50's OFF-ROAD

Yo probaría a subirle unos unos puntos el chicle de altas

va gorda

Como purgas el circuito? En derbi hay que meter el anticongelante por el manguito que v de la culata al radiador si no no se purga

Si aun asi se sigue tragando agua entonces es el reten

bomba de agua rota, el reten seguramente, saca el aceite del motor ya veras que rico esta

Donde la has visto pedriyo?, esto de los escapes para motores de carrera larga es un dolor de cabeza

El video del francés me pone nervioso, ningún francés sabe estirar la moto, siempre cambian demasiado pronto, así no se puede ver el rendimiento XD

Ahí teneis un video del scr85, también hay más en su canal

El problema es que la boquilla del r3 es un tanto extraña, y tiene curvatura, al menos para motores derbi, el mio no llevaba torica

Tambien tengo otros que son más altos, pero es que no entran en la mi*rda de la culata de los airsal, el agujero es muy estrecho

Ya había pensado lo de la llave de tubo, pero es que no tengo ninguna, y por eso mismo no estoy seguro de que el espárrago entre dentro de esa llave porque lo mas seguro es que choque...

Si lo aprete con carraca y muy mala leche, fue un error, y hoy he partido la carraca afloja do las tuercas..

Bueno vereis , en una tarde desesperada con unos problemas con la culata, decidí apretarlad con mucho par, pero hay un problema mirad esta imagen http://i894.photobucket.com/albums/ac150/ssss6969/IMG_20120430_162902.jpg Como veis los espárragos sobresalen demasiado, y las llaves me entran muy justas...

Es perfectamente normal lo que te pasa, es un escape quie da altos de serie, no se puede tener de todo

Gracias por aclararnos las cosas stefano

Ese escape de bidalot es igual que el r3, si queréis un bidalot esperad a que saquen el dmt50 c45 y su escape acorde

El scr tiene una forma bastante distinta al jar, pero no he visto aún a nadie haciendo una prueba con él, sólo hay un video de un frances en parado

Entonces juan ha sacado un nuevo rdc?

Yo he probado ese escape, es identico al GP2 de trokelgepeto, pero esta mejor acabado y con otro silenciador, de echo tienen que ver con el pero se a fusionado con otra persona y a salido eso. Las medidas de ese escape, son las famosas medidas del escape a medida que le hizo trokelgpeto a KIWI para...

Stefano monto un airsal xtreme preparado con un bar, pregunta le a ver si sabe algo

Eso suena fatal, no habras puesto la chaveta no?, has probado a cambiar de sitio la masa? Están conectadas las lucws? Has probado a subir el chicle?

Subir chicle de bajas

No se como funcionara tu reloj comparador, pero el 0 no tiene porque ser el PMS, o para comprobar suele meter una varilla pequeña y compruebo si el punto de calado esta mas o menos en el OMS, y luego voy moviendo el stator probando en la calle

Mira el tuto que hizo splinfo sobre el cableado de los mvt

Lo has calado al reves

Lo has calado al reves

Tendrías que haber pedido el rotor para gpr, de todas formas el hueco ese que tiene la pletina del mvt no es para meter el eje de balance ahí? Porque sino recuerdoml la letina de mi mvt no tiene esa forma

El punto de calado es unos 6mm aPMS mas o menos y yo no creo que eso sean 30°

buenas a todos, acabo de recojer la moto y la eprobado ... va muy muy bien , pero en bajos se nota que falla , me a dixo que loa calado bien, le a puesto a punto y tal , y bueno dice que el problema puede ser del rotor en si, que puede estar defectuso , me a dicho que lo a puesto a 30º , pero aun s...

esque los marcadores todos mienten normalmenten marcan de mas ati de dara 100 y de marcador a saver por eso mucha gente que dice pilla 140 en realidad es mucho menos no? eso es!! normalmete si en el marcador te pone 100 iras a unos 85 yo con la mia iva con mi parienta detras,en el marcador por gps ...

no tengo ni idea , al chico a que se lo e llevao, a preparado miles de moto , tiene su banco de pruebas y muchas mas cosas, pero el problema es ese , que en bajas se enganxa y no tengo ni idea del porque , mañana , tengo que recojerla,me a dicho que quiere trabajar un poco mas enella para poder dej...

Pon el rotor y reza para que sea más facil carburarla, es lo que tienen esos 202º de escape, a cuanto tienes el squish? pùedes afinarlo un poco mas? Te va a ser complicado tener unos medios bien carburados, pero bueno, has probado a subir mas el chicle de altas? a lo mejor es que le falta chicle en...

Pon el rotor y reza para que sea más facil carburarla, es lo que tienen esos 202º de escape, a cuanto tienes el squish? pùedes afinarlo un poco mas? Te va a ser complicado tener unos medios bien carburados, pero bueno, has probado a subir mas el chicle de altas? a lo mejor es que le falta chicle en ...

Ponlo a 3,4 mas o menos y vas probando

Me alegro que te vaya bien tio! Ahora ya sabes poner el rotor adelantadito y si puedes bajar el squish

Por cierto lo del ruido, es por el tamaño y los grados de apertura del cilindro... es lo qeu tiene tantos altos jajaja