50's OFF-ROAD

Mmmm.. y si ha sido por la bateria? No la desconecte y ahora esta descargada, que ni siquiera carga... tendre que cambiarla. Alomejor le dio por "descargarse" por ahí... yo que se. Es que me resulta muy raro... porque a la rieju la tuve mas o menos el mismo tiempo parada, con el mismo aceite... y n...

La pasta esa es clavada al moho ese que sacan las baterias en los bornes... igual igual. Y si, "concentrada" en los chicles, que son de cobre... De hecho el chicle de bajas, casi parece que ha sido un poco "comido" por ácido... pero no me acuerdo si ya tenia ese aspecto o no antes de que pasara est...

mmmm, ahora que pienso... en todo el sistema... no tendras algo de acero inoxidable por medio del conducto?? se que el acero inoxidable hace que se sulfate el aluminio por ejemplo al cabo del tiempo, (en los barcos es imprescindible que no haya contacto con el acero inox y el aluminio puesto que se ...

lo que mejor refrigera en vernao es el agua destilada (no lleva aditivos, es agua pura, por lo tanto tarda menos en calentarse pero tarda menos en enfriarse al pasar por el radiador), es quimica pura ah y lo que oxida teoricamente, realmente son las sales y esas cosas, por eso el agua del grifo deja...

hostia que mal royo... mira, he llegado a limpiar el carburador de un vespino parado 18 años y te puedo decir que la gasolina seguía existiendo, pero olía a barniz jaja... no puede ser que se te haya descompuesto algo del conducto, como el filtro de gasolina que va integrado en el depósito por ejemp...

por lo que decias que iva muy dura me da a mi que te pasaste echándole aceite tio... unas horquillas no tienen NADA de misterio

que que pasa?????????????' :shock: :shock: :shock: Y PUMMMMMMMMM SE CONVIRTIÓ EN CHOCAPIC.... jajajajajaja, nono, no pasa nada nen ;) a lo mejor el bote que te han dado es concentrado de ese que hay que mezclar con agua destilada... ;) los anticongelantes no tienen misterio, son mas que agua destila...

madre de dios rocies!!..... no quisiera imaginarme lo que te ha costado eso, ahora.... lo he dejado todo lleno de babas...

a lo mejor a lo que se refieren es la medida de interior, no de exterior

las as contado y todo tio :-/ :-/ :lol: :lol: :lol: :lol: el verdadero problema es que si pisas 51 veces se te va la junta de la trócola , y entonces la has liado pero bien parda.. puesto que hay que ir a un tornero ajustador a que mecanice todo el sistema kalvin de la base geometricular oblicuamen...

Pisa el pedal 50 veces hasta que los pistones salgan del todo.. las as contado y todo tio :-/ :-/ :lol: :lol: :lol: :lol: el verdadero problema es que si pisas 51 veces se te va la junta de la trócola, y entonces la has liado pero bien parda.. puesto que hay que ir a un tornero ajustador a que meca...

montalo, funcionar funciona, redondéale los picos rotos y a tirar, quizas vibre un poco mas como dice cross, pero vamos, e visto gilardonis hacer mas de 2000 km sin problema con la falda delantera partida al 100%....

claro tio, cortala y ya esta, no quites el eje de balance jajaja Angel de radical me dijo que tenia que quitar el eje de balance... supongo que se lo llevare a alguien para que me lo corte bien cortado pero antes mirare que no toque tampoco con el rotor.. haber si corto para nada :lol: juer que exa...

Bienvenido Javi ;) la culata de serie se puede aprovechar perfectamente si no hay dinero, funcionará igual que con un culatín de pro race, solo que con los inconvenientes de llevar culata simple, que supongo que ya los sabrás. se puede poner directamente a c45, y el gasto es el mismo que a c43, un s...

jajajajaja primero, habia que ahorrar en gastos y segundo, se decesitaba bajar un poco la presion de precompresion, de esta manera mataba dos pagaros de un tiro, ahorrabamos en tornear y juntas de aluminio para separar la caja de laminas, asi teniamos la precompresion adecuada y el cilindro adaptad...

