los e

j*der y con esos llena el carter??
un saludo

aver para el cilindro de casa un 21 del orto mismo iria al pelo pero nada mas kieras ponerle u cilindro cañero te hace falta mucho xicle, cone ld el orto me hacia falta 185 190 y cn un kosso 28 140 145

[makysenda]

cuando dijiste que llevaba un 185-190 en alguna pagina mas atras me acojone... dije, pero que es esto xD.
pero claro era un dellorto, en el 30 oko yo llevo un 138 y filtro... y aun asi no esta bien carburada por unos problemillas

[santy-beta]

22 24 no los e

j*der y con esos llena el carter??
un saludo

aver para el cilindro de casa un 21 del orto mismo iria al pelo pero nada mas kieras ponerle u cilindro cañero te hace falta mucho xicle, cone ld el orto me hacia falta 185 190 y cn un kosso 28 140 145

ya entiendo tio...

[El Güey]

cuando dijiste que llevaba un 185-190 en alguna pagina mas atras me acojone... dije, pero que es esto xD.
pero claro era un dellorto, en el 30 oko yo llevo un 138 y filtro... y aun asi no esta bien carburada por unos problemillas

con lo bien que va el puto motor y lo que cuesta carburarlo jajajajja

[manuel19911]

cuando dijiste que llevaba un 185-190 en alguna pagina mas atras me acojone... dije, pero que es esto xD.
pero claro era un dellorto, en el 30 oko yo llevo un 138 y filtro... y aun asi no esta bien carburada por unos problemillas

con lo bien que va el puto motor y lo que cuesta carburarlo jajajajja

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS. jajajaja
ahora a darle alimento

[pedro.a-rs2]

stefano ponte un minarelli y acabaras antes jajja..wueno ya me montaras la moto xD

saludos a tos xD

[juanbode]

Eso de que un carburador no llena el carter es una apreciacion un tanto falsa...

Daros cuenta que un carburador es un efecto venturi, el cual funciona porque el gas pasa a traves del carburador a cierta velocidad y produce una depresion que hace que suba la gasolina.

Despreciando que el carburador pueda estar malo, cuando una moto pide mucho chicle y estamos seguros de que no hay entrada de aire, es que no tenemos suficiente velocidad de gases, porque el carter tenga demasiado volumen.
Si metemos un carburador mas grande, incluso estamos empeorando el tema, porque la velocidad de gases en el carter es la misma, y al aumentar el diametro del carburador, todavia tendremos que meter mas chicle para que la moto se pueda carburar...

Solucion??? pues si estamos seguros que lo scarburadores estan en condiciones, y que no hay entrada de aire parasita, intentar medir el volumen real del carter, me dais la medida, y os digo si necesitais rellenar por algun sitio...

[piquer]

Juan, ese cárter ya te digo yo que es excesivamente grande (creo casi seguro que si...). Por lo tanto si montas un carburador enorme lo que puedes conseguir es gripar.
Como soluciones veo, o una, disminuir el volumen del cárter; o dos, montar un carburador más pequeño.
Ya que, respecto a lo que habéis hablado de montar un carburador más grande para llenar el cárter es falso, por lo que dice juan y lo complemento añadiendo que si el volumen es excesivo, lo que le falta es aspiración, si no logra aspirar con un carburador de 28mm no creas que lo va ha hacer con uno de 32mm, por lo tanto me remito a las dos opciones anteriores (la más correcta y de más rendimiento sería la primera, pero también la más costosa; montar un carburador más pequeño es la solución rápida no tan eficaz).

[juanbode]

piquer, es lo que acabo de decir.

El carter tiene tanto volumen que no crea aspiracion suficiente para que la velocidad de paso del aire por el carburador sea suficiente.

Pero una cosa, el carter lo has abierto mas?? o esta de serie?

[piquer]

Si.
No se si lo habrá abierto más, pero es el cárter de 80cc, que por lo que se ve en las fotos es 'bastante' más grande que el de 50.

[manuel19911]

Si.
No se si lo habrá abierto más, pero es el cárter de 80cc, que por lo que se ve en las fotos es 'bastante' más grande que el de 50.

y que carburador monta gpr80??? pero aun así en gpr80 de serie el cigueñal es abierto...

