50's OFF-ROAD

Yo me pillaba el scr 90cc ese nuevo, o sino un turbokit o jazen, no me compraria otro

poniendo un parapiston y apretando bien

como adaptaste el airsal?

TIene que tener las marcas para el calado en ambos sentidos

El casco....

Por cierto porque no pones el jazen?

No pasa nada por echar agua en vez de anticongelante, se te oxidará más y se congelará antes

Puede ser que se te haya petado el retén de los embragues, la junta de la culata, la bomba de aceite...

En frio tiene compresión, pero en caliente no

Si esta grapado es.normal que le pase eso, cuando se calienta as cosas se expanden y como tienes el pistón y el cilindro tocado pues no funciona como debería, es un síntoma muy común cuando el pistón esta desgastado

Problemas no muchos en teoría, te seré más chungo carburar, consumirá mucho para lo que anda y poco más

Como no quites material al carter no va a tirar eso pero bueno XD, necesitas quitar precompresion al carter sino no tendra los altos apropiados

Los trasfers mejor haberlos dejado de serie

No pasa nada por usar los c3, pero si tienes problemas llama a radical y dile que ha habido un error

Anda muy bien significa que tiene unos bajos hasta 8000rpm impresionantes a que si?, lo más seguro es que si empiezas a estirar notes que no tiene nada par, está demasiado alto de admsión

El top negro ya se queda pasado de admsion en c42 con juntas, no te diré ya a c44

Va a ser complicado adaptarlo, pero ten por seguro que si se puede va a ser minimo tornear culata, rebajar la base, y a lo mejor te toca hasta pistón nuevo con una distancia del segmento a la cabeza mayor

Bueno ya sabes que lo primero es mejorarse en la.moto pero para la próxima hay que ir con un poquito más de cuidadin

A esa moto le falta bastante fuerza con el c43 tendría que comerse ese desarrollo con muchas ganas y se la ve Muyy vaga A parte se.ve que.en.altos.no acaba de romper a parte de que a mi gusto le falta un poco de chicle No olvides tocar el rotor que influye mucho adelanta y arrasa para.notar.los camb...

y el turbokit?

La bugía tampoco es para tanto..., dinos un poco como crees que va ahora jaja

Levantando 1mm se te quera una distri de 200-137 mas o menos, que en teoria tendria que darte mas par que el airsal pero menos estirada final

Ponle pasta de juntas al retén para asegurarte de que no vuelve a pasar, seguramente se te salió cuando calaste al revés el rotor Tu ponlo en el pms justo, y a partir de ahí vas moviendo el stator a ojimetro, sin pasarte de moverte, primero adelanta, luego atrasa, y así poco a poco ves como va mejor...

Carburar con el filtro de serie ese que es una caja te va a ser complicado, a mi también se me afinaba cuando lo ponía, es decir iba más fina con filtro que sin filtro

Chema hazme caso adelanta un poco el rotor y me cuentas

Cuanto más caliente más gorda la carburación, sube el clip arriba del todo, no pasa nada

Prueba a subir un poco el squish a 0.85-0.9, y cala el encendido bien, como tu has escrito esta bien, lo que no estoy seburo es del agujero que tienes que tomar de referencia en el plato magnético juraría que es eso pero...

la foto es de dr_hitch he de decir

http://img13.imageshack.us/img13/7148/ehluhc.jpg Ves el agujero ese de la galleta?, ahí pon un palo, después pones el piston a 21ºaPMS, y haces que el agujero ese del plato que esta marcado coincida con el palo que has puesto en la galleta Se puede hacer al revés, poniendo el palo en el plato magné...

Para calar el encendido hay que mover la galleta en sentido horario, lo hiciste=?

Que squish lleva? Que rc lleva? Como llevas el encendido calado? te da rebote la pata antes de llegar al final?

Perderás precompresión pero a lo mejor le viene bien al motor

Puedes probar poniendo juntas de la tobera a ver si notas algo

Tambien tienes que tener cuidado por el eje del basculante, porque las drd pro llevan otro

O que la kx tiene el pistón destrozado XD

Ya estoy cambiandolo jaja aunque no entiendo porqué es eso :S pensaba que el cilindro era homogéneo XD Y a parte donde los segmentos se abren tiene que ir orientada a algún sitio especial? XD o donde caigan? Flecha en la dirección de la lumbrera del escape, y los segmentos tienen que cerrar en una ...

Lo que te pasa es que estas acostumbrado al escape de serie que tiene fuerza desde abajo como una moto 4t y con el leovince tiene tiron a partir de medios pero en bajos pierdes fuerza