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El AGP es un C.43 adaptado a C.44. Si colocava las juntas necesarias para que quedara un squish de 0.8mm se me pasava la distribucion, asi que lo que hice fue rebajar la culata unas decimas para que necesitara menos juntas y asi bajara la distribución pero luego Juan me calculo la RC y se me quedaba casi 18:1 por lo que tube que profundizar la culata, esta vez ganando volumen y listos. Tiene una rc practicamente de 16:1
Modifications: Top aluminio Ø50 en c46 cigueñal barikit c46 rotor boxitech con curva reprogramada 28vhsa caja de cambios a medida escape a medida primaria top maza de embrague AL6080 etc..
Menudo motor tio jeje impresiona bastante jejeje xD,si fueres en un variant como el de juan cambiarian las tornas xD jajaja,esperamos impacientes verla en marxuki tio,salu2 y suerte!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gasolina corre por mis venas y mi cabeza un deposito de NO2
Creo que la he cagado...
Como ha puesto eso en la foto y yo no entiendo mucho pues pensava que era gripaje...
Y lo de la variant pues como no pasa de 60 como dice el...
_AlEx_ escribió:
Creo que la he cagado...
Como ha puesto eso en la foto y yo no entiendo mucho pues pensava que era gripaje...
Y lo de la variant pues como no pasa de 60 como dice el...
Salu2.
no hombre, no ibas mal encaminado.. si que es un gripaje solo que no es mi cilindro xd puse que era el mio pa despistar un poco xd
Las motos de competi funcionan a bastante mas de 13/14:1 por eso esta la gasolina de 102-108-112 y 114 octanos. Yo simplemente he mantenido la RC que trae el AGP de origen.
DryXtreme escribió:Las motos de competi funcionan a bastante mas de 13/14:1 por eso esta la gasolina de 102-108-112 y 114 octanos. Yo simplemente he mantenido la RC que trae el AGP de origen.
no estoy cn tigo por que esas motos no pueden llevar esa gasolian por que no esta permitida en todas las categorias, la gente suele mezclarla cn gasolina normal pero nada todas llevan 98, no se en que categoria de 125 usan esa gasolina supongo que sera en moto gp pero las pre gp llevan 98 de toda la vida
en la cev, y por que no la usan en las pre gp evo? y van cn esa compresion , tengo entendido que contra mas comprimido mas se necesita optanaje o es al reves?
Cuando mas comprimido sea un motor mas gasolina de mayor octanaje permitira detonar. Hay campeonatos donde no se permite utilizar gasolina superior a 98 octanos, no se porque serà, me imagino que no todo el mundo podra gastarte 10 euros por litro de gasolina.
DryXtreme escribió:Cuando mas comprimido sea un motor mas gasolina de mayor octanaje permitira detonar. Hay campeonatos donde no se permite utilizar gasolina superior a 98 octanos, no se porque serà, me imagino que no todo el mundo podra gastarte 10 euros por litro de gasolina.
todo aclarado, entonces lo dejas a 16:1? me parece una barbaridad pero bueno si corre no problem
_AlEx_ escribió:
Creo que la he cagado...
Como ha puesto eso en la foto y yo no entiendo mucho pues pensava que era gripaje...
Y lo de la variant pues como no pasa de 60 como dice el...
Salu2.
no hombre, no ibas mal encaminado.. si que es un gripaje solo que no es mi cilindro xd puse que era el mio para despistar un poco xd
Esque me ha hecho dudar, en un momento he llegado a pensar que habia sido para prepararlo...
Pues yo me lo he tragado
Bueeenoo, mañana sale al fin el motor hacia aqui xd a ver si para finales de semana puedo tenerlo.
El AGP nosé si se ha visto algun c44 en marcha aún, pero bueno.. esperemos que funcione, la distribución keda en 198/140.. que os parece? Quiero opiniones xd
Como alguna moto se me kede a menos de 1 autobus le tiro el cilindro a alguien en la kabeza xd
rotor calado a 6,2.. squish a 0,7.. al tubo le dejaré la boquilla que traiga en principio, kizás mas adelante haga pruebas xd
Y a ver si noto la diferencia brutal que deberia notar de un motor a otro.
Petelmembrete escribió:Bueeenoo, mañana sale al fin el motor hacia aqui xd a ver si para finales de semana puedo tenerlo.
El AGP nosé si se ha visto algun c44 en marcha aún, pero bueno.. esperemos que funcione, la distribución keda en 198/140.. que os parece? Quiero opiniones xd
Como alguna moto se me kede a menos de 1 autobus le tiro el cilindro a alguien en la kabeza xd
rotor calado a 6,2.. squish a 0,7.. al tubo le dejaré la boquilla que traiga en principio, kizás mas adelante haga pruebas xd
Y a ver si noto la diferencia brutal que deberia notar de un motor a otro.
hostia esa distribución si que está alta o_0 Tienes que tener unos altos impresionantes.
jeje me ha gustao la idea de tirarle el cilindro a alguien en la cabeza xD
Pueees, si es muy alta 198/140 si.. esperemos que vaya bien xdd y tengo ganas de tenerlo y que funcione y haceros videos xd si pensais que tendrá muchos altos esperar a ver los bajos xDD
Petelmembrete escribió:Pueees, si es muy alta 198/140 si.. esperemos que vaya bien xdd y tengo ganas de tenerlo y que funcione y haceros videos xd si pensais que tendrá muchos altos esperar a ver los bajos xDD
Petelmembrete escribió:Pueees, si es muy alta 198/140 si.. esperemos que vaya bien xdd y tengo ganas de tenerlo y que funcione y haceros videos xd si pensais que tendrá muchos altos esperar a ver los bajos xDD
uumhh que cogollito más rico de Cream Caramel.
jajaja
Ahora ya se de donde sacas la pasta para agps i pollas en vinagre!
mataré.
![:4]](./images/smilies/icon_e_geek.gif "soy gili"){kind=icon}
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UN TEMA = UNA MOTO, no se permiten varios temas para una misma moto.