[Josele]

Pero la gpr80 no montaba un 17.5 dellorto

[rrguada]

que yo sepa la gpr 80 de serie montaba un 17 y medio, es de la epoca en la que a las motos les ponian carburadores pequeños, antes las 50tillas venian con un 12-14 y ahora montan de 16 para arriba, el problema de ese motor es que no ay cigueñales de competicion, tienes que montar el de serie qe es el unico que consigue llenar todo el carter, si montas uno mas pequeño la cagas, antiguamente cuando tocaban esos motores les ponian dos lonchas de teflon para cerrar el cigueñal como en los hebo porque el cigueñal de serie es muy esqueletico

[manuel19911]

que yo sepa la gpr 80 de serie montaba un 17 y medio, es de la epoca en la que a las motos les ponian carburadores pequeños, antes las 50tillas venian con un 12-14 y ahora montan de 16 para arriba, el problema de ese motor es que no ay cigueñales de competicion, tienes que montar el de serie qe es el unico que consigue llenar todo el carter, si montas uno mas pequeño la cagas, antiguamente cuando tocaban esos motores les ponian dos lonchas de teflon para cerrar el cigueñal como en los hebo porque el cigueñal de serie es muy esqueletico

esque el de gpr80 es el unico cigueñál carrera larga abierto

[derbi_sendar]

Pero la gpr80 no montaba un 17.5 dellorto

que yo sepa mi primo tiene una completamente de serie y trae un 21 dellorto

[El Güey]

Eso de que un carburador no llena el carter es una apreciacion un tanto falsa...

Daros cuenta que un carburador es un efecto venturi, el cual funciona porque el gas pasa a traves del carburador a cierta velocidad y produce una depresion que hace que suba la gasolina.

Despreciando que el carburador pueda estar malo, cuando una moto pide mucho chicle y estamos seguros de que no hay entrada de aire, es que no tenemos suficiente velocidad de gases, porque el carter tenga demasiado volumen.
Si metemos un carburador mas grande, incluso estamos empeorando el tema, porque la velocidad de gases en el carter es la misma, y al aumentar el diametro del carburador, todavia tendremos que meter mas chicle para que la moto se pueda carburar...

Solucion??? pues si estamos seguros que lo scarburadores estan en condiciones, y que no hay entrada de aire parasita, intentar medir el volumen real del carter, me dais la medida, y os digo si necesitais rellenar por algun sitio...

ahora mismo subire las fotos con las medidas del carter pero Dry me hizo el favor dde medirlo y dio que me hace falta un 30.7 de carburador

[El Güey]

piquer, es lo que acabo de decir.

El carter tiene tanto volumen que no crea aspiracion suficiente para que la velocidad de paso del aire por el carburador sea suficiente.

Pero una cosa, el carter lo has abierto mas?? o esta de serie?

no el carter no lo abri mas lo que hice fue kitarle la pintura y lijarlo hasta dejarlo todo liso material e kitado muy poco

[El Güey]

que yo sepa la gpr 80 de serie montaba un 17 y medio, es de la epoca en la que a las motos les ponian carburadores pequeños, antes las 50tillas venian con un 12-14 y ahora montan de 16 para arriba, el problema de ese motor es que no ay cigueñales de competicion, tienes que montar el de serie qe es el unico que consigue llenar todo el carter, si montas uno mas pequeño la cagas, antiguamente cuando tocaban esos motores les ponian dos lonchas de teflon para cerrar el cigueñal como en los hebo porque el cigueñal de serie es muy esqueletico

si es cierto, hace mucho tiempo tube un motor de gpr 80 que tenia eso el ciweñal cerrado en teflon.

[El Güey]

bueno aqui esta la fto no se si se ve muy bn

[El Güey]

yo no creo que me haga falta comprimir el carter por que la moto antes de gripar cn el 28 kosso y el encendido por fin al sitio iba de lujo, psa que en 6ta iba fina, el dell orto este siempre a pedido mas xicle de lo normal pero vamos siempre lo a echo y ahora lo meto en un carter bastante mas grande es normal que pida mas para llenarlo nose sobre etas cosas me qedo corto a veces

[SaNtY]

stefano de donde ereS?

[piquer]

También hay que tener en cuenta los transfers, las rampas, la parte inferior del pistón, etc.

[kiwi_g0]

stefano lleva el cigue a rectificados la plana que te desmonten la biela, haces una plantilla de lo que habria que rellenar el cigue para que quedase cerrado y les dices que te lo hagan en teflon!
y si no va luego mejor pues nada.. desmontas y que te ha costado? una hora de torno? pues bueno.. ahi las tienes por si algun dia te apeteciese porbar alguna cosa..

[El Güey]

También hay que tener en cuenta los transfers, las rampas, la parte inferior del pistón, etc.

piquer realmente nos e como se mide lo que ves en la foto fue lo que me dijo Dry.