los de parmakit SE ESTÁN LUCIENDO NOTABLEMENTE.... y yo que tenia confianza en que almenos los cigueñales fueran buenos... eso ha sido o por falta d elubricación del bulón de la biela, o simplemente que el rodamiento de la biela es una M como una casa, porque mucho tiempo no lo llevas puesto tampoco...

lleva un c45 con encendido de serie?? como no cale el encendido le doy horas de vida a ese cilindro XD

mikuni va en pulgadas, oko y dlel'orto en metrica por asi decirlo jeje, un 190 de mikuni equivale a un 120 de oko y dell'orto

El Güey escribió:

ssss escribió:

apriliass escribió: eipock jeje

Eipok lleva un cigueñal arp, que si mal no recuerdo, ponia en la caja c46, pero en realidad era c45

Correjidme si estoy equivocado por favor

No se si esto es verdad, pero en am6 si que eran c45

sii, en efecto, pero según JEI! POKERO! dice que el suyo era c46 de verdad

los rosas si tienen fama de algo es de comerse los segmentos ;) asi que ya tienes tu respuesta mas o menos jeje, la culata es normal y el piston por las fotos está perfecto, ahora con el calorcito pues sufren un poquito mas.... sobre el desgaste mayor por la lumbrera de escape, es normal, en esa zon...

Dj_Pedriyo escribió:Y por que no ,, un pro xl pasado a c 46????

algo que nunca an exo por ay.. ( que yo sepa.. ) si da para c 45... en c 46 tendra que dar digo yo

eipock jeje

xindiyo escribió:pero si nisikiera sabemos de que motor abla

cierto.... yo hablo suponiendo que se trata de am6, aunque si fuera euro2 seria 3/4 lo mismo.. si es euro3 que se olvide de juntas, y no solo culata, sino también base del cilindro XDD

nnnnnnnegativo, yo he montao 2 pro race sin ningun tipo de sellajuntas con las juntas suyas de aluminio y no ha perdido absolutamente nada, ellas solas con la presion se malean y cierran todos los huecos si que es verdad que estos 2 casos de los que hablo son euro2, por lo que no tienen el problema...

lo mejor si puedes es que buskes los xikles antes que escariarlos,ni te es dificil de encontrar te recomiendo que kambies directamente de carburador y le metas un 21 oko que para la preparacion que llevas un 28 lo veo demasiado grande,ademas para oko por 15 eurillo te compras una kajita de 20 xikle...

bueno, pues el cilindro es el mhr, el de culatin y demas..vamos, el caro por asi decirlo.pues nose que voy a hacer...eske tengo para armar una cigueñal pro de carrera normal, y al cilindro este, y me gustaria armar alggo a carrera larga, pero vamos, que tenia pensado vender el cigu pro y comprarme ...

Sea el que sea para que quede perfectamente tienes que tornear culata y variar distribucion, la junta alzacilindros es una chapuza. el mhr replica/racing es como un top negro de distribución o un sp, en el pmi los transfers estan por debajo, tu mismo pones los negros con el alzacilindros a c42 y qu...

Sea el que sea para que quede perfectamente tienes que tornear culata y variar distribucion, la junta alzacilindros es una chapuza. el mhr replica/racing es como un top negro de distribución o un sp, en el pmi los transfers estan por debajo, tu mismo pones los negros con el alzacilindros a c42 y qu...

si es el mhr replica o racing a c42 con una junta alzacilindros no llega a pasarse de grados, es mas, va de vicio, pero lo suyo es rectificar culata, etc, se puede poner sin problemas a c44 o c45...

mhr team 7t dmt 50 a carrera 43, los 3 que he montado a c43 van de lo lindo por lo que me cuentan... con eso no fayas te lo garantizo..y son 85 cc ;) dejate de 110 cc que además del dinero ya sabemos como van... si no, un sp a c45 o c46 da de que hablar.... el airsal xtreme c45 tambien, pinta de mie...

mister escribió:

ssss escribió:tengo entendido que los chicles de bajas no se pueden escariar

Angel no tiene chicles de vhst de bajas hasta la semana que viene, y ademas creo que son dificilisimos de encontrar

porque razon?

porque no hay a la venta en ninguna tienda escariadores mas pequeños de 60 puntos (0.6 mm)